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誰說魚和熊掌不可兼得？ 全新BMW M5冰雪試駕
中國有一句古語說：魚和熊掌不可兼得。意思很簡單，就是說當面對你想要的好東西時勢必要作出取舍。這句話放在選車上同樣的適用，對于一般的車來說，操控、動力、空間、配置，不可能達到絕對的全面，消費者在購車時肯定要做出選擇。但那是對于一般的車來說，對于我們今天的主角來說，魚和熊掌是可以兼得的，動力、操控、豪華配置、品牌影響力，在它的身上得到了完美的融合。
它就是全新BMW M5！自1984年問世至今，BMW M5一直是高性能豪華四門轎車的開創(chuàng)者和引領者。歷經(jīng)三十四余載，六代車型更迭，“世界最快量產(chǎn)豪華轎車”的名號從未旁落。全新的第六代M5（F90）可謂BMW M的燈塔車型，將賽道基因和豪華商務轎車的實用性完美結合。
我們先從歷史說起
·當我們在聊BMW M的時候我們到底在聊些什么？
無論你是不是汽車愛好者，你都一定聽說過BWM M的大名，在很大程度上它是性能與運動的代名詞。M 是寶馬高性能車型代號，它成立于1972年的5月份，而M部門建立之初就是為了更好的幫助寶馬在各種賽車運動當中獲得佳績。
時間倒回到1970年代初的慕尼黑，兩座標志性的建筑拔地而起——奧運會主場館和寶馬總部4氣缸大廈。
新總部大樓的興建正是寶馬品牌復蘇的開始，百廢待興的寶馬開始了各種獻禮工程。第一代5系（E12）誕生，這是寶馬第一次以“Series”命名產(chǎn)品；第一輛電動車1602e誕生（i3的鼻祖）；超級跑車Turbo概念車誕生（i8設計靈感的鼻祖），當然了，還有寶馬M部門，這一切共同奠定了寶馬今日的輝煌。
就在大概兩周以前，我到意大利蒙扎賽道參觀，那是我第一次近距離接觸這么高級別的賽事，賽場上引擎的轟鳴讓我血脈噴張，即使耳朵被摧殘的耳鳴不止，我也很樂在其中。我突然意識到，汽車工業(yè)，汽車運動發(fā)展到今天，其實全都是源于工程師們和汽車愛好者們骨子里那份對于速度的渴求，因為熱愛，所以堅持。
BMW M的運動特質(zhì)是極為灑脫的，我想這跟當年M部門的工程師們有著緊密的聯(lián)系，在上個世界70年代末期，BMW M就已經(jīng)舉起了“駕駛樂趣”的大旗，并敢為人先，將速度與駕控一步一步的升級提高，也正是因為長久的技術累積，寶馬在今天才敢說自己是駕控體驗最好的車。
將時光轉盤的指針撥到當下，面對著各國日益嚴苛的排放規(guī)則，別說大馬力車了，就連小排量的車都快被清除出市場了，電動車馬上就要大行其道了！還好我們還能欣喜的看到，BMW M還保留著一塊“法外之地”，最原始那份速度與駕控的激情還在被一代代的傳承著。在這一代M5身上，速度與操控已經(jīng)和豪華能完美的融合了，無論你是想要暴躁的“橫掃千軍”還是安靜的享受現(xiàn)代汽車工業(yè)文明帶來的成果，M5都能給你。順勢而為，不忘初心，所以BMW M系列才能成為那么多人的Dream Car。
歷代M5車型回顧
自1984年以來，M5成為全球最成功的高性能商務轎車之一，每一代M5在賽道和公路上都有著超越同級的驚世表現(xiàn)。回顧完歷史，我們就一起來看看全新一代M5到底表現(xiàn)如何？
冰雪試駕前需要做哪些準備？
跟很多的冰雪試駕不同的是，寶馬的冰雪試駕在試駕前的培訓做的相當?shù)轿唬ㄗ罨镜淖?，車輛狀態(tài)調(diào)整等，面面俱到。在講解的過程中，車輛的技術配置也得到了很好的展示，從上面的圖中，我們也不難看出，全新BMW M5真的是專門為駕駛者打造的一款車，這也讓我們對接下來的試駕充滿了期待。
