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又見小排量！是誰帶我們走向發(fā)動(dòng)機(jī)downsize的未來？
2018年初，沃爾沃宣布將在未來的XC40上搭載一款1.5T的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)未來在吉利領(lǐng)克02，領(lǐng)克03也將能見到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。不得不說，在節(jié)能減排的大趨勢之下，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為一股不斷展現(xiàn)活力的新潮流。當(dāng)我們試圖按照時(shí)間線慢慢向前梳理小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的過去，最近的大事件，就是在2017年底，上汽通用別克連推3款搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型：閱朗，GL6，全新英朗。這一大膽的嘗試也算是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場的發(fā)展過程中里程碑的事件了。所以，我們就以這一事件的主角：Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，分析一下是什么樣的技術(shù)特點(diǎn)讓越來越多的車企想要推出搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品？
一方面，從技術(shù)上來看。當(dāng)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在遇到渦輪增壓器之后，在最近幾年已然實(shí)現(xiàn)了化腐朽為神奇的效果。特別是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的排氣特性使得渦輪增壓器可以隨時(shí)都運(yùn)轉(zhuǎn)在一個(gè)穩(wěn)定的排氣過程中，并不會(huì)出現(xiàn)排氣波動(dòng)的問題，扭矩輸出也就更加平順。這是原理上的優(yōu)勢。另外，少了一個(gè)氣缸之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)磨損也少了不少。
從細(xì)化的技術(shù)上來看，上汽通用的新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)采用了智能雙噴射技術(shù)，事實(shí)上，這也是通用新一代Ecotec小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)之一。通過兩個(gè)噴油器的協(xié)同噴射，讓高效霧化后的汽油可以更多的參與到燃燒當(dāng)中。而兩個(gè)噴油器的相互協(xié)調(diào)工作還可以實(shí)現(xiàn)開閥噴射來冷卻缸內(nèi)的混合氣，繼而抑制了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的產(chǎn)生。與此同時(shí)這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)也大量運(yùn)用能力智能化控制技術(shù)來改善動(dòng)力的輸出品質(zhì)。
在這一系列新技術(shù)的運(yùn)用下，體現(xiàn)到用戶層面的就是更大的動(dòng)力輸出以及更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。
比如說，全新一代Ecotec1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和老款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對比是這樣的。
在更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)重量以及內(nèi)摩擦降低前提下，百公里油耗也降低了百分之五。以Ecotec1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其百公里油耗僅為6.6L。全新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)在與同級(jí)別競品的比較中，不僅以更小的排量在輸出功率上領(lǐng)先，在燃油經(jīng)濟(jì)性的比較中同樣勝出。這種高效的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，無疑是當(dāng)下家用消費(fèi)者格外看重的。
這些技術(shù)參數(shù)至少可以說明一個(gè)問題，上汽通用對于旗下全新的Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能是有技術(shù)保證的，然而中國市場的消費(fèi)者經(jīng)過十幾年的洗禮，對于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也有著自己的判斷。新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)如何解決物理固有特性的震動(dòng)問題？車內(nèi)會(huì)不會(huì)有惱人的噪音？上汽通用當(dāng)然考慮到了這些方面，用業(yè)內(nèi)比較先進(jìn)的隔音降噪減震技術(shù)完善了搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的行駛感受。
