漂亮外衣難擋一身“肌肉” 北京現(xiàn)代ENCINO評(píng)測
最近的一段時(shí)間里,不知道同學(xué)們有沒有注意到,市面上涌現(xiàn)出了諸多的既時(shí)尚又個(gè)性化十足的緊湊級(jí)SUV,其中北京現(xiàn)代ENCINO應(yīng)該算是一位“大紅人”了?;蛟S,很多人會(huì)對(duì)這類細(xì)分車型有些許“偏見”,認(rèn)為它們只是“樣子貨”,憑借靚麗的外表博得人心。其實(shí),年輕時(shí)尚的外形只是為了迎合消費(fèi)年輕化的趨勢罷了,畢竟誰也不想“曇花一現(xiàn)”,在競爭激烈的市場中長久生存還是要有“真把式”才行。
這幾天,北京現(xiàn)代全新緊湊級(jí)SUV——ENCINO走進(jìn)了我的生活中,雖然只有短暫的幾天時(shí)間,但它讓我對(duì)于SUV有了新認(rèn)知。靚麗的外表只是ENCINO“打天下”的招牌,而這幅絢麗多彩的“皮毛”背后,無論是智能科技配置的應(yīng)用、懸架的調(diào)教,還是動(dòng)力總成的搭配,可謂是一身的“腱子肉”啊。我可以很負(fù)責(zé)任的說出,北京現(xiàn)代ENCINO不是一臺(tái)“樣子貨”。接下來,我會(huì)帶您從頭到尾感受這臺(tái)“萌寵”。
這么漂亮的北京現(xiàn)代ENCINO,如果開起來感覺不好,是不是枉費(fèi)了這一身“靚麗衣裳”了呢?何況ENCINO主要面對(duì)的消費(fèi)群體還是“激情四射、活力無限”的年輕人。如果不讓年輕人開著“過癮”,你覺得ENCINO在市場中會(huì)獲得高“分值”嗎?
ENCINO搭載的這套1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),可以爆發(fā)出130kW的最大功率和265Nm的峰值扭矩,數(shù)據(jù)其實(shí)并不驚奇,而且之前搭載在同門師兄——途勝上也沒這么好的感覺,但裝在規(guī)格尺寸較小的ENCINO上,“大馬拉小車”總感覺有使不完的“力氣”。
日常駕駛中,ENCINO油門腳感較為輕盈,響應(yīng)速度相對(duì)較快,腳輕輕搭在油門踏板上(轉(zhuǎn)速1500rpm左右),動(dòng)力輸出就足以應(yīng)付城市通勤。再稍微深踩一點(diǎn)油門,引擎轉(zhuǎn)速瞬間向上攀升,伴隨著引擎“呲~呲”的吸氣聲,“拽著跑”的感覺即來。
如果你想“激情駕駛”,可以按下排擋桿邊“DRIVE MODE”按鍵,調(diào)至SPORT模式,引擎轉(zhuǎn)速直接躍升至2500rpm+,油門響應(yīng)速度變得更加靈敏,變速箱升擋向后延遲,引擎持續(xù)的高轉(zhuǎn)速對(duì)于車速的攀升起到了決定性的作用,低頭一看時(shí)速表的數(shù)值已經(jīng)很高了。當(dāng)然,轉(zhuǎn)速在2500rpm上,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音分貝也相對(duì)較高。
“傻快”的車,市面上應(yīng)有盡有,又快又好開才能稱得上是一部好車。從ENCINO整體調(diào)教和懸架結(jié)構(gòu),可以達(dá)到“好開”的標(biāo)準(zhǔn)。ENCINO前懸架采用麥弗遜式,后懸架為扭力梁式,雖然整體偏硬的調(diào)校,對(duì)于車輛舒適性會(huì)有所影響,但會(huì)給駕駛帶來更多的樂趣,畢竟它不是一部舒適型座駕,這種調(diào)校是我喜歡的。
在路上開著ENCINO,你會(huì)清晰的感受到4個(gè)車輪在地面上的“一舉一動(dòng)”?;蛟S這么說,您會(huì)覺得有點(diǎn)”夸張“,那不得“顛死”?其實(shí)不然,回彈和下壓均衡的避震器,從中起到了很好的“緩解”作用,這種很直接的路感,不僅對(duì)于車輛的操控能力提供較大幫助,還可以給車輛帶來很好的指向性,再加上現(xiàn)代還為它配備了TVBB動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng),你還擔(dān)心它的駕控感嗎?
