日系SUV問題頻出?四款非日系SUV了解一下!
最近一段時間,日系品牌一直不太平,總是各種丑聞頻頻爆出,其中就以東本CR-V“機油門”最甚。事實上,中國車市里的咽喉要地就是SUV市場,各大廠商誰能在該領(lǐng)域搶占更多的份額,誰就能保證一年銷量的風(fēng)調(diào)雨順,而CR-V作為東本的年度重磅車型,出了這么嚴(yán)重的質(zhì)量問題,本就已經(jīng)影響到了銷量,再加上該廠商至今都沒有一個正面的合理解釋,中國消費者更是被傷透了心...但心雖然傷了,車還是要買的,所以今天我們就來推薦四款非日系合資品牌SUV。
前序
但你以為只有本田一家有丑聞嗎?
貌似最近日本車企最愛做的事情就是公司領(lǐng)導(dǎo)公開的低頭鞠躬道歉,看上去悔意十足并且要痛改前非,但對于消費者而言,一次失望就足以使品牌信賴崩潰,而信賴則是一個車企的立足之本,所以我們今天就來推薦四款非日系合資品牌的SUV,這些車性價比都不比日系車低,且售價也很有誘惑力,它們分別是斯柯達(dá)柯珞克、福特翼虎、雷諾科雷傲、Jeep自由光。
車型名稱 | 售價(萬元) | |||
柯珞克 | 13.99-18.59 | |||
翼虎 | 14.48-21.98(優(yōu)惠后) | |||
科雷傲 | 15.98-24.98(優(yōu)惠后) | |||
自由光 | 14.98-25.98(優(yōu)惠后) | |||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
柯珞克
斯柯達(dá)這個品牌在中國一直不溫不火,但重整旗鼓后推出的柯迪亞克確實讓這種尷尬局面出現(xiàn)了一絲轉(zhuǎn)機。而我們今天推薦的這款柯珞克,雖然定位于緊湊級SUV,但該車?yán)^承了不少柯迪亞克的優(yōu)良基因,非常值得關(guān)注。
柯珞克的外觀就好似縮小版的柯迪亞克,且由于車身較小,所以視覺上比起大哥還要顯得飽滿??络罂说拇鬅艟€條更加簡潔,少了一份柯迪亞克的攻擊性,卻多了一份靈動,但遺憾的是全LED大燈只有高配車型上才有;中網(wǎng)部分,該車采用了家族直瀑式格柵,并且輔以鍍鉻和類似鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾;車身尺寸方面,該車長、寬、高、軸距分別為4432mm、1841mm、1614mm、2688mm,其中軸距比起海外版還要加長了50mm。
早一些的斯柯達(dá)產(chǎn)品,內(nèi)飾上或多或少都有一些濃郁的“大眾”味道,而在這一代產(chǎn)品上,該品牌終于從大眾的陰影中走了出來??络罂说膶ΨQ式中控臺采用了稍稍偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計,雖然樣子上和大哥柯迪亞克有些相似,但細(xì)節(jié)上卻用了更圓潤的設(shè)計來加以區(qū)分,更顯年輕時尚,而且定位低于后者的它,在中控包裹用料上依舊采用了軟質(zhì)材料。配置上,柯珞克全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、定速巡航、上坡輔助等,非丐版車型還標(biāo)配了9英寸中控液晶觸控屏、車聯(lián)網(wǎng)、LED日間行燈、自動頭燈等。
動力方面,柯珞克入門車型搭載了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率85kW/5000rpm,最大扭矩200Nm/2000-3500rpm,其余車型則搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩2500Nm/1750-3000rpm,兩種車型均匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。
長安福特翼虎
其實,翼虎進(jìn)入中國市場的時間和本田CR-V相差無幾,該車的初代產(chǎn)品可以追溯到2001年,但由于當(dāng)初是以進(jìn)口的形式引入,所以價格上并沒有太大競爭力,而到了2012年,福特終于把第三代翼虎以國產(chǎn)的形式引入國內(nèi),該車在價格上終于可與與競爭對手們一戰(zhàn),且產(chǎn)品力也比以往強上許多。
翼虎最吸引人的地方絕對是外觀,福特家族式的六邊形進(jìn)氣格柵在視覺上非常能顯張力,再配合上造型銳利的前大燈組以及機蓋隆起,緊湊型SUV中很少能有車與它在運動感上相匹敵。車身尺寸方面,福特翼虎車長、寬、高、軸距分別為4524mm、1838mm、1701mm、2690mm。
