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想提車先加價！從開始買就會讓人不爽的幾款車
就拿北京為例，截至2018年2月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有2800927個有效編碼（根據(jù)階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期基數(shù)序號總數(shù)為12320966個）、單位共有52306個有效編碼，而當(dāng)月只有6460個普通指標(biāo)可供分配，簡單算一下便得出了1907：1的中簽比，中簽概率再創(chuàng)新低。
2000個人去爭搶一個指標(biāo)，其難度不亞于千軍萬馬過獨(dú)木橋，而幸運(yùn)的你如果恰好在2000人中脫穎而出拿到指標(biāo)，也的確值得開趴慶祝一番，但你真以為有了指標(biāo)后有車小日子就近在咫尺了么？事實上，你只是掉入了買車這個大坑，而今天我們就來說幾款從開始買就會讓人不爽的車。
購車常見陷阱都有啥？
其實訂金是不具備法律效力的，只能算做是預(yù)付款，所以不管是哪一方反悔了，這個錢都是可以要回來的。而定金是消費(fèi)者給商家的錢，它是屬于一種擔(dān)保方式，消費(fèi)者繳納了定金，就說明保證會履行相應(yīng)的條款，因此如果買家反悔，賣家有權(quán)不返還消費(fèi)者的定金。簡單而言，就是訂金可以無理由全額退回來，因為它不存在法律約束力，而定金則是買家交了錢確定要車，賣車必須按照買家要求的車型、配置、時間如期如實交車，若一方違約則需按照當(dāng)時約定金額賠償。
所謂超期庫存車，就是指放置半年以上時間的商品車，這類車型由于長時間經(jīng)受風(fēng)吹雨曬且原地放置，所以電線老化、漆面不新、懸掛異常等都是有可能發(fā)生的，所以買車時必須要查驗一下車輛銘牌，確保出廠日期不太久遠(yuǎn)。
當(dāng)然，我們所述的這些只是一些比較常見的購車麻煩事，而這些就已經(jīng)足夠大多數(shù)人撓頭抓人了，那么到底哪些車如此惱人呢？就讓我們一起來看看吧。
豐田埃爾法，絕對的加價常青樹，而且價格走勢越來越高，所以它能拿第一毫無疑問。
值得一提的是，今年財政部宣布關(guān)稅下調(diào)之后，埃爾法的官方指導(dǎo)價也順勢下降了5-6萬元，降幅非常大，但這與動輒幾十萬的加價而言還是杯水車薪，那么埃爾法到底有什么底氣讓它能一車難求呢？我仔細(xì)想了想大概就是性價比與面子兩個因素。
頭等艙般的座椅以及極為豐富的配置水平，都讓埃爾法第二排的舒適度達(dá)到了十分驚人的水平，而這個水平正好是大多數(shù)普通成功人士所能追求到的“享受”，也難怪該車會如此搶手。當(dāng)然比埃爾法還奢華的MPV不是沒有，可能做到像埃爾法這樣性價比的卻沒有幾個，但話又說回來，又有幾個成功人士買得起極致奢華的MPV呢？鳳毛麟角吧？
同樣一萬元，分別拿去買手機(jī)和買手表會有什么區(qū)別？前者是買到比較高端的iphone X，后者則是買到一塊二線產(chǎn)品的入門級手表，所以同樣的錢不一定能給人們帶來同樣水準(zhǔn)的商品，而在別人眼里的炫耀資本也就更不一樣了。那么把上門這個例子套用在汽車身上呢？花100萬買一輛豐田，而且還加價了幾十萬，給人的感覺大部分都是有錢任性吧。
