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級別新領袖 廣汽本田全新飛度頂配版試駕
飛度，一款在國內小型車市場叱咤風云的經(jīng)典車型，無論是在與同國別對手的對抗中，還是在與德系美系等對手的博弈中，飛度一直都沒有表現(xiàn)出劣勢。全新飛度的到來，給所有競爭對手敲響了警鐘，這次換代并不僅僅是飛度的一次提升，而是這款小型兩車廂的飛躍。搭載了本田全新地球夢引擎，并首次配備CVT變速器的全新飛度，將會帶給你全新的用車感受。
時至今日，眼前這款飛度已經(jīng)是它的第三代產品，雖然只是一次換代，但對于飛度本身來說，這次革新是顛覆的。無論設計還是配置，全新飛度都給人一種全新的感官和感受。本田在新產品研發(fā)中所使用的越級理念，在全新飛度身上也得到了全面的發(fā)揮。相比之前兩代產品，全新飛度用更多凌厲的線條武裝自己，從而使自己看起來更加扎實。
全新飛度前大燈內部并沒有使用什么高科技技術，沒有LED大燈也沒有透鏡，但它與中網(wǎng)所采用的一體式設計，卻讓它在視覺表現(xiàn)上具有很強的沖擊力。雖然這代飛度的設計理念是全新的，但老款車的精髓還是有所保留。廣本全新的家族化設計應用在小型車身上，表現(xiàn)的融合感超乎想像。
全新飛度在尺寸上較老款有一定提升，這也使得它在同級別車型中處于一定的領先地位，濃重的線條元素，也賦予這款小型車更多質感。頂配版車型配備了尺寸為185/65 R15的鄧祿普輪胎，輪轂樣式符合自身定位，不張揚但活力滿滿。在飛度這個級別車型身上看到無鑰匙進入和一鍵啟動功能并不稀奇，不過這些大都出現(xiàn)在日系車身上，德系車可豁不出這么高的成本。
全新飛度車尾部表面上沒有什么獨特之處，不過全新尾燈的設計，卻讓它更具有層次感。很多人對這套尾燈的評價褒貶不一，有些人覺得它設計的不夠簡練，有些人覺得它科技感十足，就實際表現(xiàn)來看，它并沒有想象中那么夸張，與整個車尾的比例拿捏的還算到位。頂配版車型同樣配備了倒車影像系統(tǒng)，工作原理與其他車型相同，具備三種不同的角度顯示。
全新飛度內飾設計突破較大，當然也與配置有很大關系，低配版車型仍舊會看著沒那么高大上，不過頂配版絕對可以給你大幅度超越同級的氣勢。這也得益于本田全新的家族化內飾的強力功底，只要幾個關鍵元素出現(xiàn)，就可以讓整體效果驟然提升幾個檔次。
三幅式方向盤樣式較有活力，握感和多功能按鍵使用便利性也不錯。方向盤只有左側配備了多功能按鍵，下部所提供的藍牙電話等相關控制按鍵，進一步增強了便利性和行車安全。全新飛度的儀表盤設計簡約動感，車速表兩側的藍色背光尤為搶眼，右側電子屏可顯示續(xù)航信息以及瞬時油耗。
最能表現(xiàn)出全新飛度頂配版高大上氣質的，當屬中部配備的觸控式多媒體顯示屏和觸控式自動空調系統(tǒng)。當這兩個配置同時出現(xiàn)時，會給整個中控臺帶來提升檔次的直接效果。不過低配版車型的樣式就沒這么豪華了，傳統(tǒng)的手動空調和音頻區(qū)倒也不會顯得過于簡陋。
全新飛度在便利配置和安全配置放，也提供了多項實用的功能，電動后視鏡折疊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配備，進一步增強了便利性和行車安全系數(shù)。與其他本田新產品相同，全新飛度也在中控臺底部設計了帶有蓋板的多項接口，USB和HDMI接口已經(jīng)成為本田全系新車比配的配置。
全新飛度延續(xù)了自己在車內儲物空間的優(yōu)勢，不過第三代產品明顯在布局上比上一代產品更加理性，每個儲物格的專用性更強，并沒有毫無計劃的設計很多很雞肋的儲物空間。主駕左側的獨立杯架以及前排中部的手機/鑰匙槽，都是十分人性化的設計，其他儲物空間的儲物能力也足以應付日常需求。
雖然頂配版也沒有配備真皮座椅，但全新飛度頂配版的座椅舒適度還是不錯的，長時間乘坐也不會累。身高1米73的駕駛者在飛度前排可以獲得一拳的頭部空間剩余，坐姿和視野也都舒適且開闊。前排中央扶手雖然采用了異形設計，但并不影響使用時的舒適度。
即便是在后排，全新飛度也不會讓你手任何委屈，軸距加長后，腿部空間表現(xiàn)更加出色，頭部車頂采用了凹陷式設計，所以也可以有效的提升頭部空間。最重要的一點是，一款小型兩廂車能夠在后排配備三個頭枕，足以表現(xiàn)出全新飛度的厚道。卸下全排座椅的頭枕，可以實現(xiàn)前后排座椅組合成兩張單人床的效果。
全新飛度1.5L車型配備了地球夢引擎，96kw的最大功率輸出和155Nm的最大扭矩輸出，奠定了這臺1.5L引擎在飛度身上會有不錯的表現(xiàn)。實際駕駛后的結果也基本與我們的預期相同，全新飛度在任何階段都能為駕駛者提供足夠的動力輸出，盡管有些時候發(fā)動機轉速拉的比較高，但如果是平穩(wěn)駕駛的話，你會發(fā)現(xiàn)這臺地球夢引擎與CVT變速器近乎完美的合作表現(xiàn)。
全新飛度擁有同級別車型中難得優(yōu)質靈活性，就在試駕全新飛度的同期，我有幸重溫了一把新POLO，我們姑且不說兩款車在其他方面的表現(xiàn)差異，但就坐姿、視野以及駕控感受方面，全新飛度完全將新POLO甩在腦后，有時你甚至會覺得兩款車完全不在同一水平線上。小型車的用途大多是日常代步，如果一款代步車不能夠帶給你足夠稱心的駕駛感受，那么它的作用何在？
全新飛度對車內噪音的控制，仍舊有提升空間，來自車輛底部的噪音沒有得到足夠有效的控制。懸架調校方面，全新飛度做到了真正意義上的適中，韌性十足的懸架過彎表現(xiàn)，大幅度增強了這款小型車的操控性，而在面對顛簸路面時，它也能夠盡可能保障車內乘客的舒適度。
全新飛度，是本田近期新車中熱度較高的一款小型車，全方位的提升已經(jīng)將它推到了同級別車型的頂端。優(yōu)異的消費者及媒體口碑，也見證了全新飛度換代的成功。在地球夢與本田全新家族設計的簇擁下，全新飛度將小型兩廂車市場帶入了新紀元，從它到來開始，小型兩廂車的標桿將不會再是新POLO，想要在這個領域有所建樹，那么要先過了全新飛度這一關。
