現(xiàn)在在市場上較為常見的手動變速器（MT）液力自動變速器（AT）雙離合器變速器（DSG）無級自動變速器（CVT）電控機(jī)械式自動變速器（AMT）變速器的種類有這么多，那他們究竟有什么區(qū)別？下面我們就從最簡單的工作原理來分析一下這幾種變速器。

==========以下我們將盡可能簡化那些專業(yè)術(shù)語=============

一、變速器的基本工作原理

1.機(jī)械式齒輪變速器

主要部件：離合器、換擋撥叉、不同齒比的齒輪 

【理論上,雙離合自動變速器也是手動變速器,但是控制機(jī)構(gòu)不同】

手動變速器：顧名思義用人手的力量來變速。手動變速器中存在著好幾套大小不一不同的齒輪副，我們可以選擇一套齒輪副來傳遞動力，從而改變轉(zhuǎn)速，而實(shí)現(xiàn)1、2、3擋乃至改變轉(zhuǎn)動方向?qū)崿F(xiàn)倒擋。

電控機(jī)械式自動變速器(AMT)：即把原來人手的工作交給了電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)根據(jù)檢測到的車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，來控制離合器和換擋撥叉。這種變速器能夠?qū)崿F(xiàn)自動變速，手動變速的功能。

但是相比更為先進(jìn)的雙離合變速器、CVT、自動變速器在舒適性上有所下降。并且在一些頂級跑車上，由于AMT變速器依然是一臺手動變速箱和電控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的組合能夠承受更大的機(jī)械扭力，所以也被廣泛應(yīng)用。

雙離合器變速器：這種變速器有兩套齒輪軸，一根為奇數(shù)檔另一根為偶數(shù)檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯(lián)結(jié)，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動力的情況下轉(zhuǎn)換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔效率，這些動作可以再電控系統(tǒng)下自動完成也可由駕駛員進(jìn)行手動換擋。