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SF MOTORS的獨(dú)特姿態(tài)：低調(diào)造車(chē)/一鳴驚人
“低調(diào)做人,高調(diào)做事”這是被很多成功人士所推崇的做人準(zhǔn)則和生活哲學(xué)，不過(guò)這一條并非在任何場(chǎng)合和行業(yè)都能通行。尤其在略顯喧囂的新能源車(chē)市場(chǎng)，則更像是一條悖論。搶鏡吸睛、頻刷存在感，不少新能源車(chē)企的做法讓這個(gè)新興汽車(chē)圈更有了幾分娛樂(lè)圈的生態(tài)。
不過(guò)，在3月28日的美國(guó)硅谷，一個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)公司——SF MOTORS（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SF)給了我們一個(gè)不一樣的姿態(tài)。這次發(fā)布會(huì)是這家車(chē)企成立兩年來(lái)的首次正式對(duì)外發(fā)聲，就仿佛是海面上的霧氣慢慢散開(kāi)，小島的模樣漸漸顯現(xiàn)。而海面下小島的基石，也就是這兩年來(lái)的默默潛行與積累，讓人對(duì)這家公司開(kāi)始有了深刻的印象。
苦練內(nèi)功 儲(chǔ)備電機(jī)技術(shù)/無(wú)人駕駛硬實(shí)力
在筆者看來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)主要有三種模式。首先是傳統(tǒng)的車(chē)企，它們有著豐厚的傳統(tǒng)燃油車(chē)造車(chē)歷史，有著豐厚的技術(shù)積累，同時(shí)在向純電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)掉頭難的問(wèn)題；第二種是一批掌握了純電動(dòng)造車(chē)的核心技術(shù)，想要實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)；第三種，是互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力造車(chē)，有著很強(qiáng)的資本運(yùn)作能力和模式創(chuàng)新能力，但是缺乏汽車(chē)制造的沉淀。這三種新能源造車(chē)模式各有優(yōu)勢(shì)和短板，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)能成功還不一定。很顯然，SF就是其中的第二個(gè)模式。
SF發(fā)布會(huì)的風(fēng)格也與一些新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)大談各種天馬行空的商業(yè)模式和創(chuàng)意不同，沒(méi)有什么花招花式，但是干貨滿(mǎn)滿(mǎn)。正如SF公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堈迹↗ohn Zhang）表示，“技術(shù)是SF公司的核心，這也是公司選擇將總部設(shè)在硅谷這個(gè)全球創(chuàng)新中心的重要原因。在過(guò)去兩年我們不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，今后將通過(guò)技術(shù)共享和產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放合作，與更多伙伴一起推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的加速發(fā)展。”整場(chǎng)發(fā)布會(huì)更像是SF對(duì)過(guò)去兩年在技術(shù)上面的積累的一個(gè)階段總結(jié)匯報(bào)。
在發(fā)布會(huì)前，SF展示了兩臺(tái)分別搭載SF電機(jī)技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)的測(cè)試車(chē)，正是在這兩方面SF已經(jīng)取得了不少實(shí)績(jī)。SF采用收購(gòu)的方式，迅速在電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)方面獲得了技術(shù)的儲(chǔ)備。在去年10月，SF以3300萬(wàn)美元收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)公司InEVit,而有趣的是這家公司的創(chuàng)始人正是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁·艾伯哈德。目前，SF公司開(kāi)發(fā)了一系列專(zhuān)利電機(jī)和變速齒輪產(chǎn)品線(xiàn)，覆蓋從100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高時(shí)速方面處于行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí)，SF業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，可通過(guò)靈活的電機(jī)平臺(tái)使用1至4個(gè)電機(jī)并無(wú)需機(jī)械差速器即可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，能提供超過(guò)1000馬力的高效動(dòng)力，最短3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-60英里瞬間加速。此外，電池方面，SF公司開(kāi)發(fā)了高能量密度電池，其專(zhuān)利電池系統(tǒng)在兼具領(lǐng)先安全特性的同時(shí)續(xù)航里程輕松突破500公里。
而在另一大關(guān)鍵領(lǐng)域無(wú)人駕駛方面，SF也有大手筆動(dòng)作。SF已與汽車(chē)技術(shù)研究領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者——密歇根大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在安娜堡市成立了自動(dòng)駕駛研究中心，并開(kāi)設(shè)了全球首個(gè)專(zhuān)門(mén)用于測(cè)試互聯(lián)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)的虛擬場(chǎng)景，來(lái)推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。SF公司將安全作為研發(fā)首要基礎(chǔ)，并致力于“保護(hù)性自主駕駛”技術(shù)研發(fā)，所采用的高精度激光雷達(dá)可輕松實(shí)現(xiàn)全天候、全路況精準(zhǔn)靈敏監(jiān)測(cè)，該技術(shù)預(yù)計(jì)2020年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)，根據(jù)SF介紹，公司已經(jīng)在今年的 1 月獲得了美國(guó)加州 DMV 頒發(fā)的智能駕駛測(cè)試牌照，以及在圣克拉拉進(jìn)行了模擬和封閉測(cè)試。
