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高原跑山操控行不行？ 起亞新一代智跑 山路試駕
隨著行路中國項目的推進，我們進入了青海省高海拔地區(qū)，平均3800米的海拔高度不論對我們還是車子都是不小的考驗。尤其是這幾天的行程，絕大部分的路線都是蜿蜒的山路，而且我們還趕上了一場不小的降雪，給前進的道路又增添了一些未知因素。不過我們正好借此機會，深度體驗了起亞新一代智跑的山路操控性。不過在聊它的操控之前，讓我們先來大致了解一下這款車吧。
外觀設(shè)計：全新硬派風(fēng)格
起亞新一代智跑的外觀設(shè)計變化不小，上一代車型的柔和線條被硬朗的折線所代替，方正的外觀很有氣勢。
內(nèi)飾設(shè)計：整體風(fēng)格簡潔大氣
起亞新一代智跑的內(nèi)飾氛圍我比較喜歡，簡約大氣的線條非常有舒張感，中控臺也沒有時下流行卻不太協(xié)調(diào)的特大號多媒體屏幕，整體的做工也值得肯定。
空間動力：同級別表現(xiàn)中規(guī)中矩
起亞新一代智跑的座椅舒適度很好，每天300多公里的行程讓我感覺并不難熬，尤其是前排座椅的腰托支撐很到位?？臻g方面，頭部空間不錯，后排的膝部空間表現(xiàn)也可以。
操控體驗：跑山小王子
說點兒真的：在我的傳統(tǒng)印象中，韓系車并不是以操控性見長，更何況SUV了。不過起亞新一代智跑真是應(yīng)了那句老話：士別三日當(dāng)刮目相看。在如此高海拔的蜿蜒山路中，它真正的表現(xiàn)出了大廠的水準(zhǔn)。整體行云流水的操作感、聽話的變速箱、高轉(zhuǎn)速時高亢的發(fā)動機聲浪、穩(wěn)定硬朗的懸架表現(xiàn)、以及不俗的剎車系統(tǒng)，確實打破了我以往對起亞車系的認識。
最為重要的是，在每天300多公里的行程中，我是很享受的。舒服的座椅，表現(xiàn)出色的NVH靜音性，以及有趣的人機交互系統(tǒng)，都給我們的旅途帶來了不小的歡樂，而這正是旅行的真諦?。?/p>
