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馬自達(dá)在華產(chǎn)品規(guī)劃曝光 覆蓋插電混動(dòng)/純電動(dòng)

近年來(lái)，面對(duì)不斷變化的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，各大車企也加緊了產(chǎn)品上的投入，不斷開(kāi)拓符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。其中，新能源作為汽車市場(chǎng)上炙手可熱的細(xì)分領(lǐng)域，成為了各大車企的必爭(zhēng)之地，而已技術(shù)著稱的馬自達(dá)也深諳這一規(guī)律。網(wǎng)上車市從馬自達(dá)中國(guó)獲悉，馬自達(dá)將在2020年前推出純電動(dòng)車型，并在2021年推出插電混動(dòng)車型。

2020年前在華推出首款純電動(dòng)車

當(dāng)前，部分合資車企已在電動(dòng)車領(lǐng)域有所布局，但推出的新能源產(chǎn)品搭載來(lái)自中方企業(yè)的技術(shù)。以廣汽豐田ix4 EV為例，雖然采用了合資品牌的尾標(biāo)，但技術(shù)來(lái)源于中方，馬自達(dá)的首款純電動(dòng)車預(yù)計(jì)也采用這種合作方式。馬自達(dá)中國(guó)企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥表示，2020年在中國(guó)市場(chǎng)投放的新能源車中，馬自達(dá)會(huì)和中方的合作伙伴（長(zhǎng)安汽車）一起做技術(shù)上的準(zhǔn)備，并于中方合作伙伴一起推進(jìn)。

插電混動(dòng)車型2021年上市

在插電混動(dòng)版車型方面，隨著國(guó)內(nèi)雙積分政策的日益臨近，各大車企都在陸續(xù)規(guī)劃推出新能源車。由于短期內(nèi)非限購(gòu)城市高端消費(fèi)者難以接受家用的純電動(dòng)車型，受傳統(tǒng)車高油耗壓力的主力廠家，短期內(nèi)想實(shí)現(xiàn)油耗達(dá)標(biāo)目標(biāo)，主要依靠插混車型的推出，合資品牌旗下的插電混動(dòng)產(chǎn)品，如長(zhǎng)安福特蒙迪歐PHEV和廣汽三菱祺智PHEV，在市場(chǎng)上均獲得了較好的口碑良好。對(duì)于以技術(shù)著稱的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，提供技術(shù)優(yōu)良的插電混動(dòng)車型，也將成為其品牌發(fā)展的助力。

但馬自達(dá)首款插電混動(dòng)車型要在3年后才上市，相較于其他合資品牌慢了不少。對(duì)此，馬自達(dá)中國(guó)也給出了解答，目前中國(guó)大力發(fā)展純電動(dòng)車，對(duì)插電混動(dòng)車的政策補(bǔ)貼越來(lái)越少，并且在純電續(xù)航里程上也有較高的要求。馬自達(dá)將插電混動(dòng)車的主要目標(biāo)放到了歐洲市場(chǎng)，這些地區(qū)對(duì)于二氧化碳的排放有很嚴(yán)苛的要求。要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行精進(jìn)，能滿足地方排放要求后再推出插電混動(dòng)車是馬自達(dá)的發(fā)展方向，也解釋了為何在2021年才有相應(yīng)的產(chǎn)品推出。