通過采用曲軸扭轉(zhuǎn)減振器、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、靜音平衡系統(tǒng)、動(dòng)力總成懸置優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔聲等措施，全新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)在目前市面上所有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪聲表現(xiàn)中已經(jīng)可圈可點(diǎn)。如果非要在怠速狀態(tài)下打開機(jī)蓋，用放置礦泉水瓶的方法檢驗(yàn)三缸機(jī)和四缸機(jī)的振動(dòng)，自然四缸機(jī)會(huì)贏得毫無懸念，但從論壇上幾個(gè)月來的用戶反饋看，坐在車內(nèi)基本沒有感知到差異。
所以，在對小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的各種技術(shù)加持下，通用這次的嘗試真正得到了市場的檢驗(yàn)。使用全新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載的2018款英朗和另兩款全新車型上市后表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，后來居上超過寶馬、福特和本田，已經(jīng)占據(jù)同類發(fā)動(dòng)機(jī)市場銷量的60%以上。
如此看來，真正有技術(shù)儲(chǔ)備的車企，才有能力和底氣來推廣小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。那么我們就來盤點(diǎn)下，目前主流的三缸車型還有哪些？
寶馬mini 1.2T 1.5T三缸
三缸在國人的印象中一般都是像夏利，奧拓這樣的低端廉價(jià)車型才會(huì)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，當(dāng)寶馬宣布將搭載三缸機(jī)的時(shí)候便引起了業(yè)界一片嘩然。畢竟大家不能相信這個(gè)以自己直列六缸聞名于世，并且以操控和駕駛樂趣標(biāo)榜自己的車企居然會(huì)造三缸機(jī)。但是三缸機(jī)的加入使得寶馬拉低自己的售價(jià)區(qū)間，更加完善自己的產(chǎn)品布局。
國產(chǎn)寶馬1系雖然是三缸機(jī)，并且是UKL的前驅(qū)布局，但是操控依舊非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感也是寶馬的風(fēng)格。所以雖然寶馬的三缸被人詬病，但是它的三缸車型依舊“寶馬”。
福特1.0T三缸
代表車型：嘉年華/?？怂?/font>
福特的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是三缸機(jī)里的明星了，因?yàn)樗?jīng)拿下過如“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”在內(nèi)的多項(xiàng)大獎(jiǎng)。這款1.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米也被福特用來取代原來的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。并且福特利用曲軸配重塊的偏置一定的角度，在加之平衡軸，皮帶輪和飛輪也偏離一定角度，來減緩振動(dòng)，甚至可以媲美四缸機(jī)。
并且據(jù)稱，福特的嘉年華ST將搭載1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了290牛米，百公里也只需要6秒多。性能車上都搭載了三缸機(jī)，足見福特對三缸的重視。
代表車型：雪鐵龍C4L/標(biāo)致308
標(biāo)致和雪鐵龍同為PSA集團(tuán)的品牌，所以均搭載過峰值扭矩為230牛米，最大馬力為136馬力的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相較于同級(jí)別的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)更加的省油，實(shí)測百公里油耗僅為5.4L。
看到這么多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，可以確定的是，中國市場的消費(fèi)喜好正在隨著消費(fèi)升級(jí)的進(jìn)程而發(fā)生改變，尤其是當(dāng)今天中國市場已經(jīng)開始形成了獨(dú)特的消費(fèi)潮流、消費(fèi)意識(shí)，對于汽車產(chǎn)品的核心消費(fèi)訴求也和北美、歐洲和日本市場形成了鮮明的差異。因此，任何跨國車企和合資公司想要在中國取得成功，就必須充分考慮中國消費(fèi)者的需求，并推出滿足、甚至超越中國消費(fèi)者需求預(yù)期的產(chǎn)品。
上汽通用搭載全新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上市后迅速獲得市場認(rèn)可，再一次證明了某些固有認(rèn)知并不是阻礙產(chǎn)品升級(jí)的借口，而是還沒有在如今的市場潮流中“幡然醒悟”，沒有真正抓住中國消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)。未來動(dòng)力總成技術(shù)的不斷升級(jí)，結(jié)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電氣化、車身輕量化等技術(shù)，在車輛經(jīng)濟(jì)性上進(jìn)一步提升，毫無疑問會(huì)是汽車發(fā)展的趨勢，“用腳投票”的消費(fèi)者們對于不同品牌之間的比較，也會(huì)變得越來越清晰。
所以回到標(biāo)題的疑問，是誰帶我們走向發(fā)動(dòng)機(jī)downsize的未來？我想，應(yīng)該是市場需求和技術(shù)進(jìn)步吧。2018年，相信會(huì)有更多像上汽通用這樣有能力的車企入局，為市場帶來新的小排量產(chǎn)品，讓我們拭目以待…
