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物美價(jià)廉越野利器 場地體驗(yàn)福田拓陸者E5/S-6AT

場地越野體驗(yàn)

越野體驗(yàn)，場地難度整體不大，但是全新E5的表現(xiàn)確實(shí)令人折服，超過1.9噸的車身依然擁有靈活的底盤表現(xiàn)，并且在舒適性方面的表現(xiàn)足夠讓人滿意。動(dòng)力部分，場地試駕的拓陸者E5均為2.8T柴油引擎，85kW/280N·m的動(dòng)力輸出，在這樣一臺(tái)龐然大物上也是表現(xiàn)的游刃有余，對(duì)于震動(dòng)的控制不是很理想，變速桿與離合器的抖動(dòng)比較明顯，時(shí)間長了或許能夠適應(yīng)一下。

柴油機(jī)的特性在于扭力的釋放，官方稱其載重能力達(dá)到了475KG，拖拽能力達(dá)到了2.25T，對(duì)于空載游走在這樣的越野場地，顯得有些輕松自如。針對(duì)2H/4H（高速后驅(qū)/高速四驅(qū)）以及低速四驅(qū)4L在這里幾乎都很難體會(huì)到，普通2H模式就可以走全程，倒是炮彈坑的深度讓我對(duì)拓陸者底盤的印象頗有好感，超長的懸架行程幾乎不會(huì)出現(xiàn)車輪放空的機(jī)會(huì)，通過性非常強(qiáng)悍。

總結(jié)

出色的性價(jià)比是拓陸者E/S系列留給人最深刻的印象，其實(shí)并不是皮卡一定要針對(duì)公務(wù)或者拉貨專用，在舒適性與豪華性并存之后，日常使用也是完全可以勝任，當(dāng)然受市場調(diào)節(jié)所限制，目前在國內(nèi)皮卡的出鏡率并不是很高，但是相信在越野與實(shí)用性這條路上，皮卡的地位依然不會(huì)被取代。