冰雪不是你想漂就能漂！
學習在冰雪路面上的漂移并沒有那么容易，技巧說起來很簡單，但是想要熟練地掌握并做出連貫順暢的動作，沒有長時間的反復練習是不可能達成的。有一輛好車可以助你事半功倍，下面我們就一起看看全新BMW M5有什么過人的地方，可以讓新手也享受漂移樂趣。
多種駕駛模式暢享樂趣
M xDrive系統(tǒng)的中央智能控制能力，使全新BMW M5兼顧了日常駕駛實用性和純粹駕駛樂趣，并擁有卓越的賽道駕駛性能。發(fā)動機剛起動時，全新BMW M5會默認選擇全輪驅動模式（4WD）。
全新M5是M部門首款搭載M xDrive四驅系統(tǒng)的四門轎車，在四驅系統(tǒng)的加持下，M5性能得到極大提升，同時還在操控樂趣上提供了更多的可能性。M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)主要由四驅系統(tǒng)、中央控制器和主式M差速鎖組成，允許駕駛員在后驅、四驅、運動四驅三種模式中自由切換，使得M5成為BMW集團首款實現(xiàn)主動切換驅動方式的汽油車。
四驅模式能實現(xiàn)最大的可控性和牽引力，運動四驅模式則兼顧了可靠的牽引力和操控性，后驅模式則能帶來令人血脈噴張的駕駛體驗和刺激的操控駕駛樂趣。
全新M5首次采用電動控制的后橋主動式差速鎖，可在快速起步及高速過彎時迅速鎖止空轉車輪，避免動力流失和車輛失控，還能更輕易做出漂移動作。它的反應速度僅為150毫秒，并能實現(xiàn)左右車輪0-100%的按需鎖止。
為了適應更為強大的動力，達到更極致的駕駛質(zhì)感，全新M5的前后橋均經(jīng)過重新設計。前端區(qū)域采用塔頂橋型支架、跨接式支撐桿、前橋推力緩沖板，后端區(qū)域采用鋁合金橫向支撐桿、鋼制十字支撐桿等設計。整車底盤增加了眾多加強件，進一步提升剛性。
兇悍的面貌不怒自威
全新的寶馬M5在普通5系的造型基礎上做出了很多細節(jié)上的改變，最顯眼的當然是三段式M前包圍，這也是最能彰顯M車型運動特質(zhì)的地方。還有功能豐富的LED大燈、雷達、全景影像等，在這個性能猛獸身上也沒有缺席。
全新的寶馬M5在外觀追求豪華感和運動感的同時，對于性能也是絲毫沒有放松，在各個細節(jié)都在努力的提升著空氣動力學性能，連后視鏡都沒有放過。全碳纖維車頂，也能說明設計師在車身輕量化方面的努力。其實對于整個車的設計來說，車尾這樣兇悍的設計還是比較討人喜歡的，畢竟開著這款車上路，你留給別人更多的一定是背影。
豐富的配置告訴你這還是一臺豪華車
這套帶有觸控和手勢感應操作的多媒體顯示屏不用過多的介紹了，無論是反應速度還是實用性都表現(xiàn)的很好。
內(nèi)飾的造型設計我們不用再多說了，上面的圖片已經(jīng)充分進行了展示。在乘坐空間方面，全新M5并沒有拋棄舒適性，反而座椅的乘坐感覺非常棒，對于身體各部位的支撐都很好，多項功能的調(diào)節(jié)也能讓不同身材的駕駛者都可以找到舒服的姿勢。空間方面，也是非常的實用，這臺性能猛獸的日常實用性并沒有絲毫的減弱。
總結：這是一款讓凡是開過它的人都能陶醉其中的車，無論從外觀設計、內(nèi)飾造型、車輛配置都讓你無可挑剔，每一個你能想到的小細節(jié)，M的工程師們早就想在你的前面了。洶涌澎湃的動力、人車合一的操控，一切都會讓你愛不釋手。短短一天的體驗，以我的駕駛水平真的無法觸及到這款車的極限，它值得每一個熱愛駕駛的人擁有，哪怕只是短短的幾個小時的體驗。新車將于22日晚正式上市，還請您繼續(xù)關注網(wǎng)上車市的持續(xù)報道。
