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與合資車競(jìng)爭(zhēng)！吉利將推出全新A+級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎
進(jìn)入2018年，吉利汽車繼續(xù)保持高速的產(chǎn)品投放節(jié)奏，同時(shí)取得了第一季度銷量超過38.6萬輛、同比近40％增幅的成績(jī)。4月25日，第15屆北京車展如期開幕，吉利汽車銷售公司市場(chǎng)總監(jiān)陳家黨與網(wǎng)上車市進(jìn)行了深度溝通，據(jù)他透露，吉利將在今年下半年推出內(nèi)部代號(hào)為A06的全新A+級(jí)中高端轎車，新車設(shè)計(jì)較為運(yùn)動(dòng)化，上市后將與合資品牌正面交鋒。
繼續(xù)加碼布局新品
目前吉利汽車已推出涵蓋SUV、轎車在內(nèi)的10余款車型，主要分為帝豪系列、遠(yuǎn)景系列和博系列。陳家黨表示：“吉利汽車今年還會(huì)擴(kuò)充產(chǎn)品線，推出包括全新的A級(jí)轎車和幾款新SUV，同時(shí)全新MPV產(chǎn)品也會(huì)在今年上市。”
新能源汽車正在成為各大廠商的布局重點(diǎn)，合資品牌也正在積極進(jìn)軍這一領(lǐng)域。對(duì)于吉利汽車新能源技術(shù)的積累，陳家黨表示：“吉利要做新能源汽車的先鋒和引領(lǐng)者，早在幾年前就開始布局新能源技術(shù)的平臺(tái)、新能源車型的研發(fā)，以及新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，未來每一個(gè)平臺(tái)都會(huì)陸續(xù)出相應(yīng)的新能源車型。”
在本次車展上亮相的吉利全新旗艦轎車博瑞GE，搭載了插電混動(dòng)系統(tǒng)和輕混動(dòng)系統(tǒng)，此前推出的帝豪EV和帝豪PHEV銷量一直占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)前列。陳家黨透露：“目前，除了已上市的帝豪PHEV、帝豪EV450，今年帝豪GL、帝豪GS的新能源車型都將投放市場(chǎng)，全面沖擊多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者多元化需求，未來幾年會(huì)陸續(xù)把旗下所有的產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)新能源化，電氣化。”
全新A級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)合資車型
盡管目前SUV車型銷量增長(zhǎng)迅速，但吉利堅(jiān)持轎車和SUV“兩條腿”走路，均衡發(fā)展不同品類產(chǎn)品。陳家黨表示：“轎車在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，A級(jí)車是轎車版塊份額最大的，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，市場(chǎng)的需求也慢慢地細(xì)化。吉利在A級(jí)車基礎(chǔ)內(nèi)，將再補(bǔ)充一個(gè)A+級(jí)的轎車——A06。這款新車將定位在A級(jí)車的中高端區(qū)域，目前譜系和命名尚未敲定，將全面參與合資品牌占據(jù)的A級(jí)細(xì)分系統(tǒng)，從正面去迎戰(zhàn)合資品牌的A級(jí)轎車。”
吉利從產(chǎn)品定位方面，目前有從低到高的遠(yuǎn)景、帝豪和帝豪GL共3款主銷A級(jí)轎車，陳家黨表示：帝豪定位中級(jí)，帝豪GL偏向商務(wù)，而這款新車設(shè)計(jì)偏向年輕時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，貼近用戶屬性的需求。
智能互聯(lián)化加持
智能和互聯(lián)化成為當(dāng)下汽車不可或缺的元素，吉利在3月中旬發(fā)布吉客智能系統(tǒng)，陳家黨介紹：吉客將汽車的出行地圖、咨詢和娛樂信息都集成在該系統(tǒng)內(nèi)，在具備傳統(tǒng)造車的最根本的基礎(chǔ)上，再加入汽車的智能化和互聯(lián)網(wǎng)化，才真的能滿足消費(fèi)者的需求。
在他看來除了智能互聯(lián)，吉利最核心的競(jìng)爭(zhēng)力還是來自于傳統(tǒng)的技術(shù)，陳家黨表示：“各家都在布局新能源和智能化，但吉利和其他車企造車理念不一樣，無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源，乃至電氣化、智能化都離不開汽車傳統(tǒng)的平臺(tái)與基礎(chǔ)，如底盤、整車安全、NVH等不可能回避的內(nèi)容。”吉利汽車已經(jīng)具備了做好傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)，在這個(gè)基礎(chǔ)上往新能源方向發(fā)展，包括純電動(dòng)、混動(dòng)、甲醇動(dòng)力，替代汽油燃料。
優(yōu)化經(jīng)銷商能力與服務(wù)
吉利在2017年全球銷量突破124萬輛，今年將挑戰(zhàn)158萬輛的銷量目標(biāo)，陳家黨表示：“如此高的目標(biāo)一定需要產(chǎn)品和渠道支撐。吉利汽車的銷售渠道有一個(gè)原則，即注重渠道的合理生態(tài)布局，單店的銷量更大，盈利性更好，才能夠共同把市場(chǎng)做好，把用戶服務(wù)好。同時(shí)吉利會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的盈利性和服務(wù)進(jìn)行考核，優(yōu)勝劣汰，跟不上吉利的發(fā)展節(jié)奏，也會(huì)被淘汰。目前為止吉利在全國(guó)有接近900家經(jīng)銷商，吉利未來會(huì)根據(jù)一些地方局部布局的規(guī)劃，適當(dāng)增加經(jīng)銷商的數(shù)量。”
吉利汽車2017年凈利潤(rùn)達(dá)106億元，平均單車凈利潤(rùn)達(dá)8500元左右。對(duì)于如此的溢價(jià)能力，陳家黨表示：“利潤(rùn)一部分是來自政策，另外一部分是來自為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)所獲取。吉利的產(chǎn)品價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)銷商有利可掙，受用戶認(rèn)可，單從財(cái)報(bào)看，吉利整個(gè)產(chǎn)品的售價(jià)提高了，品牌建設(shè)、溢價(jià)能力也提升了，整個(gè)利潤(rùn)空間可能比往年有很大的提升。”據(jù)他透露，接下來吉利要打造“滿意吉利”工程，用戶在購車修車時(shí)候的滿意度，可以為經(jīng)銷商從吉利汽車處獲得利益。
