BMW1系敞篷與轎跑-本月上市 預(yù)售30萬(wàn)起
2010-11-04 07:12 來(lái)源:網(wǎng)上車市網(wǎng)站 作者:金超 編輯:金超 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門(mén)版
BMW1系轎車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有將近3年的時(shí)間,作為BMW旗下的一款緊湊型轎車BMW1系依然擁有前置后驅(qū)的經(jīng)典設(shè)計(jì)可以說(shuō)為它贏得了不少車主的關(guān)注。不過(guò)在BMW1系的產(chǎn)品序列中不僅有兩廂5門(mén)版車型,同時(shí)也擁有兩門(mén)Coupe跑車版和敞篷版車型。近日BMW中國(guó)也正式宣布將于11月中旬在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售上述兩款車型。
一:引入車型為120iCoupe及120iConvertible經(jīng)銷商已經(jīng)接受預(yù)訂
從經(jīng)銷商方面得到的消息來(lái)看,此次BMW在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)的兩款1系新車型將為120i,也就是配備2.0升直列4缸自然進(jìn)氣引擎的車款。而作為1系“小鋼炮”的高端產(chǎn)品定位,配備3.0升渦輪增壓引擎的135i也可能同時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前經(jīng)銷商方面可以接受潛在車主的預(yù)訂,大致在11月底首批預(yù)定的車主可以提車。
二:120iCoupe及120iConvertible預(yù)計(jì)售價(jià)30萬(wàn)起
由于目前國(guó)內(nèi)銷售的1系轎車與海外在售車型的性能、主要配置基本一致,因此我們通過(guò)國(guó)內(nèi)外同款車型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)也能夠大致猜測(cè)到120iCoupe及120iConvertible引入后的價(jià)格區(qū)間。例如120i兩廂轎車在歐洲市場(chǎng)售價(jià)2.8萬(wàn)歐元左右,約合人民幣26萬(wàn)元;而中國(guó)市場(chǎng)的同款120i指導(dǎo)價(jià)為28.8萬(wàn),兩者定價(jià)相差在10%左右。如果BMW中國(guó)對(duì)于120iCoupe及120iConvertible的定價(jià)策略與已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的120i兩廂轎車相同,那么歐洲市場(chǎng)售價(jià)3.3萬(wàn)和4.0萬(wàn)左右的120iCoupe及120iConvertible進(jìn)入國(guó)內(nèi)的定價(jià)應(yīng)該在34萬(wàn)和40萬(wàn)之間。
車型(北京報(bào)價(jià)) | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 4S店售價(jià) | 價(jià)格浮動(dòng) | 備注 |
120i2.0 AT | 29.90萬(wàn) | 29.90萬(wàn) | 暫無(wú)優(yōu)惠 | 無(wú)現(xiàn)車不再銷售 |
120i 2.0 AT | 28.80萬(wàn) | 22.80萬(wàn) | 6萬(wàn) | 有現(xiàn)車 |
120i 2.0 MT | 27.30萬(wàn) | 27.30萬(wàn) | 暫無(wú)優(yōu)惠 | 無(wú)現(xiàn)車不再銷售 |
130i 3.0 AT | 44.50萬(wàn) | 44.50萬(wàn) | 暫無(wú)優(yōu)惠 | 無(wú)現(xiàn)車不再銷售 |
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
當(dāng)然目前中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)120i兩廂轎車的在28.8萬(wàn)元的廠家建議價(jià)之外,都有不少于4萬(wàn)元(如北京的優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到6萬(wàn))的優(yōu)惠。所以如果考慮到這一部分“虛高”的價(jià)格,BMW 120iCoupe及120iConvertible的最終定價(jià)可能還會(huì)進(jìn)一步下調(diào),因此我們預(yù)計(jì)會(huì)在30萬(wàn)元至36萬(wàn)元之間。
三:BMW 120iCoupe及120iConvertible官圖及參數(shù)
1. 外觀尺寸:均為三項(xiàng)款車型,比兩廂版1系更“顯大”
寶馬此次即將引入的是1系兩款衍生版車型,一位是低調(diào)且實(shí)用的Coupe兩門(mén)轎跑版車型,另一位是富有浪漫氣質(zhì)的Convertible敞篷版,從圖片上可以看出,兩車型尺寸部分沒(méi)有出入,頂棚的區(qū)別決定了兩款車型截然不同的定位和受眾群體,讓寶馬1系又多了一些獨(dú)特的個(gè)性。
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