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奧迪電動戰(zhàn)略曝光 將與保時捷合作開發(fā)新平臺
從當(dāng)今汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢看，電動化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，不只是在中國市場，全球范圍也是如此。在這場投資未來的道路上，目前德系BBA已經(jīng)走在了前列。三家車企均發(fā)布了規(guī)模龐大的電動車規(guī)劃，大有山雨欲來風(fēng)滿樓之勢。值得一提的是，奧迪將與保時捷合作開發(fā)高端電動車平臺PPE（Premium Platform Electric），二者將通過該平臺實現(xiàn)高端電動車的技術(shù)共享，同時平臺化生產(chǎn)可以加快車型導(dǎo)入速度以及降低制造成本。產(chǎn)品方面，未來奧迪的A8、A6、Q7等都將基于該平臺打造。
此前，大眾集團(tuán)曾提出“Roadmap E”戰(zhàn)略：到2025年，大眾集團(tuán)電動汽車年產(chǎn)量要達(dá)300萬輛，新推80余款新能源車型，包括50款純電動車以及30款插電混動車型。“通過‘Roadmap E’，我們將開啟集團(tuán)歷史的嶄新篇章，并為電動汽車最終的突破性發(fā)展做好準(zhǔn)備。”當(dāng)時的大眾高層曾這樣評價Roadmap E戰(zhàn)略。
而作為大眾集團(tuán)高端產(chǎn)品主力軍的奧迪，無疑將分擔(dān)很大一部分任務(wù)。產(chǎn)品規(guī)劃方面，奧迪計劃在2025年前陸續(xù)推出20余款電動車。屆時奧迪車系都將擁有電動版車型，其中大部分都是EV，PHEV產(chǎn)品只占少部分。
目前，奧迪正在不斷加快電動產(chǎn)品的推進(jìn)速度。今年3月份日內(nèi)瓦車展上，奧迪首款純電動SUV e-tron的原型車正式亮相，據(jù)悉最快今年8月份e-tron的量產(chǎn)版將正式與消費者見面，奧迪表示e-tron在WLTP工況下續(xù)航里程將超過400km。
80萬輛電動車銷售目標(biāo)
德系BBA中，目前寶馬的電動車產(chǎn)品銷量表現(xiàn)最好，剛剛過去的2017年，寶馬在全球市場交付了10萬輛電動車。而為了在電動車領(lǐng)域追趕并反超對手，除了全新的產(chǎn)品規(guī)劃，奧迪還為自己設(shè)定了一個激進(jìn)的“小目標(biāo)”：2025年，奧迪將銷售約80萬輛新能源汽車，預(yù)計將貢獻(xiàn)品牌約三分之一的銷量。
平臺化戰(zhàn)略將給奧迪帶來巨大競爭優(yōu)勢
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，大眾集團(tuán)一直是模塊化平臺的推崇者，而在電氣化方面，大眾也將推行MEB（緊湊型）、PPE（中型車、全尺寸車和豪華車型）平臺化戰(zhàn)略。其中，PPE（Premium Platform Electric）平臺由奧迪和保時捷聯(lián)手開發(fā)，該平臺與目前的MLB平臺屬于一個級別，未來奧迪e-tron車系將與保時捷Mission E系列車型實現(xiàn)同平臺生產(chǎn)。
而平臺化生產(chǎn)可為奧迪帶來多重優(yōu)勢：1.技術(shù)、零部件共享將大幅降低了研發(fā)成本，從而提升產(chǎn)品的價格競爭力；2.平臺化生產(chǎn)可加快新車型導(dǎo)入速度，及時向市場推出強(qiáng)有力的產(chǎn)品；
目前奧迪e-tron的續(xù)航里程只有400km，而保時捷Mission E電動車的續(xù)航可達(dá)500km。可以預(yù)見，隨著雙方在“三電”領(lǐng)域投資力度的加大，未來奧迪基于PPE平臺打造的全新電動車?yán)m(xù)航將超過500km。
奧迪將國產(chǎn)4款純電動車型
此前，奧迪曾公布其在中國市場的全新產(chǎn)品計劃：未來五年內(nèi)與一汽合資生產(chǎn)車型將在現(xiàn)有6款的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番（增至12款）。到2022年，奧迪將在中國本地化生產(chǎn)7款SUV和衍生車型，其中有4款采用了純電驅(qū)動。從目前奧迪的電動化戰(zhàn)略來看，其中部分車型有望基于PPE平臺打造。
