重新定義7座SUV標(biāo)準(zhǔn) Jeep大指揮官對比漢蘭達(dá)
要說國內(nèi)汽車消費(fèi)市場什么車型最火?非7座SUV莫屬了!二胎政策的開放以及多人出行需求的日益增長,讓越來越多的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了“能裝”的7座SUV,這其中又以豐田漢蘭達(dá)較為突出。憑借著較早進(jìn)入中國市場而積累下來的口碑以及較為穩(wěn)定的質(zhì)量,漢蘭達(dá)一直擁有著不錯的市場表現(xiàn)。在國內(nèi)7座SUV市場打的火熱的時候,作為“全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的Jeep也終于按捺不住了,順應(yīng)市場需求推出了旗下全新7座SUV——大指揮官。那么,出生就自帶品牌光環(huán)的大指揮官,面對“久經(jīng)沙場”的漢蘭達(dá),又將拿出怎樣的殺手锏?
大指揮官售價區(qū)間27.98-40.98萬元,雖然高出漢蘭達(dá)23.98-33.08萬元的售價區(qū)間,但配置也比漢蘭達(dá)領(lǐng)先不少,入門版漢蘭達(dá)缺少倒車?yán)走_(dá)、天窗等基本配置,座椅還是織物的;對于舒適性配置有一定需求的消費(fèi)者而言,大指揮官“入門即頂配”,全系標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)、全景天窗、電動座椅調(diào)節(jié)、LED大燈、自動空調(diào)等配置,在配置方面表現(xiàn)更為全面。為了更加公平公正地對比,我們選取了指導(dǎo)價同樣為30.98萬元的大指揮官 2018款 2.0T 四驅(qū)臻享版與漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)尊貴版,看看相同的價格水平下,大指揮官與漢蘭達(dá)各自的表現(xiàn)究竟如何呢?
同樣定位于中型SUV,兩車在車身尺寸方面相差無幾,漢蘭達(dá)在長和寬上略微領(lǐng)先,而大指揮官在車身高度以及軸距上稍占優(yōu)勢。
外觀方面,兩車都有著中型SUV應(yīng)有的霸氣,家族化特征也很明顯:Jeep家族式的七孔式進(jìn)氣格柵在大指揮官上顯得更加威猛,而中期改款后的漢蘭達(dá)梯形的中網(wǎng)尺寸也十分夸張,氣勢不俗。
燈光配置方面,大指揮官全系標(biāo)配LED頭燈以及LED日間行車燈,視覺效果突出,參與對比的臻享版還配備了自動大燈功能,日常使用更加便利。而漢蘭達(dá)遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源,樣式也較為傳統(tǒng)。
對于中型7座SUV來說,內(nèi)部空間極為重要,因此兩車都采用了比較規(guī)整的車身側(cè)面設(shè)計,與溜背式的造型自然無緣。相比之下,大指揮官車尾部分更加平直一些,一定程度上提升了第三排乘客的舒適性。
大指揮官車尾同樣采用了較為平直的線條,搭配雙邊雙出的尾排,整體顯得很硬朗;而漢蘭達(dá)尾部則更加圓潤一些,排氣管也被隱藏在車身底部。
兩車均采用了19英寸輪轂,規(guī)格有所不同,造型上大指揮官更顯精致一些。另外由于7座布局,兩車備胎都被安放在車身底部。
內(nèi)飾設(shè)計上兩車也遵循了家族式設(shè)計風(fēng)格,大指揮官在造型、做工用料方面都很出色,營造了不錯的豪華氛圍;而漢蘭達(dá)依然延續(xù)了舊款車型的設(shè)計,雖然沒有什么新花樣,但質(zhì)感方面也比較令人滿意。
多功能方向盤與檔桿自然不用多說,不同的是大指揮官配備了電子手剎+自動駐車功能,增加了行車過程中的便利性;而漢蘭達(dá)的機(jī)械式腳剎未免顯得有些過于保守。
雖然兩車都沒有配備時下流行的全液晶儀表盤,但大指揮官機(jī)械表+7英寸液晶屏的組合也毫不遜色,相比之下漢蘭達(dá)的儀表盤可以說相當(dāng)樸素了。
中控屏幕方面,尺寸上漢蘭達(dá)略占優(yōu)勢,但在界面顯示效果以及功能性上明顯大指揮官更勝一籌。8.4英寸的中控屏支持導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)/映射等多項功能,操作界面也十分直觀,上手無難度。漢蘭達(dá)10英寸的中控屏尺寸是夠了,但不支持Carplay著實(shí)是個不小的遺憾,操作體驗也有待提升。
兩車都配備了大尺寸的全景天窗,但無論從采光面積還是打開面積,大指揮官都要更大一些.
