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日系SUV問題頻出？四款非日系SUV了解一下！

最近一段時間，日系品牌一直不太平，總是各種丑聞頻頻爆出，其中就以東本CR-V“機(jī)油門”最甚。事實上，中國車市里的咽喉要地就是SUV市場，各大廠商誰能在該領(lǐng)域搶占更多的份額，誰就能保證一年銷量的風(fēng)調(diào)雨順，而CR-V作為東本的年度重磅車型，出了這么嚴(yán)重的質(zhì)量問題，本就已經(jīng)影響到了銷量，再加上該廠商至今都沒有一個正面的合理解釋，中國消費(fèi)者更是被傷透了心...但心雖然傷了，車還是要買的，所以今天我們就來推薦四款非日系合資品牌SUV。

前序

但你以為只有本田一家有丑聞嗎？

貌似最近日本車企最愛做的事情就是公司領(lǐng)導(dǎo)公開的低頭鞠躬道歉，看上去悔意十足并且要痛改前非，但對于消費(fèi)者而言，一次失望就足以使品牌信賴崩潰，而信賴則是一個車企的立足之本，所以我們今天就來推薦四款非日系合資品牌的SUV，這些車性價比都不比日系車低，且售價也很有誘惑力，它們分別是斯柯達(dá)柯珞克、福特翼虎、雷諾科雷傲、Jeep自由光。

柯珞克

斯柯達(dá)這個品牌在中國一直不溫不火，但重整旗鼓后推出的柯迪亞克確實讓這種尷尬局面出現(xiàn)了一絲轉(zhuǎn)機(jī)。而我們今天推薦的這款柯珞克，雖然定位于緊湊級SUV，但該車?yán)^承了不少柯迪亞克的優(yōu)良基因，非常值得關(guān)注。

柯珞克的外觀就好似縮小版的柯迪亞克，且由于車身較小，所以視覺上比起大哥還要顯得飽滿。柯珞克的大燈線條更加簡潔，少了一份柯迪亞克的攻擊性，卻多了一份靈動，但遺憾的是全LED大燈只有高配車型上才有；中網(wǎng)部分，該車采用了家族直瀑式格柵，并且輔以鍍鉻和類似鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾；車身尺寸方面，該車長、寬、高、軸距分別為4432mm、1841mm、1614mm、2688mm，其中軸距比起海外版還要加長了50mm。

早一些的斯柯達(dá)產(chǎn)品，內(nèi)飾上或多或少都有一些濃郁的“大眾”味道，而在這一代產(chǎn)品上，該品牌終于從大眾的陰影中走了出來?？络罂说膶ΨQ式中控臺采用了稍稍偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，雖然樣子上和大哥柯迪亞克有些相似，但細(xì)節(jié)上卻用了更圓潤的設(shè)計來加以區(qū)分，更顯年輕時尚，而且定位低于后者的它，在中控包裹用料上依舊采用了軟質(zhì)材料。配置上，柯珞克全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、定速巡航、上坡輔助等，非丐版車型還標(biāo)配了9英寸中控液晶觸控屏、車聯(lián)網(wǎng)、LED日間行燈、自動頭燈等。

動力方面，柯珞克入門車型搭載了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm，其余車型則搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩2500Nm/1750-3000rpm，兩種車型均匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

長安福特翼虎

其實，翼虎進(jìn)入中國市場的時間和本田CR-V相差無幾，該車的初代產(chǎn)品可以追溯到2001年，但由于當(dāng)初是以進(jìn)口的形式引入，所以價格上并沒有太大競爭力，而到了2012年，福特終于把第三代翼虎以國產(chǎn)的形式引入國內(nèi)，該車在價格上終于可與與競爭對手們一戰(zhàn)，且產(chǎn)品力也比以往強(qiáng)上許多。

翼虎最吸引人的地方絕對是外觀，福特家族式的六邊形進(jìn)氣格柵在視覺上非常能顯張力，再配合上造型銳利的前大燈組以及機(jī)蓋隆起，緊湊型SUV中很少能有車與它在運(yùn)動感上相匹敵。車身尺寸方面，福特翼虎車長、寬、高、軸距分別為4524mm、1838mm、1701mm、2690mm。

內(nèi)飾上，翼虎的表現(xiàn)雖不如外觀那樣有亮點，但其總體設(shè)計還是充滿了前衛(wèi)時尚的元素，就比如這個不規(guī)則造型的炮筒式儀表盤，樣式雖然不如全液晶儀表盤富有科技感，但勝在功能性齊全以及中央多功能顯示屏內(nèi)容豐富。而翼虎內(nèi)飾的另一大亮點，就是這個搭載了SYNC 3車載系統(tǒng)的8英寸中控臺液晶觸控屏，其界面簡潔的同時操作也極為流暢。配置方面，該車全系標(biāo)配了上坡輔助、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、LED日間行車燈等。

