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漂亮外衣難擋一身“肌肉” 北京現(xiàn)代ENCINO評(píng)測
最近的一段時(shí)間里，不知道同學(xué)們有沒有注意到，市面上涌現(xiàn)出了諸多的既時(shí)尚又個(gè)性化十足的緊湊級(jí)SUV，其中北京現(xiàn)代ENCINO應(yīng)該算是一位“大紅人”了?；蛟S，很多人會(huì)對(duì)這類細(xì)分車型有些許“偏見”，認(rèn)為它們只是“樣子貨”，憑借靚麗的外表博得人心。其實(shí)，年輕時(shí)尚的外形只是為了迎合消費(fèi)年輕化的趨勢罷了，畢竟誰也不想“曇花一現(xiàn)”，在競爭激烈的市場中長久生存還是要有“真把式”才行。
這幾天，北京現(xiàn)代全新緊湊級(jí)SUV——ENCINO走進(jìn)了我的生活中，雖然只有短暫的幾天時(shí)間，但它讓我對(duì)于SUV有了新認(rèn)知。靚麗的外表只是ENCINO“打天下”的招牌，而這幅絢麗多彩的“皮毛”背后，無論是智能科技配置的應(yīng)用、懸架的調(diào)教，還是動(dòng)力總成的搭配，可謂是一身的“腱子肉”啊。我可以很負(fù)責(zé)任的說出，北京現(xiàn)代ENCINO不是一臺(tái)“樣子貨”。接下來，我會(huì)帶您從頭到尾感受這臺(tái)“萌寵”。
這么漂亮的北京現(xiàn)代ENCINO，如果開起來感覺不好，是不是枉費(fèi)了這一身“靚麗衣裳”了呢？何況ENCINO主要面對(duì)的消費(fèi)群體還是“激情四射、活力無限”的年輕人。如果不讓年輕人開著“過癮”，你覺得ENCINO在市場中會(huì)獲得高“分值”嗎？
ENCINO搭載的這套1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出130kW的最大功率和265Nm的峰值扭矩，數(shù)據(jù)其實(shí)并不驚奇，而且之前搭載在同門師兄——途勝上也沒這么好的感覺，但裝在規(guī)格尺寸較小的ENCINO上，“大馬拉小車”總感覺有使不完的“力氣”。
日常駕駛中，ENCINO油門腳感較為輕盈，響應(yīng)速度相對(duì)較快，腳輕輕搭在油門踏板上（轉(zhuǎn)速1500rpm左右），動(dòng)力輸出就足以應(yīng)付城市通勤。再稍微深踩一點(diǎn)油門，引擎轉(zhuǎn)速瞬間向上攀升，伴隨著引擎“呲～呲”的吸氣聲，“拽著跑”的感覺即來。
如果你想“激情駕駛”，可以按下排擋桿邊“DRIVE MODE”按鍵，調(diào)至SPORT模式，引擎轉(zhuǎn)速直接躍升至2500rpm+，油門響應(yīng)速度變得更加靈敏，變速箱升擋向后延遲，引擎持續(xù)的高轉(zhuǎn)速對(duì)于車速的攀升起到了決定性的作用，低頭一看時(shí)速表的數(shù)值已經(jīng)很高了。當(dāng)然，轉(zhuǎn)速在2500rpm上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音分貝也相對(duì)較高。
“傻快”的車，市面上應(yīng)有盡有，又快又好開才能稱得上是一部好車。從ENCINO整體調(diào)教和懸架結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到“好開”的標(biāo)準(zhǔn)。ENCINO前懸架采用麥弗遜式，后懸架為扭力梁式，雖然整體偏硬的調(diào)校，對(duì)于車輛舒適性會(huì)有所影響，但會(huì)給駕駛帶來更多的樂趣，畢竟它不是一部舒適型座駕，這種調(diào)校是我喜歡的。
在路上開著ENCINO，你會(huì)清晰的感受到4個(gè)車輪在地面上的“一舉一動(dòng)”?；蛟S這么說，您會(huì)覺得有點(diǎn)”夸張“，那不得“顛死”？其實(shí)不然，回彈和下壓均衡的避震器，從中起到了很好的“緩解”作用，這種很直接的路感，不僅對(duì)于車輛的操控能力提供較大幫助，還可以給車輛帶來很好的指向性，再加上現(xiàn)代還為它配備了TVBB動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，你還擔(dān)心它的駕控感嗎？
