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東風(fēng)英菲尼迪換代QX50搭新2.0T引擎 將于6月上市

QX50是英菲尼迪旗下一款中型SUV，于2013年引進(jìn)國(guó)內(nèi)，目前已臨近換代年限。海外版QX50換代車型已于去年11月在美國(guó)洛杉磯正式發(fā)布，外觀造型做出多處改變，相比老款車型顏值大幅提升，動(dòng)力換搭VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。近日，網(wǎng)上車市獲得了一組東風(fēng)英菲尼迪全新一代QX50（國(guó)產(chǎn)版）的實(shí)車圖，新車整體設(shè)計(jì)與海外版保持一致。此外，根據(jù)此前國(guó)家工信部的申報(bào)信息來(lái)看，該車軸距略短于海外版車型，動(dòng)力換搭全新國(guó)產(chǎn)VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（高/低功率），將于4月25日開(kāi)幕的北京車展中正式首發(fā)亮相，并在6月上市。

全新一代QX50外觀相比現(xiàn)款車型在多處進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，前臉使用“水波紋式”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，外部帶有銀色裝飾條，燈組內(nèi)部采用全LED光源。新車保險(xiǎn)杠棱角分明，搭配兩側(cè)進(jìn)氣口突顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，A柱、尾門和車底擾流板等處的設(shè)計(jì)，均充分考慮提升車身四周和下方的空氣流動(dòng)性，風(fēng)阻系數(shù)較之前降低了6%。尾部線條簡(jiǎn)約，尾燈組造型與車頭呼應(yīng)，并通過(guò)貫穿式尾廂鍍鉻條相連。下部配有黑色包圍以及銀色護(hù)板，排氣布局為雙邊共兩出式。

全新一代QX50基于英菲尼迪全新SUV平臺(tái)打造，內(nèi)部空間及儲(chǔ)物空間進(jìn)一步提升，車身長(zhǎng)寬高分別為4705×1903×1681mm，軸距2798mm，相較現(xiàn)款車型，長(zhǎng)度和軸距分別減少39mm和82mm，車身寬度和高度則增加100mm和67mm，與海外版相比，在車長(zhǎng)和高度上也做了小幅的增加。

全新一代QX50中控臺(tái)使用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配有三輻式多功能方向盤，中控臺(tái)配上下兩塊液晶顯示屏，上方8英寸液晶屏用來(lái)顯示導(dǎo)航，下方7英寸液晶屏和周圍的實(shí)體按鍵負(fù)責(zé)控制娛樂(lè)、空調(diào)、語(yǔ)音等功能。新車配備英菲尼迪ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，提供輔助轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速等功能。ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)采用一鍵開(kāi)啟模式，保留了車輛的駕馭感和掌控感，同時(shí)增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力方面，全新一代QX50率先搭載全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高/低功率調(diào)校，最大功率分別為200kW和180kW，傳動(dòng)系統(tǒng)有望匹配CVT變速箱。全新2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的曲柄連桿機(jī)構(gòu)上，又額外增加了一套多連桿機(jī)構(gòu)及一根控制軸，使得壓縮比可以在8:1和14:1之間根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自由調(diào)整。如果需要節(jié)能，VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)將切換到高壓縮比模式；如果需要?jiǎng)恿?，則切換為低壓縮比的高轉(zhuǎn)速模式。

現(xiàn)款QX50搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型最高售價(jià)44.98萬(wàn)元，在車價(jià)當(dāng)中稅率部分包括了9%的消費(fèi)稅。新一代QX50換搭2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，對(duì)應(yīng)稅率為5%，下調(diào)了4個(gè)百分點(diǎn)，以現(xiàn)款頂配車型44.98萬(wàn)元的售價(jià)為例，排量下調(diào)后可相應(yīng)降低16,506元。