在高速駕駛時(shí),你可以很清楚的感知來自車輪和避震對(duì)于路面的反饋,了解到車輛行駛的狀態(tài),不會(huì)讓車輛“飄忽不定”。當(dāng)想并線時(shí),只需微微一動(dòng)方向盤,車輛就很清楚你的旨意。想快速過彎時(shí),車輛也可以從容應(yīng)對(duì),給你最大的信心。諸位年輕的同學(xué)們,你們想試一試嗎?ENCINO在駕控方面,給我最大的體會(huì)似乎可以用“動(dòng)如脫兔”來形容,這也是韓系車第一次給了我這種感覺。
老規(guī)矩,光說無用,還是得通過“百米”成績來體現(xiàn)ENCINO動(dòng)力表現(xiàn)到底怎么樣。實(shí)際測試時(shí),北京剛剛?cè)胂模瑲鉁卦?5°左右,適宜的溫度條件適于車輛的發(fā)揮。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)來看,新車0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒,比我們實(shí)際測出的數(shù)據(jù)要快一些。但是受到測試場地和車輛狀況的影響,經(jīng)過我們反復(fù)的測試,實(shí)際加速性能始終沒能進(jìn)入8秒,而最好成績?yōu)?.2秒。
“踩數(shù)”時(shí)保持傳統(tǒng),關(guān)掉ESP,將車輛調(diào)制“SPORT”模式。由于車輛沒有彈射模式,剎車/油門踏板同時(shí)踩到底,引擎轉(zhuǎn)速最多只能到2000rpm。當(dāng)松開剎車踏板的一瞬間,車輛反應(yīng)速度還是較快的,可是1擋/2擋出現(xiàn)的前輪打滑現(xiàn)象比較嚴(yán)重,這對(duì)最終成績?cè)斐闪艘欢ㄓ绊?,不過整體來看,ENCINO在同級(jí)別SUV中可以算是“出眾”的。
北京現(xiàn)代ENCINO剎車卡鉗提供了均勻有力的制動(dòng)腳感反饋,盡管日常使用很舒服,但實(shí)際百米剎車距離卻一般般,連續(xù)測試剎車表現(xiàn)倒是很穩(wěn)定。通過我們連續(xù)測試,ENCINO的成績穩(wěn)定在42-43米區(qū)間。從數(shù)據(jù)圖中可以看出,剎車頭段還是很猛的,G值能夠達(dá)到1.2。當(dāng)然,配備的4個(gè)235mm的輪胎,對(duì)于剎車表現(xiàn)起到了不小的作用,可是42.16米的最好成績也只能說“湊湊合合”。
如果在路邊,看到北京現(xiàn)代ENCINO,你一定會(huì)被它深深吸引。倒梯形進(jìn)氣格柵、分體式頭/尾燈、寬幅黑色翼子板,以及靚麗的色彩等等元素,不僅是當(dāng)下流行趨勢,還十分符合年輕人的審美,而且車身長/寬/高4195×1800×1575mm,軸距達(dá)2600mm,也足夠用了。這樣一款充滿個(gè)性的SUV,不讓80、90后的年輕人喜歡或許會(huì)很難。
北京現(xiàn)代ENCINO內(nèi)飾更能映射出它為年輕人而生的產(chǎn)品定位,與車身同色的縫線工藝、裝飾板、安全帶和平底設(shè)計(jì)的三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏幕等等足以印證。“外皮”只是用來奪人眼球的,新車配備的車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),以及前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)等等先進(jìn)配置,像是為出行套上了“金鐘罩”。
總體來說,北京現(xiàn)代ENCINO各方面的表現(xiàn),還是比較出色。相對(duì)偏運(yùn)動(dòng)的整車調(diào)校和一副靚麗的外衣,肯定也會(huì)讓它收獲不少年輕人的愛戴。大家對(duì)于ENCINO的外觀,或許就是“仁者見仁智者見智”,其實(shí)它讓我對(duì)韓系車的看法有所轉(zhuǎn)變,原來韓系車也可以這么運(yùn)動(dòng)。說真的,ENCINO的整車調(diào)校和動(dòng)力表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的SUV里,可以算是“佼佼者”了。