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這次真的讓我有點(diǎn)兒心動(dòng) 廣汽新能源傳祺GE3體驗(yàn)
熟悉我的朋友們都知道，我已經(jīng)用切身行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，每天開一輛北汽EV160通勤出行，同時(shí)忍受著硬塑料內(nèi)飾、神經(jīng)質(zhì)的能量回收、里程焦慮癥和每天充電的麻煩，以至于每當(dāng)周末開回汽油車的時(shí)候，竟然有種渾身舒坦的幸福感。不過也正是因?yàn)榻?jīng)歷著這樣的用車體驗(yàn)，讓我對(duì)那些“看起來很美”的純電動(dòng)新車進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候能保持一絲冷靜。接下來問題就來了，廣汽新能源傳祺GE3究竟是哪部分的特質(zhì)讓我在短暫體驗(yàn)之后有心動(dòng)的感覺呢？
廣汽新能源傳祺GE3于去年（2017年）7月發(fā)布上市售價(jià)，共推出高低配置兩款車型，售價(jià)分別為22.28萬和24.58萬元，在享受一系列國(guó)家、地方、廠家補(bǔ)貼之后，再加上一些地區(qū)的終端優(yōu)惠，目前傳祺GE3在終端市場(chǎng)的起售價(jià)約為14萬元（以北京市場(chǎng)為例），和比亞迪宋EV、北汽EU系列以及吉利帝豪EV等車型處于相同售價(jià)區(qū)間。在此之前，我的同事已經(jīng)對(duì)傳祺GE3出具詳盡的試駕報(bào)告，請(qǐng)想全面了解這款新車的朋友自行點(diǎn)擊閱讀。接下來我僅就這次簡(jiǎn)單的場(chǎng)地體驗(yàn)，來說說對(duì)這款純電動(dòng)SUV的主觀感受。
廣汽新能源傳祺GE3配備的三元鋰離子電池組容量為47kWh，比較突出的優(yōu)勢(shì)在于較高的能量密度和液冷溫控系統(tǒng)，啟動(dòng)車輛后這套系統(tǒng)會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行加熱或降溫，確保電池組在較為適宜的溫度下放電，以保持良好的充電和續(xù)航性能。在恢復(fù)續(xù)航方面，傳祺GE3快充30分鐘即可充至80%的電量，實(shí)際用車場(chǎng)景中對(duì)行程影響較小。
從體驗(yàn)場(chǎng)地的面積就能看出，本次試駕體驗(yàn)非常簡(jiǎn)單，所以最終我也只能得出“有點(diǎn)兒心動(dòng)”的結(jié)論，而關(guān)于傳祺GE3在城市路況駕駛、實(shí)際續(xù)航里程以及真實(shí)場(chǎng)景中的用車體驗(yàn)，我們稍后還將進(jìn)行詳細(xì)的報(bào)道。
接觸過傳祺GE3的朋友們可能都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，它的輪胎和輪眉之間的縫隙非常小，同時(shí)車輪和也幾乎和車身輪廓平齊，這樣的設(shè)計(jì)視覺效果比較出色，而更深層次的原因是傳祺GE3采用了專用的純電動(dòng)車平臺(tái)，壓縮了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，將電池組安置在車身中部底盤下，帶來結(jié)果是整車前后配重比較均衡。
簡(jiǎn)單的繞樁自然不太過癮，接下我給大家看點(diǎn)兒震撼的。下面這段視頻是傳祺GE3由專業(yè)車手進(jìn)行的車舞表演，單邊兩輪行駛是其中最大的亮點(diǎn)，要知道現(xiàn)場(chǎng)可是還刮著五級(jí)陣風(fēng)，車手小姐姐的技藝令人折服，而傳祺GE3的整車重心平衡也確實(shí)做得不錯(cuò)：