動力方面，翼虎依舊依照車型不同搭載了1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為133kW/6000rpm以及180kW/5500rpm，最大扭矩分別為240N·m/2000-4500rpm以及350N·m/1750-4000rpm，傳動系統(tǒng)都匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

東風(fēng)雷諾科雷傲

和前文所述的斯柯達(dá)有些類似的是，之前雷諾在國內(nèi)市場的處境也不算太好，價格貴不說品牌還沒有什么認(rèn)知度，但科雷傲的國產(chǎn)化確確實實給雷諾這個品牌注入了一針強(qiáng)心劑。

科雷傲是雷諾第一款使用最新家族式設(shè)計的SUV車型，該車外觀整體設(shè)計透露著不拘一格的感覺，但又不那么的另類，非常有法式情調(diào)。科雷傲前臉部分最吸引人的要數(shù)前大燈，C形的日間行車燈就像一把鐮刀一樣，具有識別度的同時提升了整車氣質(zhì)；而采用相同設(shè)計語言的車尾，也一樣能讓人輕松記住，兩邊尾燈向中間LOGO延伸的設(shè)計非常具有識別度。車身尺寸方面，科雷傲車長、寬、高、軸距分別為4672mm、1843mm、1678mm、2705mm，其數(shù)據(jù)甚至超過了一些中型SUV。

相對于比較張揚(yáng)的外觀，科雷傲的內(nèi)飾就比較收斂了，對稱式的中控臺使用了更顯成熟穩(wěn)重的細(xì)節(jié)設(shè)計，且空調(diào)控制按鍵集成于8.7英寸豎狀中控臺液晶觸控屏的設(shè)計，又為整體增加了科技感，所以科雷傲的內(nèi)飾并不會顯得老氣。配置方面，科雷傲除最低配車型外均標(biāo)配了全景天窗、LED日間行車燈、自動頭燈、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)等。

動力方面，科雷傲依照車型不同搭載了2.0L或2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為110kW/6000rpm以及137kW/6000rpm，最大扭矩分別為200N·m/4400rpm以及233N·m/4000rpm，傳動系統(tǒng)都匹配的是一臺CVT變速箱。

Jeep自由光

雖然2018北美車展上，Jeep正式發(fā)布了新款自由光，但該車引入國內(nèi)尚有一段時間，且現(xiàn)款自由光的產(chǎn)品力也很強(qiáng)大，當(dāng)初上市僅一年半銷量就突破了十五萬臺的成績。所以，在新款車型即將到來之前，此時購入現(xiàn)款自由光無疑是抄底時機(jī)，畢竟該車全系降幅最高有6萬元。

如果開著自由光上街，那你一定會收獲很高的回頭率，家族式的七孔格柵視覺識別度極高，而且還用鍍鉻裝飾來進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了精致感，而分體式大燈更是為該車提供了一絲新奇感，所以如果你是一個特立獨行且喜愛SUV的人，那自由光在外觀上會非常適合你。車身尺寸方面，自由光車長、寬、高、軸距分別為4649mm、1859mm、1695mm、2705mm。

該車內(nèi)飾在保持了Jeep車型一貫簡約粗獷風(fēng)格的基礎(chǔ)上，還用舒適的材質(zhì)營造出一種居家氛圍，而中控臺上的8.4英寸中控液晶觸控屏則搭載了Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)，非常富有科技感。配置方面，自由光全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動、中控液晶觸控屏、自動空調(diào)等實用配置，也就是說你只需要花費(fèi)15萬元不到的價格，就可買一輛擁有以上配置的合資品牌中型SUV。

動力方面，自由光依照車型不同搭載了2.0L或2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為114kW/6200rpm以及128.5kW/6450rpm，最大扭矩分別為190N·m/4600rpm以及228N·m/3900rpm，且兩款發(fā)動機(jī)的燃油標(biāo)號都為92號，燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的保證；傳動方面，兩種車型都匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。

總結(jié)

也許是因為日本國內(nèi)老齡化嚴(yán)重，導(dǎo)致該國整個汽車界有一些青黃不接，但總體來看日本的“匠人精神”確實在逐漸流逝，可這與我們消費(fèi)者有何關(guān)系呢？畢竟我們更多需要的是價格實惠的好產(chǎn)品，而不是某種品牌信仰。