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秀麗外觀契合潮流設(shè)計(jì) 試駕東南DX3 1.5T/CVT

對(duì)于如何選擇小型SUV這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)我們更多是關(guān)注設(shè)計(jì)還有實(shí)用性表現(xiàn)，而對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，幾乎所有車型都能夠在煥發(fā)青春或者小巧玲瓏等條件上占領(lǐng)一點(diǎn)，所以要想獲得消費(fèi)者的芳心也不是那么容易的事；今天，我們?cè)囻{的東南DX3就是小型SUV陣營(yíng)里面的多面手，并不是說(shuō)其表現(xiàn)多么出類拔萃，而是它從多方面都做到了與眾不同，在更多方面我們都能夠感受到其不一樣的前衛(wèi)氣息，究竟表現(xiàn)如何下面我們一探究竟。

動(dòng)力部分，1.5T引擎在這個(gè)級(jí)別車型上的出鏡率非常高，156Ps/220Nm的數(shù)據(jù)，看上去不是很亮眼實(shí)際表現(xiàn)對(duì)于這樣一副小巧的車身而言，已經(jīng)是非常夠用了；條件所限我們并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行性能測(cè)試，但是通過(guò)日常駕駛DX3的表現(xiàn)依然給我留下了深刻的印象；首先，引擎的線性表現(xiàn)很不錯(cuò)，這點(diǎn)要與CVT變速箱的平順表現(xiàn)息息相關(guān)，但是不得不說(shuō)的是小排量引擎的突兀感幾乎讓人感知不到，所以日常起步能夠給人順暢/直接的提速感受，不會(huì)出現(xiàn)間斷性的頓挫表現(xiàn)；

動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)比較偏向中前段，這樣的調(diào)教方式更適合我們?nèi)粘Ｊ褂茫?-80Km/h這個(gè)加速區(qū)間能夠提供較為迅速的爆發(fā)能力，對(duì)于日常駕駛而言，確實(shí)做到了游刃有余；其實(shí)代號(hào)4A91T已經(jīng)能夠讓人看出端倪，MIVEC引擎技術(shù)在可靠性以及性能方面的表現(xiàn)無(wú)需多言，實(shí)際表現(xiàn)不負(fù)眾望。

底盤(pán)設(shè)定，明顯為了舒適性妥協(xié)了一部分運(yùn)動(dòng)性能，尤其是側(cè)向支撐性表現(xiàn)，本以為剛性十足且小巧的車型會(huì)帶來(lái)靈動(dòng)的駕駛感受，實(shí)際上卻在高速變線以及面對(duì)較大彎角時(shí)，出現(xiàn)了側(cè)傾過(guò)大的現(xiàn)象，避震初段阻尼很柔軟，這對(duì)復(fù)雜路況以及高速巡航時(shí)的舒適性有很大幫助，而后端阻尼過(guò)于柔軟也無(wú)法提供充足的支撐力，倒不是矯情究竟硬或者軟哪個(gè)更容易被接受，我倒是認(rèn)為中性一點(diǎn)的調(diào)教方式或許更加得當(dāng)一些。

另外一點(diǎn)值得贊賞的是前橋指向性表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向手感線性有佳，虛位間隙被控制在非常小的范圍內(nèi)，框量的降低直接提升的是駕駛員對(duì)于前橋指向反饋的感知力，駕駛起來(lái)輕松愜意。