豐田的渦輪哲學(xué) 試駕新款雷凌185T車(chē)型
雖然雷凌(美版Corolla)已經(jīng)在華上市三年有余,顯然它的名頭不如自家的一汽豐田兄弟-卡羅拉(日歐版EU-Corolla)。但并不妨礙它依靠出色的產(chǎn)品力取得與卡羅拉同樣強(qiáng)勁的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。在我看來(lái),不能把Levin簡(jiǎn)單的和Corolla劃等號(hào),它就像一本書(shū)一樣,記錄著豐田當(dāng)年被日本第一汽車(chē)株式會(huì)社長(zhǎng)時(shí)間壓制,成長(zhǎng)到世界汽車(chē)工業(yè)“一超多強(qiáng)”的唯一寡頭的心路歷程。而去年11月推出的1.2T車(chē)型(185T)的最大功率被標(biāo)定為85kW,仿佛如同卡卡進(jìn)球后雙手指天,向45年前的傳奇初代目Levin(TE27)致敬。那網(wǎng)上車(chē)市就來(lái)帶大家看看前驅(qū)化、渦輪化的廣汽豐田雷凌185T車(chē)型能否續(xù)寫(xiě)Levin車(chē)型的新篇章。
本次試駕的是1.2T(185T)的頂配車(chē)型,主要變化基于外觀改進(jìn)。此前網(wǎng)上車(chē)市頭號(hào)車(chē)手梁奇先生已經(jīng)進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)試駕,相信此時(shí)此刻4S店還是有不少老款外形的庫(kù)存車(chē),有意向購(gòu)買(mǎi)的讀者可點(diǎn)擊傳送門(mén)閱讀。
如果你是以諸如類(lèi)似“沃德十佳”等理工男的狂歡頒獎(jiǎng)定義發(fā)動(dòng)機(jī)、如果你擅于背誦參數(shù)擅于用功率比較排量再做簡(jiǎn)單除法,如果你買(mǎi)車(chē)只會(huì)像買(mǎi)西瓜一樣,對(duì)車(chē)內(nèi)外一頓敲敲打打。那么你一輩子無(wú)法欣賞豐田的美妙絕倫。它像一個(gè)看破內(nèi)燃機(jī)世界一切的老者,升功率、紙面上的浮華與狂暴已是它四五十年前追逐的東西。它仿佛就像邱大成的古箏演奏一般,一切點(diǎn)到為止、一切又風(fēng)起云涌---這就是豐田的哲學(xué),這也是雷凌區(qū)分于其他競(jìng)品的精髓。雷凌我不會(huì)因?yàn)樗艞壸匀晃鼩舛贄壦?,因?yàn)樨S田這樣做一定有它的原因。它依舊是一臺(tái)豐田、一臺(tái)令我熟悉的豐田、一臺(tái)令我心悅誠(chéng)服的豐田。也許對(duì)于一款汽車(chē)工業(yè)最大寡頭的產(chǎn)品來(lái)說(shuō),評(píng)價(jià)它為一臺(tái)真正的豐田,亦是最高的褒獎(jiǎng)。
審美這種東西,因?yàn)槊總€(gè)人的知識(shí)閱歷、身性品格、成長(zhǎng)環(huán)境甚至昨晚吃什么都不一樣。你覺(jué)得好看,我覺(jué)得不好看,誰(shuí)都說(shuō)服不了誰(shuí)。而Corolla車(chē)系全球超過(guò)4400萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量,足以說(shuō)明一切。至少這個(gè)星球上大多數(shù)人都認(rèn)可了這種設(shè)計(jì),一種看似簡(jiǎn)單卻難到無(wú)附加的“簡(jiǎn)單”。
小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在受到嚴(yán)苛排量稅的我國(guó)看似成為了一種風(fēng)潮,但我個(gè)人對(duì)這種技術(shù)保持著絕對(duì)排斥的態(tài)度。其中很重要一個(gè)原因是之前市面上的那些增壓車(chē)型雖然標(biāo)榜技術(shù)有多么多么先進(jìn),但實(shí)際體驗(yàn)是那么那么不堪?,F(xiàn)在雷凌的185T車(chē)型來(lái)了,不但保持了渦輪車(chē)型中等轉(zhuǎn)速領(lǐng)域充足的扭矩,同時(shí)一如既往的豐田式線(xiàn)性,我便有了底氣向周邊的朋友也開(kāi)始推薦渦輪車(chē)型。“它不來(lái)開(kāi)不了席”,這也許就是一個(gè)行業(yè)領(lǐng)頭羊的氣場(chǎng)吧。
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