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這款運(yùn)動(dòng)轎跑不一般 試駕全新名爵6 Trophy

說(shuō)到名爵這個(gè)品牌，很多人都會(huì)給它賦予“來(lái)自英國(guó)的運(yùn)動(dòng)汽車品牌”這樣的定義。沒(méi)錯(cuò)，除了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者相對(duì)熟悉的MG TF外，名爵在93年的歷史長(zhǎng)河中，帶給世界眾多經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)車型，包括著名的MG B。而名爵在經(jīng)歷了命運(yùn)的跌宕起伏后，再次在今天煥然新生。而名爵今年也是風(fēng)頭正勁，除了名爵ZS外，最近被車迷瘋狂追捧的全新名爵6，更是以百公里加速6.6秒以及百公里時(shí)速剎停距離36米，傲視同級(jí)。

之前我的同事也對(duì)全新名爵6進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，評(píng)價(jià)頗佳。這也吊足了我的胃口，期待能一睹其風(fēng)采。終于盼來(lái)全新名爵6 Trophy版的賽道試駕體驗(yàn)機(jī)會(huì)，說(shuō)實(shí)話，作為汽車編輯接觸了那么多高性能車超跑，對(duì)于這樣一款緊湊型轎車能如此期待它的操控表現(xiàn)，實(shí)屬難得。廢話就到這里，下面就展開我對(duì)全新名爵6 Trophy版的試駕感受。

可以看到上述我在對(duì)全新名爵6的駕駛體會(huì)中，用了大量的褒獎(jiǎng)之辭。真的毫無(wú)夸張之意，試想一下它的售價(jià)，能超過(guò)它的操控表現(xiàn)的車還有哪些。動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)付日常絕對(duì)綽綽有余，偶爾激情一把也不會(huì)讓你沒(méi)有自信，日常通勤中在市區(qū)跟車行駛也很自如，是一款既可以開得爽，又能開得舒服的車。

外形設(shè)計(jì)

在外形設(shè)計(jì)方面，凡是第一眼看到全新名爵6的朋友，都會(huì)被它肌肉感的線條驚艷到，犀利的前臉表情也令人過(guò)目不忘。車身尺寸方面，名爵6采用了溜背式的設(shè)計(jì)，2715mm的軸距領(lǐng)先于同級(jí)別的大部分車型。

內(nèi)飾配置

內(nèi)飾部分采用了名爵全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約但是充滿了英式的設(shè)計(jì)感。方向盤的造型也很出彩，具有典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，平底的設(shè)計(jì)加之合適的握感，整體感受很棒。在多媒體系統(tǒng)方面，全新的斑馬2.0系統(tǒng)增加了視頻播放、卡拉OK等娛樂(lè)功能，使用起來(lái)便捷度很高，并且支持蘋果CarPlay以及百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

總結(jié)

我在駕駛過(guò)程中與名爵廠方工程師聊天時(shí)了解到，他們工程師也都是年輕的駕駛愛(ài)好者。他們喜歡操控性優(yōu)秀的車，所以他們實(shí)際上是打造了一款他們自己喜歡的車，而這樣一款車也恰好符合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的興趣。過(guò)去，15萬(wàn)以內(nèi)的運(yùn)動(dòng)轎車，本田思域和馬自達(dá)昂克賽拉算是代表車型。而現(xiàn)如今，全新名爵6甚至都不用到處吹噓標(biāo)榜自己，6.6秒的百公里加速時(shí)間以及36米的制動(dòng)距離，早已甩開了另兩位日系對(duì)手。而上市至今不到一個(gè)月，銷量已近7000輛，市場(chǎng)成績(jī)更是證明了全新名爵6的實(shí)力。而未來(lái)它也將邁進(jìn)月銷過(guò)萬(wàn)的門檻甚至更高，讓我們期待吧。