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縮小版途樂駕到！ 全新日產(chǎn)SUV途達 實拍解析
近年來，偏重硬派越野的SUV市場逐漸熱鬧。大通D90、哈弗H9等中國品牌車型以及福特憾路者、五十鈴mu-x等海外品牌車型紛紛加入了市場。其中不少車型已經(jīng)取得了階段性勝利。原本是硬派SUV市場早期開拓者的日產(chǎn)也適時加入了戰(zhàn)場，推出了全新的SUV車型TERRA途達，力爭奪回屬于自己的天地。
作為日產(chǎn)旗下全新的專業(yè)SUV，TERRA途達從何而來？將給我們帶來怎樣的感受？在日產(chǎn)旗下的SUV譜系中又會扮演怎樣的角色呢？讓我先簡單對它的身世做一個介紹。
輝煌歷史：60年越野生涯
1951年，日產(chǎn)推出首款越野SUV途樂，自此開始深耕專業(yè)越野SUV領(lǐng)域。經(jīng)過一甲子歲月的深耕和技術(shù)積累，途樂不斷更新?lián)Q代，日產(chǎn)也相繼推出了XTERRA等越野SUV，均在全世界范圍內(nèi)取得了不俗的成績。憑借著途樂、XTERRA等車型的出色表現(xiàn)，日產(chǎn)逐步奠定了其在專業(yè)越野SUV領(lǐng)域的深厚地位。
外觀設計：硬派造型不怒自威
途達硬朗的造型設計與時下流行的柔軟線條形成了鮮明對比，不怒自威的整體造型很有力量感，可以說是一臺縮小版的途樂。
內(nèi)飾設計：實用主義為先
途達的內(nèi)飾相對來講比較簡潔，材質(zhì)選擇也是同價位硬派SUV常見的硬質(zhì)塑料，不過整體裝配工藝仍然沿襲了日產(chǎn)一向的高標準來打造。
座椅空間：如沙發(fā)般寬大舒適
柔軟舒適的座椅向來是日產(chǎn)車型的殺手锏，途達也不例外，絕對屬于那種屁股一旦坐下就不想起來的類型。
動力底盤：硬派越野水準
途達將采用非承載式車身設計，220mm的最小離地間隙、33°的接近角和26°的離去角相當了得。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了豐田普拉多和4runner等中型硬派SUV車型，處于硬派SUV的中上水準。此外，對舒適性要求更高途達后懸掛換成了五連桿結(jié)構(gòu)。
總的來說，途達的造型和車身結(jié)構(gòu)都帶著濃厚的硬派SUV味道，身材進入了中型SUV級別，動力系統(tǒng)也相對比較先進。有日產(chǎn)強大的四驅(qū)系統(tǒng)做背書，途達更實用的鋪裝路面行進能力是可以預見的。當然，輪間和軸間鎖止結(jié)構(gòu)的缺失也是成本方面的考量，這款車更加注重的是綜合越野能力。
說點兒真的：在日產(chǎn)的SUV譜系里，TERRA途達可以看作是途樂的兄弟車型，其傳承了途樂霸氣硬朗的超大尺寸外觀及獲得世界廣泛認可的日產(chǎn)非承載式車身。同時TERRA途達應用了日產(chǎn)60多年專業(yè)越野SUV的研發(fā)制造的技術(shù)積累和經(jīng)驗，底蘊深厚。
就品牌形象、車身尺寸和產(chǎn)品定位而言，五十鈴mu-X牧游俠、三菱帕杰羅勁暢和福特憾路者等合資中型硬派SUV都將成為日產(chǎn)途達的潛在競爭對手。不過相對于以上幾款車而言，作為后來者的途達在價格方面將會有一定優(yōu)勢，而且借助于東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)的雙重渠道進行銷售，在市場表現(xiàn)方面也是很值得期待的。當然途達的另一大殺手锏，專業(yè)級的越野設計基因也是不言而喻的，至于綜合實力究竟如何，我可是相當期待的。
