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百公里加速不到7s的7座SUV 試駕Jeep大指揮官

7座SUV在國(guó)內(nèi)的火爆程度相信不用我多說(shuō)，各位也能看得出來(lái)，不管是合資、進(jìn)口還是自主品牌，都在“7座”這里下了不少功夫。不過(guò)放眼來(lái)看的話，能裝的SUV不少，但是能“翻山越嶺”的就不多了。而有一輛車馬上要打破這樣的僵局，它就是Jeep全新推出的中型SUV——大指揮官。

之前我的同事已經(jīng)對(duì)大指揮官的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了詳細(xì)的分析，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊上方的圖片，或是點(diǎn)擊《第三排比漢蘭達(dá)還舒服 實(shí)拍體驗(yàn)Jeep大指揮官》來(lái)查看。

先聊公路駕駛

Jeep的這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了缸內(nèi)中置燃油直噴、曲軸/活塞偏置、雙渦管、集成式水冷中冷器、冷卻EGR以及集成式排氣歧管等技術(shù)，而這些技術(shù)也換來(lái)了最大功率195kW和最大扭矩400Nm的同級(jí)別中亮眼的數(shù)據(jù)。

Selec-Terrain全路況模式有五種模式可供選擇，其中包括適用于城市駕駛的Auto模式、結(jié)冰和積雪路面的雪地模式、多彎/高速/山路的運(yùn)動(dòng)模式、以及沙漠/沙灘等路況的沙/泥模式。

Jeep大指揮官給我留下最深刻的音響駕駛動(dòng)力，我本以為它那2.0T就是“剛剛好”，但是沒(méi)想到不管是起步，中段還是后段的輸出都很暢快，要知道它可是一輛快4米9的中型SUV。而第二頁(yè)的測(cè)試，也印證了它動(dòng)力強(qiáng)勁的這一點(diǎn)。有些朋友可能問(wèn)：“變速箱怎么樣？還頓挫不？換擋還慢不？”這么說(shuō)吧，它確實(shí)和一些雙離合那種鏗鏘有力的換擋動(dòng)作無(wú)法相比，可對(duì)比之前的Jeep車型，那是有了一個(gè)巨大的提升，日常使用已經(jīng)沒(méi)有任何問(wèn)題了。

來(lái)點(diǎn)真格的

此次試駕，廠家特意準(zhǔn)備了一個(gè)場(chǎng)地供媒體們體驗(yàn)，我們接下來(lái)一個(gè)一個(gè)說(shuō)。

 

 

 

 

 

 

雖然無(wú)法在真正的越野場(chǎng)地來(lái)體驗(yàn)大指揮官的性能，但是有著道具的幫忙，多多少少也能反映出這款車的越野性能和通過(guò)性能。上述的一些項(xiàng)目，對(duì)于其他品牌的SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)不小的難題，可是放在大指揮官身上，就都不叫事兒了。

配置方面，大指揮官確實(shí)沒(méi)有放松地自己的要求，全系標(biāo)配定速巡航、上坡輔助、自動(dòng)駐車、ESP車身穩(wěn)定程序、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、藍(lán)牙音樂(lè)/電話、LED遠(yuǎn)近光燈等功能。而在高配車型上，我們還發(fā)現(xiàn)了并線輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱等配置。

聊兩句

動(dòng)力、空間、舒適性，這三個(gè)方面往往做不到均衡，而想出自一輛車中更是難上加難。不過(guò)，如今Jeep大卻硬是把這三要素放在了一起，而大指揮官就是其中的產(chǎn)物。要?jiǎng)恿Γ?.0T誰(shuí)都不慫。比空間，我180cm+的身高坐里面完全不壓抑。比舒適性，座椅的柔軟度完全不遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我不敢說(shuō)它能取代漢蘭達(dá)成為7座的霸主，但是最起碼它有了撬動(dòng)第一的資本和籌碼。