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這臺(tái)SUV居然增配又減價(jià) 2018款凱翼X3試駕
雖然中國的新能源車成為了現(xiàn)在的主角，但在三四線這些不限牌的城市，傳統(tǒng)的燃油車依然是銷售的主力。能夠用最少的錢辦最有性價(jià)比的事兒，才是會(huì)過日子的中國老百姓。所以在三四線城市，這些5-8萬元的自主品牌的SUV依然銷售火爆。而作為今天主角的凱翼X3同樣亦是如此。4月28號(hào)，重新調(diào)整升級(jí)的2018款的凱翼X3正式上市了。新車針對(duì)于外觀、內(nèi)飾以及配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。讓我們一起看看這臺(tái)極具性價(jià)比的SUV到底做了哪些改變。
新車共推出搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)7款車型，其售價(jià)區(qū)間為5.89-8.69萬元。相比之前的售價(jià)，全系均有約1萬元的下調(diào)。但真的配置就會(huì)被減少嗎？讓我們一起往下看。
外觀小改/增加配置
靜態(tài)部分我們之前已經(jīng)有過非常詳細(xì)的實(shí)拍文章，大家可以點(diǎn)擊閱讀《品質(zhì)與安全配置再升級(jí) 2018款凱翼X3靜態(tài)解析》進(jìn)行了解。這里我就簡單為大家聊聊車型最主要的變化和增加的配置。
外觀方面，新車整體基本維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。單看外觀，很難發(fā)現(xiàn)2018款凱翼X3與現(xiàn)款在售車型有什么不同，之前我的同事已經(jīng)對(duì)凱翼X3進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，因此本次靜態(tài)部分我只簡單的寫幾處它明顯變化的地方。
內(nèi)飾增配
內(nèi)飾方面，新車同樣僅是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，總體變化不大。中央的10.1英寸的超大屏和上方的三個(gè)渦輪造型的出風(fēng)口，成為了整個(gè)內(nèi)飾的亮點(diǎn)。
動(dòng)力組合 1.6L+5MT/CVT
動(dòng)力方面，該車將繼續(xù)搭載那臺(tái)瑞虎3也搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為126馬力，峰值扭矩為160牛米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
現(xiàn)在都已經(jīng)被增壓車型慣壞了的消費(fèi)者，似乎對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不怎么買單。這臺(tái)1.6L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟沒有渦輪車那么充沛的低扭，但凱翼X3在起步那一下輕點(diǎn)油門車身還是有著比較積極發(fā)反映。但要想得到足夠的動(dòng)力，必須等到3000轉(zhuǎn)之后，再去換擋才行。
懸架方面，凱翼X3采用的是前麥弗遜后雙連桿的獨(dú)立懸架組合，在同級(jí)別中并不多見，屬于比較高成本的配置了。開起來，也是舒適中帶著一些韌性。過彎的表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)，后輪獨(dú)立的懸掛同時(shí)也能為后排帶來不錯(cuò)的舒適性。
總結(jié)
總的試駕下來，凱翼X3最明顯的薄弱地方就是偏弱的動(dòng)力了。不過也無可厚非，畢竟最低配5萬多的價(jià)格，也確實(shí)不錯(cuò)了。而且外觀和內(nèi)飾營造出來的氛圍也一點(diǎn)不顯廉價(jià)。眾多主動(dòng)安全配置的加持，也讓它有了更強(qiáng)的競爭力，無論是看起來還是用起來都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