兩車都采用了2+3+2的7座布局,座椅方面,大指揮官采用的為真皮座椅,兩側(cè)也有著較為明顯的側(cè)翼支撐,能夠給予駕駛者更好的包裹;同時大指揮官副駕駛還配備了老板鍵,方便后排乘客對副駕駛座椅進(jìn)行調(diào)節(jié),細(xì)節(jié)照顧比較到位。
乘坐空間上,定位于中型SUV的大指揮官與漢蘭達(dá)在前兩排的空間表現(xiàn)很相近,身高178cm的體驗者能夠輕松找到舒服的坐姿,頭部以及腿部空間也還有不少余量。而對于7座SUV最關(guān)鍵的第三排,大指揮官在頭部以及腿部空間方面的表現(xiàn)要優(yōu)于漢蘭達(dá),同時大指揮官第三排寬大的座椅靠背也為乘客提供了足夠的支撐,長時間乘坐舒適性更好。
動力上,大指揮官搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有195kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩;同時值得一提的是,這款發(fā)動機(jī)與阿爾法·羅密歐那臺2.0T同源,只不過這次用在了橫置平臺上。技術(shù)上這款發(fā)動機(jī)有幾個亮點(diǎn),比如氣缸蓋集成排氣歧管,水冷式中冷器等,新設(shè)計可以提升發(fā)動機(jī)的工作效率,所以與對手相比,這款發(fā)動機(jī)有更好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。而從實(shí)際效果來看,大指揮官的加速成績也確實(shí)比對手更快。
2018款漢蘭達(dá)取消了3.5L自然吸氣車型,搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)多年,參數(shù)也沒有任何變化,220馬力、350牛·米這個數(shù)字在如今一眾2.0T發(fā)動機(jī)中不高不低,滿足日常使用沒有問題。
而變速箱的匹配上,大指揮官搭載了來自采埃孚的9AT變速箱,換擋平順性自然無需多言,響應(yīng)速度也足夠快,并且豐富的變速箱齒比對提升燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大幫助;實(shí)測120km/h時,變速箱便可掛上9擋,此時轉(zhuǎn)速僅為1500rpm,功底可見一斑。
而漢蘭達(dá)依然采用來自愛信的6AT變速箱,沒有過多亮點(diǎn)可言,穩(wěn)定可靠是其最大的優(yōu)點(diǎn)。
懸掛結(jié)構(gòu)上沒有什么過多可說的,兩車都采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合,也是這個級別城市SUV的主流配置。
四驅(qū)形式上,大指揮官配備的Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)本質(zhì)上也是一套適時四驅(qū)系統(tǒng),通過多片式離合器來分配前后軸動力。不過其配備的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)提供了自動、雪地、運(yùn)動以及沙地/泥地等四種模式,駕駛者可根據(jù)當(dāng)前路況進(jìn)行選擇,搭配陡坡緩降功能,足以應(yīng)付絕大部分路況。對于以前驅(qū)為基礎(chǔ)的車型來說,大指揮官的四驅(qū)性能在同級別中屬于很高的水平。
漢蘭達(dá)同樣配備了適時四驅(qū)系統(tǒng),由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動力,通常情況下以前驅(qū)為主,前后軸動力可在100:0與50:50之間自動轉(zhuǎn)換。在駕駛模式選擇方面則比較簡單,僅提供了雪地模式可供選擇,駕駛員還可以手動鎖止中央差速器,將前后軸動力固定在50:50,配合上陡坡緩降功能,可以應(yīng)付一些簡單的越野路況。
總結(jié):
漢蘭達(dá)雖然憑借著較早進(jìn)入國內(nèi)市場而積累了不錯的口碑,但面對日新月異的汽車消費(fèi)市場,其配置以及動力水平已經(jīng)略顯保守。反觀大指揮官,雖然出生自帶Jeep品牌光環(huán),但其在定價方面可謂十分有誠意。
從下表可以看出,售價同樣為30.98萬元,大指揮官在配置上比漢蘭達(dá)更占優(yōu)勢:自動大燈、后視鏡加熱、電子手剎+自動駐車、全真皮座椅以及支持Carplay功能的多媒體中控系統(tǒng)等配置都提升了日常行車過程中的便利性、舒適性,而漢蘭達(dá)在這些方面則有所欠缺。
同時,全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在最大功率以及最大扭矩上都要全面優(yōu)于漢蘭達(dá),來自采埃孚的9AT變速箱在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性上相比漢蘭達(dá)的6AT變速箱也有著不小的優(yōu)勢,為消費(fèi)者提供了更加出色的駕乘體驗,更有Jeep品牌引以為傲的Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)加持,讓大指揮官在亮相之初便受到了極大的關(guān)注。
目前大指揮官剛剛上市,各地新車已經(jīng)陸續(xù)到店,而且銷售火爆,不存在“加價提車”的現(xiàn)象,有現(xiàn)車就能提。為廣大購車用戶提供更加貼心、便捷的購車體驗,是一款“標(biāo)桿”產(chǎn)品應(yīng)有的態(tài)度,從這點(diǎn)來說,7座SUV“標(biāo)桿”的“標(biāo)準(zhǔn)”已然被刷新。