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比普拉多更大/價(jià)格卻不到一半 日產(chǎn)途達(dá)3天后上市
SUV作為國內(nèi)汽車市場增長的熱點(diǎn)，幾乎所有汽車廠商都針對(duì)這一領(lǐng)域布局了產(chǎn)品，日產(chǎn)汽車作為國內(nèi)SUV領(lǐng)域的先行者，已經(jīng)在華投產(chǎn)了奇駿、逍客、勁客和樓蘭4款SUV。隨著國內(nèi)用車人群的消費(fèi)觀念逐漸改變，硬派SUV受到的關(guān)注越來越高，不過人們很難在15-25萬的主流消費(fèi)市場中找到一款合資硬派SUV。日產(chǎn)汽車雖以進(jìn)口的方式在華引入了途樂，但55.8萬元的起售價(jià)，讓普通消費(fèi)者難以接受。
針對(duì)這一極具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觯债a(chǎn)即將在國內(nèi)推出一款名為“TERRA途達(dá)”的全新硬派越野SUV，寓意“途雖遠(yuǎn)，我必達(dá)”，由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，上市后將在東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)渠道共同銷售。網(wǎng)上車市從東風(fēng)日產(chǎn)官方獲悉：TERRA途達(dá)將在3天后（4月12日）正式上市。新車與途樂一脈相承，使用非承載式車身結(jié)構(gòu)，高配車型配備分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車身長度和軸距均超過豐田普拉多。網(wǎng)上車市從東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商獲悉，TERRA途達(dá)售價(jià)在20-27萬元，起售價(jià)卻不到豐田普拉多的一半。
沿襲途樂設(shè)計(jì) 盡顯硬派SUV風(fēng)格
目前的汽車市場中，一輛車的銷量表現(xiàn)成功與否，外觀設(shè)計(jì)占了很大一部分比重?，F(xiàn)階段國內(nèi)硬派SUV領(lǐng)域中，顏值高的車型并不多，而TERRA途達(dá)的外觀則擁有自己的特點(diǎn)。新車采用日產(chǎn)最新的V-Motion家族前臉，沿襲了途樂的部分設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵外圍帶有“U”型鍍鉻條，內(nèi)部配以網(wǎng)格狀裝飾，讓人遠(yuǎn)處就能便認(rèn)出是這是一款日產(chǎn)的SUV，整體的肌肉感不遜于“老大哥”途樂。
相比前臉造型，TERRA途達(dá)的車尾簡潔了許多，貫穿式尾廂鍍鉻條連接兩側(cè)燈組，并采用隱藏式的排氣布局。此外，該車離地間隙達(dá)220mm，接近角和離去角分別為33°和26°，可應(yīng)付各種復(fù)雜路況，更加符合硬派SUV的定位。
TERRA途達(dá)車身長寬高分別為4882×1850×1835mm，軸距達(dá)到2850mm，雖然其定位為中型SUV，但在車身長度和軸距已經(jīng)超過了中大型SUV——豐田普拉多。新車采用5座布局，搭配這樣的車身尺寸，預(yù)計(jì)后排和后備廂空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，TERRA途達(dá)后排座椅的地臺(tái)非常平整，不會(huì)有傳統(tǒng)硬派SUV中央通道凸起的問題，中間的空調(diào)出風(fēng)口下方還配有獨(dú)立的USB接口，在保障越野性的同時(shí)，還兼顧了后排乘客的實(shí)用性。
內(nèi)飾做工以實(shí)用性為主 配置提升較大
在20萬元級(jí)的硬派SUV上，由于成本限制，內(nèi)飾做工和乘坐舒適性很難得到保證，給人的印象都比較簡陋，畢竟功能性大于舒適性。而TERRA途達(dá)的內(nèi)飾做工則提升了不少，和納瓦拉、奇駿一脈相承，讓人坐進(jìn)去的不會(huì)有一種進(jìn)入工具車的感覺。但中控臺(tái)、車門以及部分日常會(huì)觸摸到的地方均采用了硬質(zhì)材料，觸感一般。新車配備全新造型的三輻式多功能方向盤和一鍵啟動(dòng)等，全系均采用機(jī)械式手剎，體現(xiàn)了硬派SUV的特點(diǎn)。
TERRA途達(dá)的一大亮點(diǎn)就是硬派SUV卻配備有城市級(jí)SUV的配置，除入門版以外，全系配備電動(dòng)天窗，7英寸中控屏，雙溫區(qū)控制獨(dú)立花粉過濾空調(diào)，真皮座椅，倒車?yán)走_(dá)，前后霧燈。兩驅(qū)和四驅(qū)的頂配車型還加裝了LED日間行車燈，LED自動(dòng)大燈帶調(diào)節(jié)，外后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈，后視鏡電動(dòng)折疊，主駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，定速巡航，自動(dòng)防眩目后視鏡，預(yù)碰撞智能剎車，胎壓監(jiān)測，360度全景影像等。