內(nèi)飾上,翼虎的表現(xiàn)雖不如外觀那樣有亮點,但其總體設(shè)計還是充滿了前衛(wèi)時尚的元素,就比如這個不規(guī)則造型的炮筒式儀表盤,樣式雖然不如全液晶儀表盤富有科技感,但勝在功能性齊全以及中央多功能顯示屏內(nèi)容豐富。而翼虎內(nèi)飾的另一大亮點,就是這個搭載了SYNC 3車載系統(tǒng)的8英寸中控臺液晶觸控屏,其界面簡潔的同時操作也極為流暢。配置方面,該車全系標(biāo)配了上坡輔助、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、LED日間行車燈等。
動力方面,翼虎依舊依照車型不同搭載了1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率分別為133kW/6000rpm以及180kW/5500rpm,最大扭矩分別為240N·m/2000-4500rpm以及350N·m/1750-4000rpm,傳動系統(tǒng)都匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。
東風(fēng)雷諾科雷傲
和前文所述的斯柯達(dá)有些類似的是,之前雷諾在國內(nèi)市場的處境也不算太好,價格貴不說品牌還沒有什么認(rèn)知度,但科雷傲的國產(chǎn)化確確實實給雷諾這個品牌注入了一針強心劑。
科雷傲是雷諾第一款使用最新家族式設(shè)計的SUV車型,該車外觀整體設(shè)計透露著不拘一格的感覺,但又不那么的另類,非常有法式情調(diào)??评装燎澳槻糠肿钗说囊獢?shù)前大燈,C形的日間行車燈就像一把鐮刀一樣,具有識別度的同時提升了整車氣質(zhì);而采用相同設(shè)計語言的車尾,也一樣能讓人輕松記住,兩邊尾燈向中間LOGO延伸的設(shè)計非常具有識別度。車身尺寸方面,科雷傲車長、寬、高、軸距分別為4672mm、1843mm、1678mm、2705mm,其數(shù)據(jù)甚至超過了一些中型SUV。
相對于比較張揚的外觀,科雷傲的內(nèi)飾就比較收斂了,對稱式的中控臺使用了更顯成熟穩(wěn)重的細(xì)節(jié)設(shè)計,且空調(diào)控制按鍵集成于8.7英寸豎狀中控臺液晶觸控屏的設(shè)計,又為整體增加了科技感,所以科雷傲的內(nèi)飾并不會顯得老氣。配置方面,科雷傲除最低配車型外均標(biāo)配了全景天窗、LED日間行車燈、自動頭燈、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)等。
動力方面,科雷傲依照車型不同搭載了2.0L或2.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率分別為110kW/6000rpm以及137kW/6000rpm,最大扭矩分別為200N·m/4400rpm以及233N·m/4000rpm,傳動系統(tǒng)都匹配的是一臺CVT變速箱。
Jeep自由光
雖然2018北美車展上,Jeep正式發(fā)布了新款自由光,但該車引入國內(nèi)尚有一段時間,且現(xiàn)款自由光的產(chǎn)品力也很強大,當(dāng)初上市僅一年半銷量就突破了十五萬臺的成績。所以,在新款車型即將到來之前,此時購入現(xiàn)款自由光無疑是抄底時機,畢竟該車全系降幅最高有6萬元。
如果開著自由光上街,那你一定會收獲很高的回頭率,家族式的七孔格柵視覺識別度極高,而且還用鍍鉻裝飾來進(jìn)一步強調(diào)了精致感,而分體式大燈更是為該車提供了一絲新奇感,所以如果你是一個特立獨行且喜愛SUV的人,那自由光在外觀上會非常適合你。車身尺寸方面,自由光車長、寬、高、軸距分別為4649mm、1859mm、1695mm、2705mm。
該車內(nèi)飾在保持了Jeep車型一貫簡約粗獷風(fēng)格的基礎(chǔ)上,還用舒適的材質(zhì)營造出一種居家氛圍,而中控臺上的8.4英寸中控液晶觸控屏則搭載了Uconnect人機交互系統(tǒng),非常富有科技感。配置方面,自由光全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動、中控液晶觸控屏、自動空調(diào)等實用配置,也就是說你只需要花費15萬元不到的價格,就可買一輛擁有以上配置的合資品牌中型SUV。
動力方面,自由光依照車型不同搭載了2.0L或2.4L自然吸氣發(fā)動機,最大功率分別為114kW/6200rpm以及128.5kW/6450rpm,最大扭矩分別為190N·m/4600rpm以及228N·m/3900rpm,且兩款發(fā)動機的燃油標(biāo)號都為92號,燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的保證;傳動方面,兩種車型都匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。
總結(jié)
也許是因為日本國內(nèi)老齡化嚴(yán)重,導(dǎo)致該國整個汽車界有一些青黃不接,但總體來看日本的“匠人精神”確實在逐漸流逝,可這與我們消費者有何關(guān)系呢?畢竟我們更多需要的是價格實惠的好產(chǎn)品,而不是某種品牌信仰。