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更高級(jí)的?？怂鼓氵€愛(ài)嗎？北京車(chē)展評(píng)新?？怂?/h2>
2018-04-28 04:00
全新福克斯其實(shí)在北京車(chē)展之前就已經(jīng)發(fā)布了，當(dāng)時(shí)我并沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)車(chē)，只是在網(wǎng)上看到相關(guān)的圖片。說(shuō)實(shí)話(huà)當(dāng)時(shí)我還是挺失望的，?？怂棺鳛橐豢罱?jīng)典車(chē)型，已經(jīng)是第四代車(chē)型了，但初次看到全新?？怂沟墓賵D，我竟然完全認(rèn)不出來(lái)，還以為是福特的一款全新車(chē)型。
的確，全新?？怂沟淖兓珵閺氐?，以至于少了那么一點(diǎn)點(diǎn)傳承的味道。但說(shuō)起“傳承”，在外形設(shè)計(jì)上能“始終如一”的經(jīng)典車(chē)型也屈指可數(shù)：保時(shí)捷911、甲殼蟲(chóng)...但是如果沒(méi)有卡宴和Macan的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，我看911這一經(jīng)典車(chē)型也很難以延續(xù)；而甲殼蟲(chóng)就更慘了，80年的歷史沒(méi)有改變它的“容顏”，卻即將走完自己的一生。
反觀(guān)?？怂沟膶?duì)手們，雪佛蘭科魯茲、本田思域等等都已經(jīng)早早地完成了換代，而且從他們外型的變化上也基本看不到太多所謂“傳承”的意思。畢竟更符合當(dāng)代人群的審美和喜好永遠(yuǎn)是廠(chǎng)家眼中的No.1，這才是這個(gè)車(chē)型“永葆青春”的秘訣所在。
北京車(chē)展上，穿過(guò)密集的人流，通過(guò)懸掛在車(chē)身的“?？怂?rdquo;銘牌，我總算第一次見(jiàn)到了全新?？怂沟膶?shí)車(chē)。它給我的感覺(jué)并不是我印象中的?？怂?，而是一款定位要高于現(xiàn)款?？怂沟娜萝?chē)型。這樣的形容我覺(jué)得比較貼切，因?yàn)閷?shí)車(chē)在高級(jí)感上確實(shí)要甩現(xiàn)款車(chē)型起碼一條街。
六邊形的前格柵和引擎蓋上的肌肉線(xiàn)條都有著現(xiàn)款?？怂沟挠白樱沁@些細(xì)節(jié)元素一旦夸張化（前格柵向下延伸尺寸更大，引擎蓋上的肌肉線(xiàn)條更加分明），二者的味道就完全不一樣了，氣場(chǎng)一下就更強(qiáng)了。
全新?？怂沟南伦o(hù)板采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，與之前比較廉價(jià)的黑色塑料相比，高級(jí)感確實(shí)提升了不少。
全新?？怂乖谕庥^(guān)設(shè)計(jì)上并沒(méi)有避繁就簡(jiǎn)，而是采用了更為復(fù)雜的設(shè)計(jì)。比如大燈組的造型更為夸張，內(nèi)部燈組的布局也更復(fù)雜，并且采用了全LED光源的設(shè)計(jì)，尤其是日間行車(chē)燈甚至有“雷神之錘”的神韻。
車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有采用現(xiàn)款簡(jiǎn)潔的直線(xiàn)條腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，而是采用前后兩條高腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，并且這兩條腰線(xiàn)在B柱附近下沉交匯，使得側(cè)面充滿(mǎn)的律動(dòng)感；后腰線(xiàn)將后輪拱勾勒得極為飽滿(mǎn)，造成了這是一輛“后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型”的假象。
全新?？怂谷龓娴能?chē)尾變化的要更為徹底，車(chē)尾中間部分向內(nèi)凹的幅度很大，造成了車(chē)尾的上部和下部自然地向外延伸，隨之而來(lái)的就是更運(yùn)動(dòng)的“尾翼”和更飽滿(mǎn)的下保險(xiǎn)杠。
毫無(wú)疑問(wèn)全新福克斯三廂版的車(chē)尾變得更為激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)，但是相比兩廂版而言，其變化就較小了。也許是之前兩廂版的車(chē)尾已經(jīng)足夠優(yōu)美，全新福克斯兩廂車(chē)尾的整體線(xiàn)條依然遵循現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，反而是之前經(jīng)典的“花瓣”妝尾燈被現(xiàn)款細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)所取代，不過(guò)LED光源的加入挽回了一些分?jǐn)?shù)。
