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20萬左右就能搞定 三款豪華有面兒的中級車推薦

對于現(xiàn)代人而言，汽車早已不是一個單純的使用工具，它還在某種意義上代表了一個人的經(jīng)濟能力甚至是社會地位，所以買車時除了要考慮使用之外，還得想這輛車能給自己帶來什么樣的附加價值，而今天我們就將推薦三款即豪華又有面兒的中級車，更重要的是它們都不貴，只需20萬左右就能拿下。

什么樣的車能漲面兒？

其實，外觀和內飾能否給人豪華的感覺，很大程度上都要依賴設計以及用料的好壞，而它們又在一輛車的研發(fā)成本上占很大部分，所以那些10萬元以下的車型，能沒有廉價感就已經(jīng)很不錯了，只有價位區(qū)間在20萬左右的汽車，才能真正的開始有一些豪華感。

把上面的條件整理一下，我們便會清晰的發(fā)現(xiàn)，符合這些要求的最次也得是合資品牌中型車，而在這個范圍中性價比較高的就是2018款雅閣、2018款凱美瑞以及2018款君越了。

外觀方面，現(xiàn)款雅閣的造型已經(jīng)摒棄了以往穩(wěn)重成熟的風格，前臉依舊采用了家族史標志性的粗鍍鉻橫條，而兩側的LED燈則整齊地排列在燈罩內，就算不點亮大燈也有滿滿的科技感。保險杠的造型使用了大量夸張的線條和鍍鉻裝飾，讓整個前臉顯得極為運動，突出了這款車偏向于年輕化的定位。

內飾方面，設計依然是流暢簡潔的風格，配合上木紋飾板等材料裝飾，給人感覺豪華且不失優(yōu)雅感。但是，雅閣最大的特點還是要數(shù)雙中控屏，上下兩塊屏幕各司其職，使用起來頗有未來感。功能方面，雅閣如Carplay、HondaSENSING都有配備，與一些新上市的對手相比也不落下風。

車身尺寸方面，2018款雅閣車長、車寬、車高、軸距分別為4893mm、1862mm、1449mm、2830mm，這個數(shù)據(jù)在中型車里并不突出，但數(shù)據(jù)并不能完全代表一輛車真實的空間水平，而且本田素有“空間魔術師”之稱，所以空間表現(xiàn)并不太差。

我們具體推薦的車型為260TURBO 尊貴版，該車定價20.98萬元，舒適性配置有全景天窗、主動降噪、主/副駕駛座電動調節(jié)、前排座椅加熱、自動空調等等，配置水平比較高。

全新凱美瑞提供了兩款外觀供選擇，一款是“運動版”，中網(wǎng)采用了類似雷克薩斯的紡錘體造型，向中間聚攏的線條讓前臉十分有攻擊性；另一款則是“普通版”，采用了大嘴式的橫條鍍鉻中網(wǎng)，造型相對穩(wěn)重一點。但兩款車的前大燈造型則大同小異，且遠近光都采用了LED光源，點亮的效果很有科技感。

凱美瑞的內飾采用了非對稱式布局，普通版和混動版車型的整個中控屏面板是純平的，顯得更加有高級感。至于用料，該車雖然說不上有豪華，但也用上了搪塑、木紋飾板、鋼琴烤漆面板等材料，并不會有廉價感的同時，反而有有一些豪華感。

車身尺寸方面，2018款凱美瑞車長、車寬、車高、軸距分別為4900mm、1840mm、1455mm、2825mm，雖然數(shù)據(jù)看上去也沒什么出彩的地方，但這輛車的實際乘坐效果也很不錯。

我們具體推薦的車型為2.0S 鋒尚版以及2.0G 豪華版，前者定價20.58萬元，舒適性配置比較少，有全車一鍵升降、自動空調、車載空氣凈化器等，但這輛車的科技型配置是三車中最為豐富的，有自適應巡航、HUD抬頭數(shù)字顯示、自適應遠近光燈等等；后者定價19.98萬元，舒適性配置比較豐富，有主/副駕駛座電動調節(jié)、副駕駛位后排可調按鈕（老板鍵）、自動空調、車載空氣凈化器、全車一鍵升降等等，而自適應巡航、HUD抬頭數(shù)字顯示、自適應遠近光燈等等也有配備。

全新一代君越使用了別克最新的設計語言，弱化了上代車型中直瀑式進氣格柵，從而更加強調了來自Avenir概念車上的全新飛翼式鍍鉻格柵，增強了品牌的辨識度。而且，流暢有力的車身線條，扁平化的設計，讓其擁有了很濃的美式風格。除此以外，尾燈同樣采用了飛翼式設計和大量的LED光源，與大燈組相互呼應。

全新君越的內飾依然使用了別克經(jīng)典環(huán)抱式座艙布局，但豪華感有著明顯提升。在乘客膝蓋以上的部分基本使用了皮質或軟質材料包裹，在細節(jié)方面的提升也值得肯定。

車身尺寸方面，2018款君越車長、車寬、車高、軸距分別為5018mm、1866mm、1459mm、2905mm，這個數(shù)據(jù)不單在本次推薦的三款車中最優(yōu)秀，更是在中型車級別中位列翹楚。

我們具體推薦的車型為20T領先型，該車廠商定價22.98萬元，但終端有3.5萬元的優(yōu)惠，該車舒適性配置有主動降噪、主/副駕駛座電動調節(jié)、前排座椅加熱、自動空調等，配置水平較高。

總結

如果放在十年前，用二十萬的價格買到一輛中型車都很難，但這十年間中國汽車業(yè)蓬勃發(fā)展，導致自主品牌車型的競爭力愈發(fā)強大，合資品牌與豪華品牌也就只能自降身價來維持銷量了，所以在某種意義上我們要感謝自主品牌。