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加價也要買的只有它了！試廣汽豐田新款漢蘭達(dá)

在中國汽車市場，每個級別都有自己對應(yīng)的霸主車型存在，它們銷量感人，往往是其他無法企及的，就比如朗逸、途觀、哈弗H6等等。而今天，我們要說的是中型SUV市場一款常青樹：廣汽豐田漢蘭達(dá)。

漢蘭達(dá)自從引入國內(nèi)以來，銷量一直節(jié)節(jié)攀升。如果說老款尚有不足之處的話，那么在2015年國產(chǎn)后的全新漢蘭達(dá)簡直是“取其精華去其糟粕”，外觀換新，內(nèi)飾換新，動力也換新。如此一來，從上市到現(xiàn)在“加價”也就不難理解了。不過，誰也不能抵擋得住歲月的侵襲，一晃已經(jīng)過去3年的時間，漢蘭達(dá)雖然風(fēng)采依舊，但畢竟競爭對手都有崛起之勢，如果自己再不提升的話，那么“頭牌”的位置很有可能會被別人搶走。所以，中期改款也就成了當(dāng)務(wù)之急的事情。

 

漢蘭達(dá)為什么會有如此強(qiáng)的競爭力？

廣汽豐田在引入第二代漢蘭達(dá)到國內(nèi)市場之前，中型SUV可以說還是一片空白，而它的國產(chǎn)幾乎算是第一個“吃螃蟹”的人，不過放到當(dāng)今來看，這個“螃蟹”對于廠家來說著實很可口。2015年，第三代全新漢蘭達(dá)在國內(nèi)正式上市，共推出了2.0T和3.5L兩種排量。從市場的反饋和銷量來看，第三代漢蘭達(dá)非常成功，由此可見漢蘭達(dá)這步棋，豐田走的完全正確。一晃三年過去了，第三代漢蘭達(dá)迎來了它的中期改款，與之前不同的是，由于銷量和關(guān)注度等原因，2018款車型取消了3.5L發(fā)動機(jī)的車型。

初識2018款漢蘭達(dá)

新款漢蘭達(dá)在車型上新增了一個尊貴版，也就是今天我們試駕的這款車型，它配備了專屬的進(jìn)氣格柵以及多種實用配置。而精英版、豪華版和至尊版，在功能方面也均得到了相應(yīng)的升級。

進(jìn)氣格柵變化明顯

 

 

從進(jìn)氣格柵和保險杠兩側(cè)的造型來看，豐田和雷克薩斯越來越相似了，你可以說是設(shè)計師可能有點偷懶，但是不可否認(rèn)的是，漢蘭達(dá)給人的檔次感確實相比老款要強(qiáng)了許多。而梯形的設(shè)計理念未來也有望會貫徹到豐田各個車型當(dāng)中。

此次的改款，漢蘭達(dá)的變動還是比較常規(guī)的，進(jìn)氣格柵、前保險杠、前后大燈這幾點是比較明顯的變動，新款看起來確實要比老款更有man，更有氣勢一些。不過如果您要是不差錢的話，我還是建議您選擇尊貴版，它那黑色的前進(jìn)氣格柵相比啞光和鍍鉻的要順眼許多。

內(nèi)飾造型基本沒什么變化

 

 

 

 

除了精英版車型以外，其余配置均增加了豐田最新的TSS智行安全套裝、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、4.2英寸彩色多功能行車顯示屏、后排雙USB充電接口。以往人們都在詬病日系車的安全性，如今豐田索性直接加上，這樣你就挑不出毛病來了吧。

不管是購買漢蘭達(dá)哪個配置，有件事可以說非常棘手，那就是加價。從上市之初到現(xiàn)在，漢蘭達(dá)熱度不減，加價問題也絲毫沒有收斂，而4S店給消費(fèi)者最直接的理由就是廠家的產(chǎn)能問題。此次針對這個問題，我特意咨詢了廠家的工作人員，他們表示工廠的員工也在加班加點，消費(fèi)者在訂車到提車，大部分在3個月內(nèi)就可以完成。其實廠家工作人員的話我是比較相信的，只不過4S店就……是吧，你懂的。

空間依舊出色

 

 

 

乘坐和儲物空間新款和老款車型沒有差別，其實這一部分沒什么太多可說，漢蘭達(dá)做的確實相當(dāng)優(yōu)秀。設(shè)計兼顧實用，再加上豐田后期一貫的良好口碑，市場表現(xiàn)出色的它肯定有它火的理由，汽車市場也是優(yōu)勝劣汰的。

動力、駕駛表現(xiàn)和老款無區(qū)別

 

 

雖然搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和換擋速度很快的6擋手自一體變速箱，但是你駕駛起來絕對不會有任何想要開快車的感覺，2.0T發(fā)動機(jī)的爆發(fā)不強(qiáng)，和其他渦輪增壓引擎相比，它線性的動力輸出更像一款自然吸氣發(fā)動機(jī)。

總結(jié)

曉說兩句：較早進(jìn)入中國，使得漢蘭達(dá)如今在市場中有著極強(qiáng)的競爭力，即便是在加價的熱潮之下，其銷量依然不減，這就足以說明問題。此次改款，外觀上有所變化，配置上有所提升，再輔以本身就非常出色的空間以及動力水平，漢蘭達(dá)依舊是中型SUV市場的好手。