全新?？怂箖蓭?/p>
全新福克斯的軸距和輪距要較現(xiàn)款更大，所以整體視覺(jué)效果要更寬；更復(fù)雜的線(xiàn)條和曲面設(shè)計(jì)也帶來(lái)了更為優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，據(jù)稱(chēng)全新福克斯兩廂轎車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.273Cd，三廂轎車(chē)風(fēng)阻系數(shù)更低至0.25Cd。
如果說(shuō)全新?？怂乖谕庑卧O(shè)計(jì)上做了“加法”，那么在內(nèi)飾的打造上，顯而易見(jiàn)用的是“減法”，而且也非常徹底。整個(gè)中控向前移，并且采用了更為簡(jiǎn)潔的T型布局，車(chē)內(nèi)前排的空間感和中控的美觀(guān)程度都有了很大的提升。
懸浮式的中控屏極大的簡(jiǎn)化了中控區(qū)域的設(shè)計(jì)，其搭載的Sync3車(chē)載系統(tǒng)繼承了導(dǎo)航、影音等功能外，還支持手機(jī)互聯(lián)和4G LTE無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)功能。實(shí)用性較老款提升明顯。
飽滿(mǎn)的方向盤(pán)依然保持了現(xiàn)款出色的握感，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，現(xiàn)款?？怂咕珳?zhǔn)的轉(zhuǎn)向已經(jīng)給我留下過(guò)極深的印象，那絕對(duì)是同級(jí)中標(biāo)桿般的存在。相信新款車(chē)型的轉(zhuǎn)向手感也依然會(huì)有出眾的表現(xiàn)。
全新福克斯還搭載了一款8擋自動(dòng)變速箱，這應(yīng)該是屬于同級(jí)第一個(gè)，更多的檔位和更綿密的齒比自然會(huì)帶來(lái)更平順的換擋體驗(yàn)和低油耗表現(xiàn)。而且其換擋機(jī)構(gòu)還采用了更為高級(jí)的旋鈕式換擋，逼格滿(mǎn)滿(mǎn)。
全新?？怂惯€有一個(gè)重要的提升就是后排空間上的表現(xiàn)。此前現(xiàn)款的?？怂古c同級(jí)對(duì)手在后排空間上相比可以說(shuō)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。很多為了操控性而選擇福克斯的人往往要忍受其糟糕的后排空間。但在全新福克斯上，這個(gè)劣勢(shì)就蕩然無(wú)存了，加長(zhǎng)的軸距，配合近乎全平的地板，為消費(fèi)者營(yíng)造寬敞的后排空間。后排乘客的肩部空間較現(xiàn)款車(chē)型提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm 和70mm。后排乘客的腳部空間向后平移35mm, 可以實(shí)現(xiàn)更為舒適的坐姿。
兩片式全景天窗也屬于絕對(duì)的升級(jí)項(xiàng)配置，除了保證足夠的車(chē)身剛性外，更在視覺(jué)上延伸了空間感，為乘客帶來(lái)更加愉悅的乘座體驗(yàn)。
新一代福特?？怂固峁?.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)和全新1.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，全新1.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，燃效提升最高可達(dá)12%。此外，新一代?？怂故状稳禈?biāo)配多種駕駛模式選擇功能，令駕駛樂(lè)趣再度升級(jí)；提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種模式，每一種模式下油門(mén)響應(yīng)速度、自動(dòng)變速箱換擋邏輯、EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的相關(guān)特性均有不同呈現(xiàn)，為用戶(hù)帶來(lái)多樣化的駕駛體驗(yàn)。
結(jié)語(yǔ)：在我看來(lái)，?？怂沟木杞^不是它的外形有多運(yùn)動(dòng)，多經(jīng)典，而是它駕駛上能給人帶來(lái)愉悅感，這也是很多人對(duì)這款車(chē)津津樂(lè)道的地方，甚至很多人犧牲了后排空間也要選擇它，因?yàn)橐运@樣的價(jià)位能夠帶給人比較出眾的駕駛感受，確實(shí)是相當(dāng)難得的。
此次全新?？怂箯恼w的升級(jí)上來(lái)看，它不僅補(bǔ)齊了自己的缺陷，而且似乎在高級(jí)感上由上了一個(gè)臺(tái)階，主觀(guān)感受就是定位要更高了。新車(chē)將在年內(nèi)上市，筆者非常期待這款車(chē)能否在價(jià)位上再給人驚喜，以及它在動(dòng)態(tài)性能的表現(xiàn)上是否犀利依舊!
