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動力超寶馬2.0T 馬自達新發(fā)動機入華計劃曝光

馬自達于去年8月發(fā)布了展望2030年的技術開發(fā)的長期愿景——“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展宣言2030”,其中第二代創(chuàng)馳藍天技術“SKYACTIV-X”發(fā)動機則是實現(xiàn)其愿景的重要一環(huán),這一系列發(fā)動機當中的主力產(chǎn)品是2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機。動力性上“SKYACTIV-X”系列2.5L發(fā)動機動力輸出表現(xiàn)要遠高于寶馬2.0T增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)。

同時該系列2.5L發(fā)動機的每百公里油耗,遠遠低于2.0L發(fā)動機表現(xiàn)甚至是1.5L左右發(fā)動機的油耗水平。根據(jù)馬自達中國計劃,“SKYACTIV-X”系列新發(fā)動機將在2019年進入國內(nèi),搭載到馬自達旗下各車型中。

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油耗不到2L-“秒殺混動 馬自達全新發(fā)動機將入華-圖1

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油耗不到2L-“秒殺混動 馬自達全新發(fā)動機將入華-圖3

壓燃帶來的直接好處是能夠?qū)崿F(xiàn)超高的空燃比(指氣缸內(nèi)泵入空氣和燃油的比值),達到稀薄燃燒,打破了曾經(jīng)被認為是汽油機“黃金空燃比”的14.7:1,而是達到了36.8:1,直觀理解為噴更少的油,就能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)動起來。該技術還可幫助發(fā)動機提升響應速度,通過以改善油耗為目的的空氣供給功能的裝備,比現(xiàn)款創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機(SKYACTIV-G) 全轉(zhuǎn)速區(qū)域扭矩大幅提升10%-30%。

此外,新發(fā)動機還將應用馬自達獨有的火花點火控制壓燃點火技術(Spark Controlled Compression Ignition,SPCCI),從而可實現(xiàn)火花點火和壓燃點火(CI)之間的無縫切換,最終新機型的動力輸出和油耗表現(xiàn)均將有所提升。在實現(xiàn)壓燃點火的超稀薄燃燒的狀態(tài)下,與現(xiàn)款創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機相比,新發(fā)動機的單體油耗改善率提升20%至30%。

全新一代“SKYACTIV-X”發(fā)動機

油耗不到2L-“秒殺混動 馬自達全新發(fā)動機將入華-圖2

馬自達提出的這些目標,均是以節(jié)能減排為重要的發(fā)展方向,其核心就是“SKYACTIV-X”發(fā)動機。不同于市面上常見的汽油發(fā)動機,新發(fā)動機采用了均質(zhì)充量壓燃技術(Homogeneneous Charge Compression Ignition, HCCI),其工作原理為:除低轉(zhuǎn)速工況下,不需要火花塞點燃汽油混合氣體,只需壓縮氣缸中空氣和燃料的混合物直至其自動燃燒的狀態(tài)。

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