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這臺國產(chǎn)車?yán)m(xù)航不輸特斯拉 吉利帝豪GSe怎么樣？
新能源車型是未來避不開的大趨勢了，但目前大多數(shù)的消費(fèi)者還是覺得購買的電動(dòng)車不夠成熟，主要面對的問題就是續(xù)航和充電的問題。而此次我們試駕的這款吉利GSe便是一款最大等速續(xù)航能達(dá)到450km的新能源產(chǎn)品。更大的續(xù)航里程極大地拓展了使用半徑，甚至來一趟京郊游也完全可以滿足。這讓我對純電動(dòng)車的偏見又少了一些。如果你身在一線城市，又有一張新能源指標(biāo)，那么下面的評測你絕對不要錯(cuò)過。
有次出差到杭州，打車打到了一臺吉利帝豪的新能源車。便問了幾個(gè)平時(shí)我們這種短時(shí)間測車了解不到的問題。首要問題就是續(xù)航里程的真實(shí)性和跑過10萬公里后的電池衰竭問題。得到的答案是：續(xù)航真的里程完全可以達(dá)到標(biāo)定的數(shù)值。并且在電池開過9萬公里后，依然沒有所謂的電池續(xù)航衰竭。并且出租公司還在10萬公里后，對電池進(jìn)行了升級，換成了續(xù)航更長的版本。這有點(diǎn)讓我對新能源車有些刮目相看了。也從另外一面反映出電動(dòng)車技術(shù)進(jìn)步的速度，遠(yuǎn)比我們想象的要快。
目前續(xù)航帝豪GSe車型將全系標(biāo)配吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，帝豪GSe綜合續(xù)航里程353km，在60km/h等速形式下續(xù)航將達(dá)到460km。
外觀設(shè)計(jì)
外觀部分，既然是基于汽油車版本的電動(dòng)車，所以外觀也基本沿用了帝豪GS的大部分外觀設(shè)計(jì)。電動(dòng)車特色的封閉式前臉，成為了前臉于汽油版最大的不同。同時(shí)保險(xiǎn)杠兩側(cè)還加入了獠牙狀的通風(fēng)孔，讓前臉看上去不會那么單調(diào)。
內(nèi)飾更突出科技化
內(nèi)飾方面，帝豪GSe基本沿用了汽油版車型的整體設(shè)計(jì)，家族式的三輻式多功能方向盤、大尺寸中控屏都是我們熟悉的配方。不過全新的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的采用，表明了其新能源車的身份，讓內(nèi)飾也增添了幾分科技感。
空間表現(xiàn)
空間部分的表現(xiàn)和燃油版的差別不大，后備廂也沒有受到電池組的侵蝕。并且還具備無線充電等新時(shí)代的裝備，充電接口也是相當(dāng)?shù)呢S富。不過后排沒有配備空調(diào)出風(fēng)口有些讓人失望。
動(dòng)力系統(tǒng)
在動(dòng)力方面，帝豪GSe將搭載一臺最大功率為120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間為9.3秒。動(dòng)力電池還搭載了一套ITCS智能溫控管理系統(tǒng)，不僅在動(dòng)力電池水循環(huán)系統(tǒng)的出、入水口監(jiān)測溫度，同時(shí)，針對低溫工作環(huán)境中動(dòng)力電池性能有衰減的現(xiàn)象，加入了電池預(yù)加熱系統(tǒng)，可以在低溫工況下使動(dòng)力電池盡快達(dá)到正常的工作溫度。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
總結(jié)
從目前這個(gè)級別的新能源消費(fèi)者來看，絕大多數(shù)都是一線城市家里的第二臺車。作為平時(shí)城市內(nèi)代步的最重要工具，有著不限行的優(yōu)勢。而且現(xiàn)在這臺車已經(jīng)能夠保證300公里以上的續(xù)航里程，基本上一周充電一次就夠了。而即便是自駕旅行，這樣的續(xù)航里程也不會成為負(fù)擔(dān)。
