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全國的林肯經(jīng)銷商都在降價 哪兒買林肯更便宜？
林肯品牌于 2014 年底在中國市場“復(fù)出”。目前，林肯向中國市場提供六款車型。早在這些車型上市之初，林肯希望通過穩(wěn)固的產(chǎn)品價格體系，樹立高端的品牌形象。不過從 2015 年開始，宣稱“絕不降價”的林肯，實際成交價格就已經(jīng)出現(xiàn)了一定幅度的松動，即便具體的優(yōu)惠并未反應(yīng)在裸車銷售價格上，但對用戶的實際優(yōu)惠卻通過其他各種方式體現(xiàn)出來：贈送保險、保養(yǎng)、裝飾，甚至是加油卡等等。
從 2016 年開始，迫于銷售壓力，林肯旗下的各款車型均開始降價銷售。以 MKZ 車型為例，經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度就已經(jīng)接近或超過了 5 萬元。2017 年林肯面臨的挑戰(zhàn)更為嚴峻，即便是 2016 年年底才投放中國市場的大陸 Continental 車型，也出現(xiàn)了高額的現(xiàn)金優(yōu)惠，在個別月份，一些經(jīng)銷商甚至給出了超過 8 萬元的優(yōu)惠。今年前兩個月，林肯品牌在中國的市場銷量分別為 5,008 輛和 2,651 輛。其中 1 月份同比增長 7%，2 月份受新年假期影響，同比小幅下跌 9%。盡管這種短期波動并不能說明什么問題，但為了分擔(dān)北美市場的銷售壓力，林肯中國還是承受了更大的壓力。3 月份并非經(jīng)銷商急于完成任務(wù)的時段，不過由于庫存較高，目前林肯品牌各款車型的市場銷售價格均有一定幅度的優(yōu)惠。
在過去的兩個月，林肯 MKZ 在 2018 年的累計銷量為 1,696 輛，而同一時期，奧迪 A4L 的累計銷量達到 31,290 輛。經(jīng)過梳理我們發(fā)現(xiàn)，由于銷售地區(qū)以及經(jīng)銷商庫存的差異，目前 MKZ 各款車型的優(yōu)惠幅度介于1 萬元至 5 萬元之間，其中優(yōu)惠幅度最小的是 MKZ 2.0T 尊悅版。附加值更高，廠商指導(dǎo)價格 40.88 萬元的 MKZ H 混合動力尊耀版的優(yōu)惠幅度達到了 5 萬元。通過對比我們發(fā)現(xiàn)，華東地區(qū)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度普遍不高，MKZ 系列車型的優(yōu)惠在 1.5 萬元至 1.7 萬元之間，而華北地區(qū)（天津）某經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度則為 3.42 萬元至 5 萬元之間，華南市場 MKZ 系列車型的優(yōu)惠幅度也普遍在 3 萬元以上。
作為林肯品牌的新車款之一，林肯大陸 Continental 在今年前兩個月的銷量達到了 1,805 輛，盡管擁有一流的內(nèi)飾和舒適、安靜的行車品質(zhì)，但這款豪華旗艦轎車還是難以撼動傳統(tǒng)德系行政級轎車的地位。北京奔馳 E 級轎車的同時期銷量為 25,835 輛。同樣由于銷售地區(qū)和經(jīng)銷商庫存的原因，林肯大陸 Continental 系列車款的優(yōu)惠幅度介于 0.8 萬元至 7.37 萬元之間。相對而言，東北地區(qū)（哈爾濱）經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度為 2 萬元，而華北地區(qū)（天津）經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠則介于 5.03 萬元至 7.37 萬元之間。雖然 2018 款林肯大陸 Continental 新增了一款入門版車型，但由于這款 2.0T 兩驅(qū)尊悅版的庫存不多，經(jīng)銷商給出的實際優(yōu)惠幅度不大。