綜上所述，雖然豐田埃爾法動輒加價40萬提車，但在目前的市場上它還是有著很強(qiáng)的不可替代性，畢竟花100萬就能買到如此舒適水準(zhǔn)的MPV確實不虧..而.換一個角度想想，如果有朝一日，市場上出現(xiàn)了一臺舒適性與豐田埃爾法差不太多的車，那么迎接后者的將是輝煌不再吧。
豐田漢蘭達(dá)這款車從上市開始就一直再加價，只不過最近由于可替代車型的越來越多，終于是迫于市場壓力取消了加價提車。
但你要知道，神車就算跌入“凡間”它依舊是神車，漢蘭達(dá)雖然不再需要加價，可想提車不掏個1、2萬來加裝飾依舊無法擁有它的，所以在某種意義上加價依舊存在，只不過是換了一種更為隱蔽的方式。那么，漢蘭達(dá)為什么這么搶手，我一直都不太懂，之前試駕后的感覺也很普通，并沒有什么很出彩的地方，直到我看到了一個網(wǎng)友的回答才恍然大悟。
漢蘭達(dá)這款車贏就贏在了它口口相傳的可靠性，以及為“生活而生”的設(shè)計初衷，其實縱觀一下豐田的大部分車型，像是卡羅拉、凱美瑞、RAV4榮放等，它們都有這兩點共通性，而之所以漢蘭達(dá)在其中脫穎而出，也許是因為國內(nèi)市場對于中型SUV車型實在是太過癡迷了。
必須要澄清一點，平凡不是壞事，因為它代表了一種最入世最務(wù)實的價值觀，況且平凡并不是平庸。說回漢蘭達(dá)，該車雖然現(xiàn)在還有隱形加價，但我相信過不久就會逐步過渡到平價銷售了，畢竟現(xiàn)在市場上越來越多的車型都在和它搶份額，所以對這款車有興趣的朋友可以在觀望一陣子。
總結(jié)
在某種意義上，一款車存在加價行為也是一種好事，這證明了消費(fèi)者對其產(chǎn)品力的極大認(rèn)可，其實在歐美市場里，熱銷車型加價提車也很常見，而我們消費(fèi)者能做的就是不去一棵樹吊死，現(xiàn)在市面上那么多車型，總有一款會替代它，成為你最佳的選項。
說實話，我實在沒想到第三位竟然是傳祺GM8，因為它是一個徹頭徹尾的本土品牌，所設(shè)計生產(chǎn)的自主品牌汽車，這么一個“根正苗紅”的車型竟然會同其他合資或者進(jìn)口車型般加價銷售？但可惜這件事已經(jīng)是實錘了。
那傳祺GM8這款車究竟值不值得買呢？答案肯定是值得買，畢竟MPV車型最為看重車身尺寸，而傳祺GM8長5066mm、寬1923mm、高1822mm、軸距3000mm的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了合資品牌水準(zhǔn)，其中車身高度及寬度甚至要強(qiáng)過別克GL8以及豐田奧德賽。
內(nèi)飾也是傳祺GM8的賣點之一，環(huán)抱式游艇座艙搭配上馬德里格調(diào)內(nèi)飾、棱格紋縫線飾板與啞光木紋，使得車內(nèi)富有居家的溫馨感，而前/后排座椅加熱、前/后排座椅通風(fēng)、后排座椅按摩等舒適配置，則更加強(qiáng)了其舒適感受。但比起這些而言，它17.68-25.98萬元的售價卻更讓人動心，就這么一輛車你說消費(fèi)者動心不？
說回到提車加價這件事，首先傳祺這幾年在MPV市場狙擊別克確實頗有建樹，但這成功是離不開傳祺MPV車型高性價比的，所以如果GM8還在加價的路上一意孤行，那它最大競爭優(yōu)勢可能就會自己廢掉了。總之，車是好車，但加價去購買就不值得了。
總結(jié)
在某種意義上，一款車存在加價行為也是一種好事，這證明了消費(fèi)者對其產(chǎn)品力的極大認(rèn)可，其實在歐美市場里，熱銷車型加價提車也很常見，而我們消費(fèi)者能做的就是不去一棵樹吊死，現(xiàn)在市面上那么多車型，總有一款會替代它，成為你最佳的選項。
