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這才是真正的良心車 試完領(lǐng)克01后我都動心了

汽車從誕生至今已經(jīng)有100多年的歷史了,汽車的品牌也多得數(shù)不勝數(shù),而且涵蓋了從低端到豪華的各個領(lǐng)域,可以說在這個世界上從來不需要一個全新的汽車品牌。但是“時勢造英雄”,市場的潮流也不會總是一層不變的,新的傳奇締造者也總會隨之而來。就拿如今的新能源熱來說,不也在國內(nèi)外掀起了一股勢不可擋的“汽車創(chuàng)業(yè)”熱潮么!

可正當無數(shù)的新能源創(chuàng)業(yè)者都沉浸在當前的喜悅中時,市場中卻出現(xiàn)了一個“另類”,一個全新的豪華品牌——領(lǐng)克出現(xiàn)在了我們面前。但是市場上真的還需要另外一個豪華品牌嗎?這個問題在我試駕領(lǐng)克01之前我是持否定態(tài)度的,但是之后我改觀了!

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領(lǐng)克定位于高端新豪華

如今車企造車更容易整合全球的優(yōu)勢資源,領(lǐng)克就是一個典型的例子,它是一個集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售為一體的高端汽車品牌。在產(chǎn)品品質(zhì)上,它也是完全向豪華品牌看齊的。領(lǐng)克01是該品牌的首款車型,也是基于CMA(Compact Modular Architecture)中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的首款車型。

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“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”很多事情確實正如這首詩說的那樣:從書本上得來的知識,畢竟是不夠完善的。如果想要深入理解其中的道理,必須要親自實踐才行。想要了解一輛車的美丑以及品質(zhì)好壞如何,還并不是僅憑幾張官圖或幾篇車評就能了然于心的,這必須要你自己去親自感受。

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這車實車好看嗎?

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)汽車廠放出的官圖永遠都那么高大上,個人認為里面的“藝術(shù)成分”很高,所以只具備參考價值。初次看到領(lǐng)克01的實車,還是會被它獨特的設(shè)計所吸引,領(lǐng)克品牌由瑞典哥德堡造型中心設(shè)計,設(shè)計師將源自超級都市的靈感轉(zhuǎn)化為自我、尊重、顛覆與深邃四個核心要素,開創(chuàng)了“都市對立美學(xué)”設(shè)計理念,讓美不止于型,更帶來觸及心靈的共鳴。

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前格柵與前大燈為一體式設(shè)計,貫穿了整個前臉,具有很強的視覺沖擊力,橫條幅的前格柵讓整個車頭更顯沉穩(wěn),車頭上方為LED日行燈,與前大燈分體布置,個性十足。下進氣格柵同樣采用了貫通式的設(shè)計,與前霧燈整合在一起。車身側(cè)面的線條較為平直,并且腰線部分向外突出,更粗壯,有幾分沃爾沃的風格。而尾燈則采用了名為“能量晶體”式的設(shè)計,由一組通透感很強的立方晶體構(gòu)成,剎車燈點亮?xí)r晶體就像被注滿能量,時尚感爆棚。

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簡而言之,這是一款時尚與個性并存的車型,它有著非常成熟的車身比例,局部的細節(jié)設(shè)計也會讓你覺得它非常的酷和個性。我想年輕人可能會更青睞這樣的設(shè)計。

做工如何?

車內(nèi)簡潔分明的布局和清新淡雅的配色都與沃爾沃車型極為相似,而且進入車內(nèi),你幾乎聞不到任何異味。可以說這款車的內(nèi)飾非常好的繼承了沃爾沃車型的優(yōu)勢。

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除了設(shè)計和配色上機具北歐風格外,車內(nèi)的做工也體現(xiàn)出了一個高端品牌應(yīng)有的態(tài)度。車內(nèi)使用了大面積的軟性材質(zhì),中控上方和門板上還采用了走線均勻的縫線,而且在局部細節(jié)設(shè)計上還加入了金銀兩色的亮色裝飾件,顯得低調(diào)而奢華。

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配置如何?

