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寶馬全球業(yè)績實(shí)現(xiàn)“八連跳”！利潤大幅增長11%
網(wǎng)上車市 德國慕尼黑報道 全球百歲汽車集團(tuán)在汽車行業(yè)中并不多見，而寶馬集團(tuán)就是其中之一，且始終位于行業(yè)前端。經(jīng)過百余年的發(fā)展，寶馬不僅為汽車工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了巨大的力量，自身在業(yè)績方面也“收獲頗豐”。尤其是2017年，寶馬集團(tuán)無論是從整體銷量、收入狀況，還是利潤表現(xiàn)“全面開花”，達(dá)到了前所未有的新高度。
3月21日，寶馬集團(tuán)在德國慕尼黑舉辦了2018年會，并公布了2017年全球業(yè)績報告。寶馬不僅完成了去年年初確立的所有發(fā)展目標(biāo)，全球累計交付超過240萬輛汽車和16.4萬輛摩托車，并連續(xù)8年創(chuàng)造了整車銷量、營業(yè)收入以及稅前利潤新的紀(jì)錄。更值得一提的是，自2015年開始，寶馬集團(tuán)稅前利潤首次突破了95億歐元，僅歷時2年時間，于2017年使稅前利潤跨過了百億歐元關(guān)口，達(dá)到106.55億歐元，3年間漲幅高達(dá)11.07%。此外，寶馬集團(tuán)今年計劃將在銷量和稅前利潤方面挑戰(zhàn)新高。
對于2017年寶馬集團(tuán)交出的滿意答卷，寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生表示：“我們將在各個方面提速發(fā)展，保持業(yè)務(wù)成功，在全新‘第一戰(zhàn)略’的指導(dǎo)下為客戶創(chuàng)造激動人心的解決方案和創(chuàng)新出行體驗(yàn)。一方面，我們將持續(xù)關(guān)注核心業(yè)務(wù)的高水平運(yùn)營并繼續(xù)改進(jìn)；另一方面，在創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)方面進(jìn)行有針對性的投資。”
2017整車銷量、營業(yè)收入、稅前利潤創(chuàng)造新紀(jì)錄
回顧寶馬集團(tuán)2015年到2017年間的表現(xiàn)，之所以全球稅前利潤能夠在去年提升至106.55億歐元，得益于近3年“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的戰(zhàn)略方針。2015年寶馬集團(tuán)全球稅前利潤達(dá)95.93億歐元，2016年以96.65億歐元、同比增長10.2%的成績刷新歷史，而2017年首次突破百億歐元，達(dá)到106.55億歐元，將歷史記錄再度更新。
稅前利潤的持續(xù)穩(wěn)定增長，離不開寶馬集團(tuán)在全球各領(lǐng)域營業(yè)收入的提升。2015年寶馬集團(tuán)營業(yè)收入首次突破900億歐元，達(dá)到921.75億歐元，到了2016年?duì)I業(yè)收入實(shí)現(xiàn)小幅增長，達(dá)到941.63億歐元。2017年是寶馬集團(tuán)的第101年，站在這一新起點(diǎn)，寶馬集團(tuán)持續(xù)書寫新歷史，營業(yè)收入達(dá)到986.78億歐元，給第2個百年開了個好頭。
目前寶馬集團(tuán)主要業(yè)務(wù)集中在汽車、摩托車以及金融三大板塊，其中汽車與摩托車業(yè)務(wù)，是近3年取得優(yōu)異“戰(zhàn)果”的主要來源。2015年寶馬集團(tuán)全球銷量達(dá)到2,247,485輛，2016年取得了2,367,603輛的成績，并發(fā)布了全新“第一戰(zhàn)略”。緊接著寶馬集團(tuán)在自動化、互聯(lián)化、電氣化與共享化之路上大步邁進(jìn)。站在“第一戰(zhàn)略”元年，寶馬集團(tuán)全球業(yè)績依舊喜人，銷量再度創(chuàng)造新紀(jì)錄，達(dá)2,463,526輛，彰顯出深厚歷史底蘊(yùn)。
研發(fā)支出創(chuàng)近6年新高 投資建設(shè)全新電芯技術(shù)中心
毫無疑問，能實(shí)現(xiàn)全球業(yè)績“八連跳”，得益于寶馬集團(tuán)制定了切實(shí)有效的戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)寶馬集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”部署，其將全力推進(jìn)“ACES”計劃的實(shí)施，并將加速向科技公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，持續(xù)深耕自動駕駛、電動出行、智能互聯(lián)以及共享服務(wù)四大領(lǐng)域也成為接下來發(fā)展核心。不僅如此，2017年是寶馬集團(tuán)在過去6年中研發(fā)支出最高的一年，全年支出達(dá)61.08億歐元，同比增加了18.3%。今年，寶馬集團(tuán)研發(fā)支出占收入占比預(yù)計將達(dá)到歷史最高水平，支出金額將保持以數(shù)億歐元增長態(tài)勢。
或許不少人會好奇，超61億歐元的研發(fā)資金，寶馬集團(tuán)都用在哪里了呢？除了涉及產(chǎn)品等相關(guān)研發(fā)資金以外，最引人注目的當(dāng)屬去年11月，花費(fèi)了2億歐元開工建設(shè)的“寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心”了。眾所周知，電芯是動力電池的核心組成部分，決定著動力電池的性能、容量、充電效率以及使用壽命，對于電動汽車的性能起著關(guān)鍵作用。此外，從2021年開始，寶馬集團(tuán)將應(yīng)用第五代電力傳動系統(tǒng)，屆時純電池車的續(xù)航里程提升至700km，插電式混合動力車型的純電動續(xù)航里程可提升至100km。
今年全球14萬輛電動車銷量目標(biāo)
面對汽車“電氣化”趨勢，寶馬集團(tuán)正逐步轉(zhuǎn)移產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重心，尋求新突破。2017年，寶馬集團(tuán)在全球市場累計交付了103,080輛電動車，成為全球最大電動車生產(chǎn)商之一。今年，寶馬集團(tuán)將向14萬輛電動車銷量目標(biāo)發(fā)起沖擊，同比增幅近40%。對于中國市場，寶馬集團(tuán)不僅在今年3月開啟了全新電動車體驗(yàn)平臺——Mission i，還將在年底前將BMW即時充電服務(wù)充電樁覆蓋到全國100多個城市，數(shù)量從6.5萬個增至8萬個。
眾所周知，自動駕駛將成為未來汽車的標(biāo)配?，F(xiàn)階段，不少車企不惜花費(fèi)“血本”，在自動駕駛領(lǐng)域加大投入，并通過不斷測試，以達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，而寶馬集團(tuán)已涉足這一領(lǐng)域多年，技術(shù)儲備及實(shí)力頗具實(shí)力。截止去年，寶馬集團(tuán)在全球投放了40輛自動駕駛測試車，并在中國將Level 4級全自動駕駛技術(shù)應(yīng)用到實(shí)車中。不過，寶馬集團(tuán)并不安于現(xiàn)狀，將向更高級別的Level 5級邁進(jìn)。此外，首款擁有Level 4級自動駕駛量產(chǎn)車——BMW iNEXT將于2021年投放市場。
