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請(qǐng)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留條“活路”！首試全新奧迪Q5L
本文剛開始，先拋出一個(gè)問題問大家：有多少同學(xué)在打算購買中級(jí)豪華SUV時(shí)，考慮過奧迪Q5，甚至?xí)⑺袨槭走x呢？或許這個(gè)問題本身就不成立，因?yàn)榇蠹疫x車時(shí)肯定都考慮過奧迪Q5，誰讓它是中國市場(chǎng)首款中級(jí)豪華SUV呢。這里，我還要告訴大家一個(gè)好消息，這個(gè)消息對(duì)于今年打算入手中級(jí)豪華SUV的同學(xué)會(huì)是十分幸福的。為什么呢？全新奧迪Q5L就要來了。
不知不覺，奧迪Q5在華已熱賣8年，擁有超過80萬的中國客戶，為延續(xù)產(chǎn)品生命力也該到大換代的時(shí)候了。就在前幾天，一汽-大眾奧迪正式對(duì)外公布了全新Q5L 39.50萬元-58.00萬元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間。顯然，距離它上市的時(shí)間指日可待了。這不，上市前夕車市君受一汽-大眾 奧迪的盛情邀請(qǐng)，來到了隸屬于重慶市的國家級(jí)風(fēng)景區(qū)——縉云山，在壯美山間感受了一把全新Q5L。它給我的感覺，就是真不給對(duì)手留“活路”啊。
全新奧迪Q5L基于MLB Evo平臺(tái)打造，無論是外觀、內(nèi)飾，配置，還是車身尺寸和動(dòng)力，都較現(xiàn)款均作出大幅優(yōu)化。特別是車身尺寸的提升，讓它在面對(duì)中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中兩位最直接的勁敵——奔馳GLC和寶馬X3，車長(zhǎng)和軸距占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，而且相比現(xiàn)款Q5，軸距更是增加了101mm。要知道，中國消費(fèi)者對(duì)于這一級(jí)別車型的訴求，更多地還是會(huì)把尺寸放在第一位，畢竟尺寸會(huì)帶來相對(duì)寬敞的車內(nèi)空間。
外觀太像Q7了
盡管全新奧迪Q5L的外觀，并沒有期待中變化的那么大，換句話說就是沒炸到我，不過整體年輕化設(shè)計(jì)元素，還是很與時(shí)俱進(jìn)的，讓它擺脫了現(xiàn)款車型較為中庸、相對(duì)圓潤(rùn)的造型。而且遵循的最新設(shè)計(jì)理念也使得空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)一步提升，據(jù)悉整車的風(fēng)阻系數(shù)下降至了0.3，這可在SUV中是很難得一見的。同時(shí)，基于MLB Evo平臺(tái)打造又帶來了很多先天優(yōu)勢(shì)，如同整車重量較現(xiàn)款減重高達(dá)65kg等。看來，全新Q5L在“看不見摸不著”的地方真的下足了功夫。接下來，咱們走進(jìn)它的內(nèi)飾。
內(nèi)飾配置數(shù)不勝數(shù)
視線移至車內(nèi)，全新奧迪Q5L的內(nèi)飾有種似曾相識(shí)的感覺。的確，上至Q7，下至Q3，Q家族內(nèi)飾的整體風(fēng)格都大體一致，只是細(xì)節(jié)處有所差異?；蛟S這是奧迪家族統(tǒng)一的風(fēng)格，可對(duì)于一臺(tái)全新車型而言，會(huì)讓內(nèi)飾有失新鮮感。不過話說回來，奧迪的工程師似乎對(duì)于“看不見”的地方更感興趣，尤其是全新Q5L擁有的奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、堵車輔助系統(tǒng)、開門預(yù)警系統(tǒng)等22項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，像是為大家罩上了“金鐘罩”，確保行車的萬無一失。說實(shí)在的，它的配置選項(xiàng)真的太多了。
乘坐及儲(chǔ)物空間大大提升
儲(chǔ)物空間多到想不到
全新奧迪Q5L的車身尺寸和軸距大幅提升，車內(nèi)空間也就自然而然的變得寬裕，相比現(xiàn)款可以說更是“質(zhì)的飛躍”，特別是后排乘坐空間達(dá)到了C級(jí)SUV的水準(zhǔn)，即便是長(zhǎng)途乘坐，腿部和頭部寬敞的空間會(huì)帶來相對(duì)放松的狀態(tài)，也不會(huì)有明顯的憋屈感。這對(duì)于偏愛買大車的中國消費(fèi)者來說，簡(jiǎn)直太符合需求了。而且大空間還會(huì)讓車主信心滿滿，甭管是帶家人、朋友，還是同事出行或出游，都很有面子。再翻一頁，就到最為精彩的山路試駕環(huán)節(jié)了。
動(dòng)力充沛 跑山無壓力
除了外觀、內(nèi)飾、配置、空間以外，車輛的性能表現(xiàn)也是消費(fèi)者在選購時(shí)的重要參考，好在全新奧迪Q5L有MLB Evo平臺(tái)這個(gè)強(qiáng)大后盾為它“保駕護(hù)航”。EA888（第三代）2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+DL382 7速濕式雙離合變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，賦予了全新Q5L充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，而且前/后五連桿式獨(dú)立懸架+全新quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，也為它帶來了同級(jí)領(lǐng)先的操控感。那么實(shí)際表現(xiàn)如何，咱繼續(xù)往下說。
通過短暫的山路試駕，我感覺全新奧迪Q5L的表現(xiàn)算是這一級(jí)別SUV中較為優(yōu)秀的了，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足、噪音低，變速箱換擋敏捷且平順，都是它給我留下的好印象。不過，它還存在有一些需要改進(jìn)的地方，就是駕控感實(shí)在太“奧迪”了，甚至無法談及駕駛樂趣?；蛟S大家會(huì)說，它本身就不是一來追求駕駛樂趣的車，但誰又不想駕駛的更運(yùn)動(dòng)、更激進(jìn)一點(diǎn)呢？
總結(jié)
中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，所帶來最直觀的變化，就是中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得日益激烈，各大豪華車企均要使出渾身解數(shù)，才有可能不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“狂甩幾條街”。對(duì)于開拓了這一細(xì)分市場(chǎng)的奧迪來說，如今的中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)已與10年大不相同，只有不斷突破自我，拿出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品才能續(xù)寫傳奇。全新Q5L讓我看到了它在空間、配置，甚至性能上的改變，當(dāng)然這均是針對(duì)中國消費(fèi)者所作出的提升。不過，我也看到了全新Q5L在外觀、內(nèi)飾造型上的缺乏創(chuàng)新，缺少使人眼前一亮的觸感?；蛟S現(xiàn)款車型留下的口碑，足以讓全新Q5L大賣，但年輕化消費(fèi)人群和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，似乎也會(huì)讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手縮短與Q5L的距離。