10.2英寸智能中央觸控高清屏的儀表盤搭配機械儀表組合設(shè)計,并配備有內(nèi)飾氛圍燈、10.2英寸觸摸屏、電子換擋桿等增加科技感的元素??梢哉f這輛車在配置上的表現(xiàn)也是完全向豪華車看齊的。

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這臺車搭載了INFINITY Hi-Fi級10揚聲器音響,這套音響采用了Harman專利技術(shù)——通過CLARI-FITM,計算補償壓縮音頻中丟失的豐富聲音細節(jié),讓音樂達到無損音樂的水準;同時通過Logic7®,精確布置車內(nèi)音效,讓音樂在復(fù)雜的汽車內(nèi)部環(huán)境也能得到很好的還原,從而在最大程度上滿足消費者多樣化的音樂需求。

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熟悉沃爾沃的人都知道沃爾沃車型在安全性上一直是出類拔萃的,而領(lǐng)克01也很好的繼承了沃爾沃在這一方面的優(yōu)勢。就拿我試駕的這輛車來說,它配備了AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)(帶行人識別),BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)等等主被動安全系統(tǒng),與沃爾沃的城市安全系統(tǒng)非常相似。

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空間實用性如何?

領(lǐng)克01的座椅采用了比較少見的一體式造型,而且座椅的包裹性和舒適性比一些同級合資車型都要出色;真皮拼接處的縫線和座椅上來英文logo這些細節(jié)也都做得足夠好。

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空間表現(xiàn)方面,個人認為領(lǐng)克01要比一些豪華車型做得都要更好一些。就拿后排空間來說,1.75米的乘客都能獲得足夠?qū)捲5目臻g,沒有任何局促感。

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駕駛怎么樣?

這輛車的設(shè)計和工藝水平已經(jīng)達到了非常高的水準,但其駕駛質(zhì)感則更讓我意外。我先不談其動力表現(xiàn)如何,但就先論其底盤和轉(zhuǎn)向上給我?guī)淼囊恍└惺堋?/p>

就底盤表現(xiàn)而言,這輛車已經(jīng)完全達到了主流合資中級車的水準,底盤的整體性非常強,過減速帶時,懸架的回彈也干凈利落,高級感很強。而且論底盤的隔音與舒適性,感覺它同級豪華品牌的車型還要更出色一些,一些豪華品牌的車型在底盤調(diào)校上普遍要偏硬一點,所以舒適性上會欠缺一些。

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方向盤有著出色的握感,而且其轉(zhuǎn)向的緊致度和順暢度都很不錯,完全沒有自主車型方向盤那種發(fā)澀的感覺;在轉(zhuǎn)向力度上,它的調(diào)校是屬于偏輕的,女性也比較容易上手。

-圖17

最后我再聊聊這臺車的動力表現(xiàn),我試駕的這臺車搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,這臺發(fā)動機是沃爾沃Drive-E系列VEP4 2.0T發(fā)動機,該發(fā)動機有著極其寬泛的扭矩輸出,1000rpm時便可達到215N·m,而峰值扭矩300N·m僅需1400rpm即可達到,因此可以說在任何速度區(qū)間你都能獲得非常強的加速感受。簡而言之,起步輕盈,中段強勁,而且后勁十足。

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與這臺發(fā)動機匹配的是來自愛信的一臺6速手自一體變速器,二者匹配的成熟度也比較高。在日常駕駛中,平順性是這臺變速器給我留下的最深的印象,雖然急加速下的降檔稍微有些遲疑,但并不影響它日常表現(xiàn)中給我?guī)淼暮酶小?/p>

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領(lǐng)克01整體的行駛質(zhì)感完全不輸給同價位(15-20萬區(qū)間)的合資車型,與我之前開過的豐田RAV4相比,領(lǐng)克01給我的感覺要更為扎實,RAV4可以用“輕”和“軟”來總結(jié),即轉(zhuǎn)向輕,底盤完全是偏舒適;而領(lǐng)克01除了很好兼顧到日常的舒適性外,它的底盤表現(xiàn)還要更扎實一點??梢哉f它在駕駛上的帶給我的印象完全是超預(yù)期的。

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結(jié)語:老實說在試駕這款車之前我心中對這款車有一個預(yù)期:就是這款車可能還達不到一些合資中級車的水準。但是試駕完之后,這款車完全刷新了我對這個品牌的認識,可以說這款車已經(jīng)完全有資格去叫板一些豪華品牌車型。而且在諸多細節(jié)上這款車明顯更“偏袒”年輕消費群體,這更符合當今汽車消費年輕化的趨勢;另一個比較明顯的優(yōu)勢是,這款車的售價更親民,完全能讓人感到物超所值,這也是其它豪華品牌完全做不到的。所以這個世界不缺少一個新的豪華汽車品牌,但是缺少一個有態(tài)度的汽車品牌,很顯然領(lǐng)克是后者。

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