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東風(fēng)日產(chǎn)：通過合資自主的產(chǎn)品，提升中方技術(shù)話語權(quán)

作者 李安定（網(wǎng)上車市社長） 毛鐵（網(wǎng)上車市總主筆）

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東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰在我國眾多的汽車合資企業(yè)中發(fā)展道路獨(dú)具特色，尤其對合資外方的技術(shù)反哺，加速新能源和智能網(wǎng)聯(lián)在合資企業(yè)中的運(yùn)用，為汽車業(yè)后合資時(shí)代開創(chuàng)了新的思維。

東風(fēng)日產(chǎn)是東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車整體合資旗下的乘用車公司，自從2003年6月18日成立以來，連續(xù)15年高速發(fā)展；東風(fēng)啟辰是十年前國內(nèi)遍地開花之后碩果僅存的合資自主品牌，也是唯一從合資企業(yè)中分離出來獨(dú)自經(jīng)營的品牌。

中國，正從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。日前，在廣州花都工廠，東風(fēng)日產(chǎn)中方總經(jīng)理陳昊和筆者交流時(shí)自豪地談到，“在4G、5G，動力電池以及智能互聯(lián)等方面，中國汽車業(yè)已經(jīng)處于強(qiáng)勢地位，讓我們在合資企業(yè)中越來越有底氣。”據(jù)筆者了解，在中國眾多合資企業(yè)中，中方掌握的先進(jìn)技術(shù)，很難用在合資產(chǎn)品上。但東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢，是可以把新技術(shù)先在相關(guān)聯(lián)的合資自主品牌啟辰的車型上運(yùn)用后，然后再來探討在東風(fēng)日產(chǎn)的車型上使用，以此來提高東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的競爭力。

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在汽車行業(yè)，合資企業(yè)中外雙方的博弈，實(shí)際上也是一種能力的博弈。這種能力，包括技術(shù)研發(fā)、市場預(yù)判與品牌運(yùn)營等等。而無論股比放開與否，技術(shù)創(chuàng)新能力決定著一切。當(dāng)初，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持做好合資自主品牌啟辰，如今已開花結(jié)果。

啟辰，誕生于東風(fēng)日產(chǎn)的一個合資自主品牌。當(dāng)初的模式，是一種“微笑曲線”。產(chǎn)品企劃與營銷是曲線的兩端，曲線下部的研發(fā)中心、工廠生產(chǎn)、零部件采購等，都是和東風(fēng)日產(chǎn)共用。整個模式簡約、高效。據(jù)筆者了解，根據(jù)中外雙方逐步達(dá)成的共識，現(xiàn)在中方掌握的先進(jìn)技術(shù)，率先在啟辰上先行試用，如果取得良好的效果、獲得外方認(rèn)可后，再導(dǎo)入到日產(chǎn)的全球產(chǎn)品上，這樣，合資企業(yè)中中方的貢獻(xiàn)度就會越來越大。陳昊表示，“合資企業(yè)也要把中國汽車行業(yè)發(fā)展所取得的技術(shù)突破，用外方聽得進(jìn)去的語言，說服對方，這是我們體系力度提升的結(jié)果。尤其是對日產(chǎn)這樣一個并不固步自封、勇于接受創(chuàng)新技術(shù)開放型國際企業(yè)而言。”

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我談起，日產(chǎn)的純電動車聆風(fēng)，十年前在武漢等城市的示范運(yùn)行，只能成為中國電動車熱潮的起點(diǎn)，但是自己起大早趕了個晚集。陳昊表示，外國公司做事穩(wěn)健，市場和技術(shù)的決策都非常謹(jǐn)慎。聆風(fēng)可能的確沒有趕上中國電動車市場的爆發(fā)性增長，但日產(chǎn)的純電動車開發(fā)依然走在世界前面。日產(chǎn)宣布，未來五年內(nèi)將向中國投放20款電動化汽車，將在中國成為電動車銷量第一。

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據(jù)筆者了解，日產(chǎn)電動車聆風(fēng)（LEAF），幾年來已在全球銷售了30萬輛，累積里程30億公里，尤其是其電池系統(tǒng)，沒有發(fā)生過一起重大事故。而除了純電動車技術(shù)之外，日產(chǎn)的電氣化里還藏著一個不大為中國人認(rèn)識的新技術(shù)路線產(chǎn)品——e-Power。這種車無需充電樁，它的電力全部來自車內(nèi)一款燃油發(fā)動機(jī)串聯(lián)電動機(jī)發(fā)電。電能存在電池里作為動力，再由電動機(jī)作為驅(qū)動車輛的唯一動力。

e-Power的燃油發(fā)動機(jī)只擔(dān)負(fù)發(fā)電一種功能，在勻速平衡的最佳工況下工作，油耗和排放都大大降低。還能帶來優(yōu)于傳統(tǒng)汽車兩個級別的靜音性和瞬間提速性能。我稱之為自帶燃油發(fā)電機(jī)組的電驅(qū)動車。

筆者了解到，日產(chǎn)未來將有多款采用e-Powe技術(shù)的電驅(qū)動車型導(dǎo)入中國市場。而通過東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)，顯然也是重要選項(xiàng)。這樣，在新能源電驅(qū)動方面，東風(fēng)日產(chǎn)在下一個15年里，依然要走在中國汽車后合資時(shí)代的前列。

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陳昊表示，經(jīng)過15年發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)歷了中國汽車行業(yè)所有的成長階段，體系競爭力、穩(wěn)健運(yùn)營、包容開放的活力文化、能力卓越的管理團(tuán)隊(duì)，加上日產(chǎn)和東風(fēng)兩大集團(tuán)資源的加持與賦能，已經(jīng)奠定了東風(fēng)日產(chǎn)下一個15年飛躍的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。