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把第一次獻給中國 奔馳老爺爺用中國話在北京賣車
全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車的全球首發(fā)是2018北京車展開幕前最重磅的發(fā)布會，嗯，沒有之一。而戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士的到來也成為2018年以來出現(xiàn)在中國級別最高的全球車企高管。發(fā)布會現(xiàn)場，奔馳高管們史無前例的使用大段中文與媒體溝通，這同樣會在本屆車展無出其右。
一、 倪愷操著中國“心” 唐仕凱操著地方話-奔馳比任何時候更懂中國
在中國，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷總會在胸前佩戴一枚中國國徽，這不僅是一種警醒更是一份尊重，作為全球規(guī)模最大的單一市場，奔馳應該傾注更多的資源。這一次，倪愷出現(xiàn)在全新長軸距A級轎車的全球首發(fā)現(xiàn)場，他以清晰流利的中文進行開場白，這讓在場近三百位媒體和經(jīng)銷商集團老總們倍感親切。而戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱先生，在開始對全新長軸距A級轎車進行介紹前，亦用清晰的中文與來賓溝通。在我看來，這一刻奔馳比此前任何時候都更能讀懂中國，也更貼近中國。
而中國回饋給奔馳的則是龐大的市場潛力，2017年奔馳在中國銷售超過61萬臺奔馳及smart，保持25%的高速增長，成為奔馳全球首個突破60萬年銷量的單一市場。
用流利的中文去表達這并非公關(guān)場合的技巧，奔馳需要讓他管理者和產(chǎn)品也更加貼近中國。如同唐仕凱先生在現(xiàn)場脫口而出的四川話和廣東話，如果一個車企高管開始學習中國人的溝通方式，那么他的產(chǎn)品又怎可能不被認可？況且這是奔馳？
在2018年日內(nèi)瓦車展全新A級兩廂車全球首發(fā)不到一個月后，奔馳全新一代A級家族的第二款車型——全新長軸距A級轎車在中國全球首發(fā)，這是奔馳歷史上首次承擔全新細分市場車型的全球首發(fā)，其意義不言而喻。戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士親自到場，并表示：“在中國客戶的支持下，奔馳在2018年第一季度保持了全球最暢銷豪華車品牌的地位，一季度全球銷量超過59萬輛”。在中國奔馳第一季度以近17萬銷量領(lǐng)跑豪華車市場。
二、比S級配置更先進 軸距/語音交互是重點
對于全球首發(fā)的全新長軸距A級轎車，蔡澈博士表示：“它創(chuàng)下了很多‘第一’，它是奔馳新生代車型家族中的第一款長軸距車型、第一款搭載觸摸屏的奔馳車型，也是在中國市場第一款應用高清雙大屏和采用增強現(xiàn)實技術(shù)的導航的奔馳車型。”甚至，一些S級轎車并不具備或是相同的配置都出現(xiàn)在了全新長軸距A級轎車上。
做足中國市場功課的的奔馳非常注重車主和車主家庭的用車習慣，例如奔馳發(fā)現(xiàn)奔馳車主每周至少會有一次讓孩子或是父母坐在后排，這是中國獨有的用車環(huán)境，孩子和父母都是最重要的乘客。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱先生表示，“長軸距帶來更寬闊舒適的后排空間，證明我們在中國對后排舒適性的高度重視。長軸距 A級轎車將是我們和北汽集團攜手在北京奔馳投產(chǎn)的第 5款車型，也是又一款‘中 國制造，專屬中國’的奔馳車型。”
此外中國客戶是奔馳全球平均年紀最輕的車主群體，也更關(guān)注移動互聯(lián)的應用，在奔馳全新長軸距A級轎車上搭載的 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）智能人機交互系統(tǒng)高度整合了微信、阿里巴巴社交應用軟件的功能。例如將微信位置分享與車載導航打通，提供更便捷的使用。
應用了 AI人工智能科技讓奔馳全新長軸距A級轎車上搭載的 MBUX系統(tǒng)具有獨特的學習能力，唐仕凱先生開玩笑的說“就像我每天早上在車里給倪愷打電話，那么當下一次同樣時間駕車，車輛可能會提醒我是否需要給倪愷先生打個電話”，這可能會非常有趣兒。
目前全新長軸距 A級轎車已經(jīng)在北京奔馳工廠下線，預計將在今年下半年正式上市，在尺寸方面目前還沒有正式公布，但動力方面奔馳全新一代全鋁四缸發(fā)動機，具備閉缸技術(shù)，輸出功率范圍達到 100千瓦至 140千瓦并匹配7速雙離合變速器，同樣是同級產(chǎn)品中的標桿水平。
