賣七萬(wàn)的新車也能跑贏GTI 廣汽本田新飛度試駕
增加換擋撥片
新款的發(fā)動(dòng)機(jī),依然延續(xù)了現(xiàn)款的L15B3型1.5L地球夢(mèng)直噴引擎,雖然馬力,加速、油耗表現(xiàn)極其出色,但換來(lái)的是愛積碳的通病,每次保養(yǎng)都要進(jìn)行噴油嘴清洗,油品需求也比較高,這點(diǎn)對(duì)于追求實(shí)用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有些頭疼。不過(guò)新加入的換擋撥片,實(shí)在是讓老車主眼饞。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
動(dòng)力上自然不用多說(shuō),L15系列發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常棒的低速扭矩爆發(fā)力,優(yōu)秀的低扭反應(yīng),甚至能夠輕松讓前輪打滑,甚至?xí)行阅苘嚨耐票掣?,這是與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì),也是這臺(tái)車最大的魅力。對(duì)于一款民用級(jí)的1.5L排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),這是最頂尖的水平。都說(shuō)本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車殼,看來(lái)一點(diǎn)不假。
都說(shuō)買自動(dòng)擋飛度的不是真愛粉,買手動(dòng)擋的才是真玩家。雖然手動(dòng)擋的可玩性更強(qiáng)。但如果家里真的需要一臺(tái)八面玲瓏的車。那其實(shí)這臺(tái)CVT變速箱也沒有你們想象中的那么凌弱。因?yàn)檫@臺(tái)CVT變速箱還擁有著S檔的模式,掛上S檔,立即可以感覺到,變速箱一直會(huì)維持一個(gè)很高的轉(zhuǎn)速,而且CVT不掉轉(zhuǎn),可以讓你擁有更加暢快愉悅的駕駛感受,油門會(huì)有更好的響應(yīng)性,控制車速可謂收放自如,隨心所欲。而且掛上D檔又會(huì)進(jìn)入十分省油的經(jīng)濟(jì)模式,無(wú)縫切換兩性格。
方向盤轉(zhuǎn)向并不算輕盈,略帶阻尼感的感覺,轉(zhuǎn)向虛位很小,指向性很好,能夠明顯的感知車輛的去處。懸掛部分此次也沒有明顯的改動(dòng),而這套避震系統(tǒng),對(duì)于顛簸振動(dòng)的處理和過(guò)濾相當(dāng)?shù)募?xì)膩,能讓你感覺得到地面上的每一個(gè)坑洼,又不會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳,并且也不會(huì)顯得過(guò)于生硬。對(duì)于運(yùn)動(dòng)和舒適之間的平衡把握得很好。
說(shuō)了那么多優(yōu)點(diǎn),其實(shí)飛度最大的短板,還是噪音的處理,無(wú)論是底盤的噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,還是比較明顯的,不過(guò)既然價(jià)格都這么便宜了,你還要啥自行車呢。也許是成本都拿來(lái)造發(fā)動(dòng)機(jī)了,做隔音的事兒,還是買回來(lái)車主自己做吧。
總結(jié)
總得來(lái)說(shuō),這臺(tái)新飛度的變化,也僅僅的做了一次微整形,最大的看點(diǎn)也就是潮跑+版配備了撥片換擋。但硬實(shí)力在那擺著呢。說(shuō)出來(lái)8秒左右就可破百的成績(jī)雖然不是太值得炫耀,但你要想這只是臺(tái)新車只要7萬(wàn)多的買菜車而已。加上還有手動(dòng)擋可選,確實(shí)值得把玩。什么隔音不好,低配沒配置這些真不算什么,10萬(wàn)以內(nèi)的最強(qiáng)車還得是它。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起
