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皮卡都配備高科技了？ 2018款銳騏四驅(qū)版試駕
皮卡在國內(nèi)的熱度其實很高，能跑又能裝，看著還唬人，這讓很多人對它都有購買的意向。不過那個“可愛俏皮”的反光條和車門噴涂的字樣，導致很多人在拋出“橄欖枝”之后，又開始往回退縮了。沒辦法，誰愿意運動裝外面套西服呢？不過，2018年1月1日開始的新政策，讓不少消費者開始重新審視皮卡這一類車型。而今天我們試駕的，就是一款熱度比較高的入門型皮卡——鄭州日產(chǎn)銳騏。
銳騏誕生于2005年，是東風和日產(chǎn)自主研發(fā)的皮卡車型。2013年，基于日產(chǎn)D22的新款銳騏在國內(nèi)推出，在技術(shù)、平臺等環(huán)節(jié)上的可靠性相較之前有了大幅的提升。當然除了皮卡以外，銳騏還衍生出了廂式車型，以此來滿足更多消費者的需求。2014年，鄭州日產(chǎn)新一代銳騏上市，時隔4年，它也迎來了全新改款的自己——2018款銳騏。
2018年皮卡新政策
在介紹2018款銳騏皮卡之前，我們先來看看2018年都推出了什么新政策吧：
1.柴油皮卡排放標準國四升級國五
2018年1月1日起，柴油國五標準將全面實施，國內(nèi)用戶購買的柴油皮卡必須滿足國五排放才可進行登機注冊。
2.皮卡取消噴字和貼反光條
2018年1月1日起，多用途貨車將不再強制要求在車身兩側(cè)噴涂總質(zhì)量或欄板高度等信息，也不再被強制要求粘貼反光條標識。
3.皮卡取消辦理運營證
2018年1月1日起，國內(nèi)各個地區(qū)將要陸續(xù)針對“皮卡車型取消辦理運營證”展開工作。根據(jù)政策要求，2018年底我國要全面實現(xiàn)取消皮卡車型辦理道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證。
4.進一步落實皮卡通行ETC車道
目前我國針對皮卡車型開發(fā)的ETC通道屈指可數(shù)，根據(jù)我們了解到，多個省份正在加強建設皮卡車型通行ETC車道，進一步提高皮卡車型通過收費站的效率。
進氣格柵變化明顯
2018款銳騏將于本月24日正式上市，而此次試駕也被安排到了云南的西雙版納來進行。為什么到這里來呢？西雙版納及周邊地區(qū)對皮卡的需求量非常大，而銳騏又有著極為良好的口碑，所以如果您走在西雙版納的街道上，四輛皮卡里必有一輛是銳騏，這也就不難想象這次的試駕活動會在這里進行了。好了，閑話不多說，接下來我們就看看2018款的銳騏和現(xiàn)款到底有什么不同。
| 2018款銳騏皮卡 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 銳騏2018款汽油車型 | 銳騏2018款柴油車型 | |||||||||||||||||
| 標箱 | 長貨箱 | 標箱 | 長貨箱 | |||||||||||||||
| 標準 | 豪華 | 標準 | 豪華 | 標準 | 豪華 | 標準 | 豪華 | 標準 | 豪華 | 標準 | 豪華 | 標準 | 豪華 | 標準 | 豪華 | |||
| 2WD | 4WD | 2WD | 4WD | 2WD | 4WD | 2WD | 4WD | |||||||||||
| 5MT | 5MT | 6MT | 6MT | |||||||||||||||
| 國V | ||||||||||||||||||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||||||||||||||||
2018款銳騏推出了汽油和柴油兩個版本，并有標準貨廂/長貨廂以及兩驅(qū)/四驅(qū)，分別8種配置。而此次試駕的車型為2018銳騏柴油標準貨廂的四驅(qū)豪華版。
| 銳騏皮卡尺寸對比 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型名稱 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |||
| 銳騏皮卡（標箱） | 5095 | 1820 | 1760/1795/1805 | 3050 | |||
| 銳騏皮卡（長貨箱） | 5410 | 1820 | 1805 | 3365 | |||
| 上汽大通T60 | 5365 | 1900 | 1722 | 3155 | |||
| 風駿6 | 5385 | 1800 | 1760 | 3200 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||||
2018款銳騏在前軸上配備了軸頭離合器，使前差速齒輪在不使用的時候是分開的。早期的四驅(qū)車沒有安裝軸頭離合器，使車子在行進的時候前差速齒輪也在轉(zhuǎn)動。這就把不必要的動力作用在了前軸、差速齒輪和傳動軸上。
2018款銳騏的變化主要集中在前進氣格柵的位置，全新的設計在視覺效果上要比現(xiàn)款車型更加簡潔，更加耐看，鍍鉻裝飾減少讓2018款的車頭部分看起來年輕了不少。
2018款的銳騏不光是在內(nèi)飾上有變化，在配置方面也是進行了大幅度的提升，像多功能方向盤、胎壓監(jiān)測、倒車影像、ESP車身穩(wěn)定程序等配置是現(xiàn)款車型中全系都沒有配備的。而乘坐方面，2018款和現(xiàn)款車型沒有任何區(qū)別，如果是短時間乘坐沒有問題，長途旅行或者長時間乘坐的話，那么您可就要做好心理準備了。
依舊搭載2.5T柴油發(fā)動機
2018款銳騏搭載了有2.4L自然吸氣和2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機可選，傳動系統(tǒng)分別匹配5擋手動和6擋手動變速箱。而此次試駕的為搭載2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機的車型，該發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴、EGR（廢氣再循環(huán)）冷卻器、博世出品的電控高壓共軌系統(tǒng)等技術(shù)，在確保動力的同時進一步降低油耗。
銳騏搭載的柴油發(fā)動機在噪音方面還是比較大的，不管是怠速還是起步方面，聲音都不小。
鋼板彈簧的非獨立懸架優(yōu)勢在于出色的承載能力，而舒適性則相對一般，在試駕銳騏時能明顯感受到它車尾的彈跳感。為了拍攝更加方便，我也跑到貨廂內(nèi)進行拍攝。當車輛走起的那一刻，你手上端著的猶如不是相機，而是一挺“機關(guān)槍”。你能想象在諜戰(zhàn)連續(xù)劇里主角端著機槍突突壞人的情景么？此時我感覺我就是那個連續(xù)劇里的英雄主角。當然，我這只是以舒適性的角度出發(fā)來說這輛車，畢竟銳騏是一款皮卡車型，擁有好的承載能力才是最關(guān)鍵的。
總結(jié)
曉說兩句：2018款銳騏不說全方位大幅的提升，但起碼也是彌補了之前不足的地方。其實在國內(nèi)許多人對皮卡都有情節(jié)，就如同旅行車一樣。只不過這兩個類型有一個共同點就是受制約，一個是政策，一個是價格。不過現(xiàn)在好了，皮卡的政策已經(jīng)全面放開，喜歡的朋友不用再拘著了。
