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準備買奔馳C級的錢卻買了5系 試駕寶馬新525Li

去年前11個月里，寶馬一直在中國豪華品牌銷量中以微弱優(yōu)勢領先著奧迪，只要12月份的銷量能與奧迪持平，便可獲得17年豪華品牌銷量冠軍，但看似唾手可得的桂冠卻因為奧迪12月份太過強勢的銷量而失之交臂，11個月的辛苦耕耘在最后毀于一旦，寶馬怕是相當憋屈。

事實上，豪華品牌中真正能扛起銷量大旗的車型也就只有中型車以及中大型車了，而去年下半年寶馬正好推出了全新5系，其上市之初的輿論造勢到現在也還尚有余溫，所以寶馬于今年年初便推出了降低門檻的5系車型——525Li M運動套裝以及525Li 豪華套裝，值得注意的是，這兩款車的價格比奔馳C 300 L的低配車型還要便宜。

 

 

單純從外觀上看，除了尾標以及輪轂會暴露它“丐版”身份，525Li M運動套裝與高配車型的差異實在是微乎其微，所以想購買該車的消費者完全不用擔心這輛車會因為外觀而給自己丟面兒。

 

 

 

 

內飾上，530Li能體現豪華感的配置，諸如全液晶儀表盤、10.25英寸中控觸碰屏、CarPlay無線連接、方向盤電動調節(jié)等在525Li上也應有盡有，而唯一缺失的換擋撥片在4萬元的價格鴻溝前，恐怕也沒顯得很重要了。

由于車身尺寸與高配車型完全相同，所以530Li甚至更高端車型的乘坐空間表現，在525Li身上也被完全繼承了，而后排座椅靠背角度調節(jié)、后排座椅電動調節(jié)、全景天窗等配置差距對舒適性的影響，也并不會有乘坐空間的影響大。

 

雖然525Li便宜的4萬元，很大程度上是出自這低功率2.0T發(fā)動機之上，但也無需擔心這差距會給駕駛體驗帶來致命影響，因為除了發(fā)動機之外，該車的其他動態(tài)素質都與530Li車型毫無二致，而這臺能力稍小些的B48B20C用于日常駕駛也是綽綽有余的。

總結

綜合來看，525Li M運動套裝并沒有因為是入門車型而辱沒了寶馬5系的名號，它的外觀足夠有面、內飾足夠豪華、乘坐足夠舒適、動力也足夠日常使用，530Li能帶給購買者的一切，該車也基本能給到，所以講真的說，用買C 300L的錢買一輛525Li M運動套裝著實不虧。