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7萬塊就能買4米7大家轎！海馬福美來F5怎么樣？
隨著我國人民群眾生活水平的提升，對于家轎的定義也逐步升級，曾經(jīng)的“老三樣”和“新三樣”到今天大部分只留下了一個車名，但是其中有一個例外，那就是福美來。從2002年國產(chǎn)上市以來一直守著家轎的定位沒有改變，產(chǎn)品本身很大程度上也一直傳承到了今天。今天我來試駕的福美來F5，就是最新一代福美來轎車，當年“新三樣”的輝煌漸遠，如今它能否在家轎市場上再次找到自己的位置？下面我們一起來看一看。
福美來F5車身尺寸和現(xiàn)款福美來完全一致，2685mm的軸距數(shù)據(jù)在當年已經(jīng)達到中級車級別，如今看來也是緊湊級家轎陣營中的領先水平，車身長度接近4米7，一看就是主打實用空間的身材，和主要競品車型尺寸相近。但是內部空間的表現(xiàn)還要看設計水平，下文我們再來細說。
外觀設計整體來看，福美來F5不太像是所謂的“換代車型”，而更像是一次大改款，基本還保留著現(xiàn)款車型的輪廓，新意主要集中在前進氣格柵、前保險杠和輪轂部分，視覺效果更顯精致，不過說實話沒有達到我的期望值。
我本次試駕的車型為1.6L自動豪華型，預計上市后的售價在9萬元左右。經(jīng)過半天短暫的接觸，感覺這款車型的配置并不均衡：配備了無線充電板，卻沒有提供較為常見的定速巡航；手機互聯(lián)功能完備，卻連自動大燈都沒提供。不過從另一個角度來看，福美來F5擁有較為豐富的全系標配裝備，例如ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、電子手剎、8英寸中控觸摸屏、倒車影像等等，提升了中低配車型的性價比。
空間應該是福美來F5的突出賣點之一，前后排乘坐空間都比較寬裕，特別是后排腿部空間，即使長途乘坐，后排乘客也不會有明顯的憋屈感。而沿襲自現(xiàn)款車型的底盤和車身結構導致后排底板凸起依舊存在，也沒有為后排中間乘客配備安全頭枕。
福美來F5的動力系統(tǒng)真是令人又愛又恨，先說“恨”的部分吧：一個字“弱”，兩個字“不強”。雖然你可以說“家轎啦夠用就好”，但家轎也要超車，家轎也要上高速，80km/h以上再加速，腳腳油門轉速都到3000rpm以上，讓人有些不由自主地亢奮，但是實際上油門要踩到4000rpm你才能獲得足夠的加速度。接下來說愛的部分：小排量自然吸氣發(fā)動機為福美來F5帶來了較高的燃油經(jīng)濟性，尤其是在中低速路況中，車速超過60km/h，變速箱已經(jīng)升到6擋，轉速回落到1500rpm，在這種路況下百公里平均油耗甚至不到7個。
實際駕駛體驗中，這套前麥弗遜后/E型多連桿懸架組合雖然已經(jīng)“上了歲數(shù)”，但依舊有著出色的表現(xiàn)，細碎振動過濾干凈，大溝大坎回彈輕微。
手感偏沉的轉向系統(tǒng)也能隱約看到合資品牌的影子，甚至讓我這個馬6車主在泊車入位時找到了熟悉的感覺，但另一方面，福美來F5并不是主打運動的車型，方向盤左右留有一定曠量，指向性一般。
總結
“大家轎”并不是一個寬松的細分市場，特別是在10萬元以下區(qū)間，消費者還是有好幾款車型可以挑挑的。在我看來，海馬福美來F5的這次換代并沒有實現(xiàn)產(chǎn)品力質的飛躍，不僅車身尺寸和現(xiàn)款完全一致，配置方面也沒有趕上目前同級別的主流水平。這款車型5月23日即將發(fā)布上市售價，希望有個好價格能夠增強它的性價比。另外，今年下半年福美來F5還將推出搭載1.2T發(fā)動機的車型，更為豐富的動力選擇也有助于提升它的市場競爭力。