從配置方面來看，TERRA途達(dá)已經(jīng)不能定義為傳統(tǒng)的硬派SUV，在中間的走量車型中加入了許多城市級(jí)SUV的配置，使其能夠在兩者之間從容的切換定位，適用于更多消費(fèi)者。
動(dòng)力采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 首搭7AT變速箱
動(dòng)力方面，TERRA途達(dá)搭載的是與納瓦拉同款的QR25 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面則匹配6速手動(dòng)或者7速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成可以說是日產(chǎn)相當(dāng)成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，可靠性已由納瓦拉證明，并且動(dòng)力參數(shù)全面超越現(xiàn)款帕拉丁，但相比于豐田普拉多還是相差不少。
TERRA途達(dá)的駕駛能力現(xiàn)在還不得而知，但參考此前納瓦拉的試駕情況可以看出，這套動(dòng)力總成（2.5L+7AT）擁有良好的平順性和可靠性。但畢竟是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于同級(jí)別車型所搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速方面并不占優(yōu)。
非承載式車身 配后橋差速鎖
作為一款硬派SUV，TERRA途達(dá)的越野能力才是最大的賣點(diǎn)。新車采用非承載式車身設(shè)計(jì)，這也是目前硬派SUV的標(biāo)配，這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供較強(qiáng)的車身剛性，有利于提高安全性。新車前懸架類型為雙叉臂式獨(dú)立懸架，并加裝橫向穩(wěn)定桿，提高可靠性和動(dòng)態(tài)效能。對(duì)舒適性要求更高的TERRA途達(dá)后懸掛換成了五連桿結(jié)構(gòu)，能夠改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，并且該后懸架結(jié)構(gòu)緊湊，車輪占用車身面積比較少，可使后排座椅和行李廂的空間增大。
TERRA途達(dá)還加入了后橋差速鎖。在遇到越野路段時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到一側(cè)車輪卡死靜止不動(dòng)，而另一側(cè)車輪則會(huì)因?yàn)椴钏倨鞯淖饔枚^續(xù)的旋轉(zhuǎn)，自然也就無法前行被困住。而后橋差速鎖通過將兩個(gè)半軸進(jìn)行剛性連接，使其成為一個(gè)整體，讓動(dòng)力能夠正常的傳遞到那個(gè)“靜止”的車輪上，使車輛可以擺脫困境。綜合來看，后橋差速鎖能提高車輛越野能力，增強(qiáng)車輛在非鋪裝路面行駛時(shí)的脫困能力，也是TERRA途達(dá)與普通城市SUV的差別所在。
此外，TERRA途達(dá)部分車型還帶有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或是四輪驅(qū)動(dòng)模式，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式，既能保證車輛的動(dòng)力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。
起售價(jià)預(yù)計(jì)不高于20萬元
目前大部分購車者大多數(shù)都是行駛在鋪裝路面，所以就算是SUV車型，對(duì)其越野性能也不需要有過高的要求，但相比轎車而言，SUV更加大氣，也造就了SUV市場份額不斷提升的現(xiàn)象。日產(chǎn)汽車在華已經(jīng)推出5款SUV，要想在銷量上取得突破，就要進(jìn)一步開拓細(xì)分市場，挖掘更多的潛力，TERRA途達(dá)這樣一款既能作為日常通勤又能越野行駛的SUV，誕生的恰到適宜。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商透露，TERRA途達(dá)目前到店價(jià)格為20萬元-27萬元，上市后售價(jià)有望下探到20萬元以下。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，新車能夠彌補(bǔ)合資硬派SUV中低價(jià)位的產(chǎn)品空白，或許它的實(shí)用性比不上城市SUV，但卻能讓消費(fèi)者可以選擇多一種生活方式。作為一款具備較強(qiáng)越野實(shí)力的中型SUV，分時(shí)四驅(qū)、非承載式車身、后橋差速鎖以及不錯(cuò)的接近角和離去角都是TERRA途達(dá)實(shí)力的體現(xiàn)。新車上市后會(huì)在東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)的雙渠道下銷售，4S店的下探程度更深，未來或擁有良好的市場前景。
