車身側(cè)面，也能夠明顯的看出新Passat與老領(lǐng)馭的區(qū)別。平直的車頂線條不像老領(lǐng)馭那樣圓滑，因此也為新Passat修長(zhǎng)的視覺效果起到了一定的作用。值得注意的是出了入門版的新Passat之外，全系車型都使用了17寸以上的輪轂和寬胎，而目前銷售的老款領(lǐng)馭在輪胎輪轂尺寸和樣式上也不如新款車型。 

雖然新Passat的車身長(zhǎng)度比老領(lǐng)馭更長(zhǎng)，但是在行李空間的表現(xiàn)上并沒(méi)有提升太多。新車型490升以及老車型475升之間只有15升的差距，不到500升的行李空間基本上是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)情況，滿足一般的公務(wù)和家用需求也是足矣的。

“模塊化”概念如今已經(jīng)滲透到大眾集團(tuán)各個(gè)品牌的多款車型，其中動(dòng)力總成更是其重要組成部分。在新Passat目前僅支持1.8TSI和2.0TSI兩款引擎，也許隨著后期廠家的排產(chǎn)計(jì)劃，1.4TSI車型也會(huì)推出。變速器方面目前的新Passat僅提供DSG雙離合變速器的選擇。 

從2000年初開始Passat B5的時(shí)代一直延續(xù)到了2011年初，基于第五代帕薩特車型的上海大眾帕薩特領(lǐng)馭在底盤結(jié)構(gòu)上都未曾發(fā)生變化，始終如一的使用著扭力梁式半獨(dú)立懸架，如今看來(lái)這套懸架系統(tǒng)已經(jīng)太過(guò)時(shí)了。新帕薩特在底盤結(jié)構(gòu)上的最大改變就是后懸架的提升，4連桿獨(dú)立懸架搭配到新帕薩特上，這套懸架系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用在了PQ46平臺(tái)的邁騰、斯柯達(dá)昊銳上，所以如此看來(lái)新Passat至少擁有一部分PQ46平臺(tái)的血統(tǒng)。多連桿懸架在應(yīng)對(duì)路面?zhèn)认蚝涂v向力的時(shí)候都有更多的發(fā)揮空間，尤其是后排乘客會(huì)感覺到乘坐更加的舒適。