將在年內(nèi)改款的 MKC 目前仍然是林肯品牌的主力車型。這款緊湊型豪華 SUV，今年前兩個月的累計銷量為 2,146 輛。目前林肯 MKC 的降價幅度介于 1 萬元至 6.74 萬元之間。相對全國市場，目前東北地區(qū)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度較少，經(jīng)銷商針對 MKC 車型的優(yōu)惠幅度為 2 萬元，其他地區(qū)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度普遍在 2.5 萬元以上。尤其是華北（天津）地區(qū)經(jīng)銷商，針對 MKC 2.0T 兩驅(qū)尊享版的優(yōu)惠為 3.98 萬元，而 2.0T 兩驅(qū)尊悅版車型的優(yōu)惠幅度為 6.74 萬元，這也使得林肯 MKC 入門車款的售價下探至 23 萬元左右。
按照計劃，林肯 MKX 車型將在今年引入中期改款車型，并將重新命名為 Nautilus 鸚鵡螺。這款中型豪華 SUV 今年前兩個月在國內(nèi)市場的累計銷量為 1,695 輛。這一數(shù)字顯然無法與國內(nèi)市場目前銷售的主流中型豪華 SUV 相比。即便是表現(xiàn)并不算優(yōu)秀的凱迪拉克 XT5 車型，同期的累計銷量也已經(jīng)達到了 14,996 輛。如果按照正常的市場節(jié)奏，為了迎接即將到來的 Nautilus 鸚鵡螺，MKX 車型應(yīng)該處于清倉甩貨的關(guān)鍵階段。除華東地區(qū)外，MKX 目前在全國市場的優(yōu)惠幅度普遍在 3 萬元以上，華北（天津）經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠更是從 2.0T 兩驅(qū)尊享版的 5.4 萬元起跳，直至 2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)版車型給出的優(yōu)惠 7.92 萬元。相比之下，上海經(jīng)銷商針對 MKX 車型給出的優(yōu)惠幅度“僅為”2.3 萬元。
基于福特 F 系列皮卡使用的 T 平臺打造的林肯領(lǐng)航員，是林肯品牌新一代的精神領(lǐng)袖，同時也是目前市場價格最高的林肯旗艦車型。去年年底剛剛完成換代的領(lǐng)航員車型，目前仍然處于新、老兩代車型同時銷售的階段。多年以來，作為市場的寵兒，這一類的全尺寸豪華 SUV 的價格極少出現(xiàn)松動，一些緊俏車款甚至長時間處于加價銷售的狀態(tài)。以 2018 款林肯領(lǐng)航員為例，該車目前的加價幅度在 20 萬元以上，由于產(chǎn)能嚴重不足，新款領(lǐng)航員不僅無法滿足國內(nèi)市場的需要，甚至在北美市場，新車的售價也有數(shù)千美元的上漲。不過老款領(lǐng)航員目前在國內(nèi)市場的優(yōu)惠幅度在 8 萬元以上（西北市場，西寧經(jīng)銷商），而在其他地區(qū)市場，老款領(lǐng)航員的優(yōu)惠幅度則超過了 10 萬元，華北地區(qū)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度更是高達 18 萬元，80.8 萬元的售價也使得老款領(lǐng)航員頗具競爭力。
通過梳理，我們注意到，華北地區(qū)市場是購買林肯車型最劃算的地方，其次是華南和西南市場，華中和西北市場的優(yōu)惠幅度則較為相近，而華東和東北地區(qū)市場的優(yōu)惠幅度最小。當(dāng)然，以上價格僅為市場參考價格，實際成交價格可能會因為經(jīng)銷商所處的不同地域或價格政策產(chǎn)生差異。另外，高額的現(xiàn)金優(yōu)惠通常會附帶一些附加條款，而不同的購買方式可能也會帶來價格差異，選擇分期付款會因為額外支出的金融服務(wù)費，獲得更低的裸車價格。通常來說，每年三月份并非經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度最大的時間段。不過我們還是能夠從高額的現(xiàn)金優(yōu)惠，看到林肯中國面臨的多重壓力。還是那句話，“產(chǎn)品力并不能作為單一要素，脫離品牌力存在。”而代表豪華車價值的，更多是來自品牌力的溢價能力。