在高速駕駛時(shí)，你可以很清楚的感知來自車輪和避震對(duì)于路面的反饋，了解到車輛行駛的狀態(tài)，不會(huì)讓車輛“飄忽不定”。當(dāng)想并線時(shí)，只需微微一動(dòng)方向盤，車輛就很清楚你的旨意。想快速過彎時(shí)，車輛也可以從容應(yīng)對(duì)，給你最大的信心。諸位年輕的同學(xué)們，你們想試一試嗎？ENCINO在駕控方面，給我最大的體會(huì)似乎可以用“動(dòng)如脫兔”來形容，這也是韓系車第一次給了我這種感覺。
老規(guī)矩，光說無用，還是得通過“百米”成績來體現(xiàn)ENCINO動(dòng)力表現(xiàn)到底怎么樣。實(shí)際測試時(shí)，北京剛剛?cè)胂模瑲鉁卦?5°左右，適宜的溫度條件適于車輛的發(fā)揮。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)來看，新車0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，比我們實(shí)際測出的數(shù)據(jù)要快一些。但是受到測試場地和車輛狀況的影響，經(jīng)過我們反復(fù)的測試，實(shí)際加速性能始終沒能進(jìn)入8秒，而最好成績?yōu)?.2秒。
“踩數(shù)”時(shí)保持傳統(tǒng)，關(guān)掉ESP，將車輛調(diào)制“SPORT”模式。由于車輛沒有彈射模式，剎車/油門踏板同時(shí)踩到底，引擎轉(zhuǎn)速最多只能到2000rpm。當(dāng)松開剎車踏板的一瞬間，車輛反應(yīng)速度還是較快的，可是1擋/2擋出現(xiàn)的前輪打滑現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這對(duì)最終成績?cè)斐闪艘欢ㄓ绊?，不過整體來看，ENCINO在同級(jí)別SUV中可以算是“出眾”的。
北京現(xiàn)代ENCINO剎車卡鉗提供了均勻有力的制動(dòng)腳感反饋，盡管日常使用很舒服，但實(shí)際百米剎車距離卻一般般，連續(xù)測試剎車表現(xiàn)倒是很穩(wěn)定。通過我們連續(xù)測試，ENCINO的成績穩(wěn)定在42-43米區(qū)間。從數(shù)據(jù)圖中可以看出，剎車頭段還是很猛的，G值能夠達(dá)到1.2。當(dāng)然，配備的4個(gè)235mm的輪胎，對(duì)于剎車表現(xiàn)起到了不小的作用，可是42.16米的最好成績也只能說“湊湊合合”。
如果在路邊，看到北京現(xiàn)代ENCINO，你一定會(huì)被它深深吸引。倒梯形進(jìn)氣格柵、分體式頭/尾燈、寬幅黑色翼子板，以及靚麗的色彩等等元素，不僅是當(dāng)下流行趨勢，還十分符合年輕人的審美，而且車身長/寬/高4195×1800×1575mm，軸距達(dá)2600mm，也足夠用了。這樣一款充滿個(gè)性的SUV，不讓80、90后的年輕人喜歡或許會(huì)很難。
北京現(xiàn)代ENCINO內(nèi)飾更能映射出它為年輕人而生的產(chǎn)品定位，與車身同色的縫線工藝、裝飾板、安全帶和平底設(shè)計(jì)的三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏幕等等足以印證。“外皮”只是用來奪人眼球的，新車配備的車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，以及前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)等等先進(jìn)配置，像是為出行套上了“金鐘罩”。
總體來說，北京現(xiàn)代ENCINO各方面的表現(xiàn)，還是比較出色。相對(duì)偏運(yùn)動(dòng)的整車調(diào)校和一副靚麗的外衣，肯定也會(huì)讓它收獲不少年輕人的愛戴。大家對(duì)于ENCINO的外觀，或許就是“仁者見仁智者見智”，其實(shí)它讓我對(duì)韓系車的看法有所轉(zhuǎn)變，原來韓系車也可以這么運(yùn)動(dòng)。說真的，ENCINO的整車調(diào)校和動(dòng)力表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的SUV里，可以算是“佼佼者”了。
