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動力超寶馬2.0T 馬自達新發(fā)動機入華計劃曝光
馬自達于去年8月發(fā)布了展望2030年的技術開發(fā)的長期愿景——“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，其中第二代創(chuàng)馳藍天技術“SKYACTIV-X”發(fā)動機則是實現(xiàn)其愿景的重要一環(huán)，這一系列發(fā)動機當中的主力產(chǎn)品是2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機。動力性上“SKYACTIV-X”系列2.5L發(fā)動機動力輸出表現(xiàn)要遠高于寶馬2.0T增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)。
同時該系列2.5L發(fā)動機的每百公里油耗，遠遠低于2.0L發(fā)動機表現(xiàn)甚至是1.5L左右發(fā)動機的油耗水平。根據(jù)馬自達中國計劃，“SKYACTIV-X”系列新發(fā)動機將在2019年進入國內(nèi)，搭載到馬自達旗下各車型中。
壓燃帶來的直接好處是能夠?qū)崿F(xiàn)超高的空燃比（指氣缸內(nèi)泵入空氣和燃油的比值），達到稀薄燃燒，打破了曾經(jīng)被認為是汽油機“黃金空燃比”的14.7:1，而是達到了36.8:1，直觀理解為噴更少的油，就能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)動起來。該技術還可幫助發(fā)動機提升響應速度，通過以改善油耗為目的的空氣供給功能的裝備，比現(xiàn)款創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機(SKYACTIV-G) 全轉(zhuǎn)速區(qū)域扭矩大幅提升10%-30%。
此外，新發(fā)動機還將應用馬自達獨有的火花點火控制壓燃點火技術（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI），從而可實現(xiàn)火花點火和壓燃點火（CI）之間的無縫切換，最終新機型的動力輸出和油耗表現(xiàn)均將有所提升。在實現(xiàn)壓燃點火的超稀薄燃燒的狀態(tài)下，與現(xiàn)款創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機相比，新發(fā)動機的單體油耗改善率提升20%至30%。
全新一代“SKYACTIV-X”發(fā)動機
馬自達提出的這些目標，均是以節(jié)能減排為重要的發(fā)展方向，其核心就是“SKYACTIV-X”發(fā)動機。不同于市面上常見的汽油發(fā)動機，新發(fā)動機采用了均質(zhì)充量壓燃技術（Homogeneneous Charge Compression Ignition, HCCI），其工作原理為：除低轉(zhuǎn)速工況下，不需要火花塞點燃汽油混合氣體，只需壓縮氣缸中空氣和燃料的混合物直至其自動燃燒的狀態(tài)。