梳理后我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)兩年的準(zhǔn)備，SF已經(jīng)算是在純電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域有了完備的部署，包括全球3個(gè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心，硅谷動(dòng)力系統(tǒng)與智能駕駛研發(fā)中心、密歇根產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心、中國(guó)重慶產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心。在SF位于美國(guó)圣克拉拉的總部大樓，工作人員向我們介紹，這里目前已經(jīng)有200多名員工，而且在陸續(xù)地招聘高科技優(yōu)秀人才。背靠美國(guó)硅谷這樣的科技高地，與特斯拉、蘋(píng)果、微軟等科技企業(yè)比鄰，SF在匯集全球業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才方面也將有不少便利。技術(shù)研發(fā)的硬實(shí)力將是決定一家電動(dòng)車(chē)企在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)大浪淘沙過(guò)程中，能否繼續(xù)活躍在牌桌上的關(guān)鍵性因素，這層內(nèi)功上SF練的很辛苦，但總算拿出了真貨。
SF5/SF7首度登場(chǎng) 中美雙工廠(chǎng)為量產(chǎn)保駕護(hù)航
在發(fā)布會(huì)上，SF還一次性亮相了兩款智能SUV車(chē)型SF5和SF7，據(jù)SF內(nèi)部人士介紹，這兩款車(chē)已經(jīng)是非常接近量產(chǎn)車(chē)了。SF定位于緊湊型SUV車(chē)型，SF7定位為中型SUV車(chē)型，根據(jù)SF介紹，產(chǎn)品定位基本上是奔著特斯拉去對(duì)位的。說(shuō)到這兩款產(chǎn)品，我們能看到順滑的車(chē)身輪廓風(fēng)格、Sigma造型的日間行車(chē)燈、融入空氣設(shè)計(jì)的滑動(dòng)充電端口、智能化的人機(jī)交互、智能空氣懸架。除了在部分細(xì)節(jié)上需要根據(jù)各地的法律法規(guī)進(jìn)行調(diào)整，基本上已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車(chē)了，這比造車(chē)PPT們顯得有誠(chéng)意多了。據(jù)悉，SF5今年年底在美預(yù)訂，并預(yù)計(jì)2019年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
造出一輛漂亮的車(chē)不難，難的是實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、一致性的量產(chǎn)。特斯拉最近就陷入了生產(chǎn)制造的泥潭，Model3遲遲無(wú)法交付到客戶(hù)手中。目前，國(guó)內(nèi)的新能源造車(chē)基本上采取自己生產(chǎn)和代工兩種形式，而SF特別值得一說(shuō)的點(diǎn)就在于它是唯一一個(gè)在中美兩國(guó)都擁有自己工廠(chǎng)的電動(dòng)車(chē)公司，這一點(diǎn)怕是連馬斯克也要羨慕?。
美國(guó)方面，SF收購(gòu)了位于美國(guó)印第安納工廠(chǎng)的原AM General民用工廠(chǎng)，這家工廠(chǎng)有著生產(chǎn)高品質(zhì)汽車(chē)的傳統(tǒng)，曾連續(xù)多年生產(chǎn)民用悍馬H2車(chē)型和奔馳R系列車(chē)型等知名品牌車(chē)型，并有著經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)和熟練的產(chǎn)業(yè)工人。而在中國(guó)，SF公司的主要投資方小康股份早已經(jīng)拿下了國(guó)內(nèi)第八張新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并在重慶重金打造了智能整車(chē)工廠(chǎng)和電驅(qū)動(dòng)工廠(chǎng)，按計(jì)劃可實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力。而據(jù)SF介紹，SF中國(guó)和美國(guó)兩大工廠(chǎng)都將采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)和全球統(tǒng)一制造流程。在中國(guó)和美國(guó)擁有了自己的高標(biāo)準(zhǔn)工廠(chǎng)，SF就將主動(dòng)權(quán)掌握在了自己手中。
態(tài)度：低調(diào)造車(chē) 一鳴驚人
SF公司人士告訴網(wǎng)上車(chē)市為什么兩年后才第一次向公眾發(fā)聲，“之前關(guān)于造車(chē)的一些關(guān)鍵性的東西沒(méi)想清楚，現(xiàn)在我們想清楚了。”從發(fā)布會(huì)所展現(xiàn)的東西來(lái)說(shuō)，我們可以感覺(jué)到，SF確實(shí)在關(guān)于純電動(dòng)車(chē)這一塊的關(guān)鍵性問(wèn)題想清楚了，并已經(jīng)做出一定成績(jī)。業(yè)內(nèi)首創(chuàng)四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)、“保護(hù)性自主駕駛”技術(shù)、2款智能SUV在一年時(shí)間內(nèi)兌現(xiàn)、全球唯一擁有中美雙智造能力和生產(chǎn)資質(zhì)的純電動(dòng)車(chē)企、全球多地獨(dú)立研發(fā)中心聯(lián)動(dòng)、“開(kāi)放共享”商業(yè)模式，這六大亮點(diǎn)，是SF兩年時(shí)間以來(lái)思考的成果，更是艱苦實(shí)踐的結(jié)果，這也從側(cè)面反映了這家車(chē)企低調(diào)造車(chē)的態(tài)度，和“不鳴則已，一鳴驚人”的倔強(qiáng)。
純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還處在初創(chuàng)期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到格局已定的時(shí)候，全球最為知名的特斯拉也不過(guò)5年時(shí)間，以及三款產(chǎn)品。相信未來(lái)三年，將是純電動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)行階段性洗牌的時(shí)期，那些具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的車(chē)企將在競(jìng)爭(zhēng)中站上高地。而此時(shí)闖進(jìn)公眾視野的SF來(lái)的并不算晚，它靠扎實(shí)內(nèi)功和誠(chéng)懇造車(chē)態(tài)度?已經(jīng)贏得不少業(yè)內(nèi)資深人士的認(rèn)可。而SF5和SF7這兩款車(chē)將以什么樣的姿勢(shì)落地也著實(shí)令人期待！
