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女朋友見它走不動路 試駕2018款MINI COOPER

“如果你只是把它當做一臺代步工具，那你還不如去坐公交車。”對于一個喜歡駕駛的人來說，我很贊同這句話。我一直認為車不僅僅是出行的用品，它同樣也要給駕駛者帶來不一樣的駕駛體驗?？墒窃谑忻嫔?，這種車型真的是少之又少。而今天，我們拿到了一款車，它小巧可愛，漂亮靈動，動力充沛，相信說到這里，您心里已經(jīng)有底了，沒錯，它就是MINI。

在2018北京車展上，MINI品牌正式發(fā)布了中期改款的MINI三門版、五門版以及敞篷版，今天我們拿到的車型就是三門版本的COOPER。由于關(guān)稅下降了，所有進口車型的價格都有了相應(yīng)的下調(diào)，而MINI整個品牌最入門的車型已經(jīng)下探到了19萬元以內(nèi)（18.88萬元），這放在以前，簡直是不敢想的價格了。

注：MINI老款車型中，分為了先鋒派、表現(xiàn)派和賽車控，而在新款MINI中，則更改為經(jīng)典派、藝術(shù)家和賽車手。

 

 

我身邊有一個女性朋友在半年前買了老款的COOPER，當新款出來之后，她看了看外觀，感覺自己要哭暈在廁所了。第一是價格，第二就是全LED大燈和米字型尾燈了，要知道它買的車型還是鹵素燈泡，尾燈也沒有現(xiàn)在那樣迷人。此時此刻，她告訴我已經(jīng)動了換燈的念頭了。

 

新款MINI主要升級了各個車型的配置，以及更改了車內(nèi)的內(nèi)飾配色，在整體的造型上與老款基本沒有變化。當然了，米字旗的飾板依然讓我的那個女性朋友恨得牙根癢癢。

1.5T更柔和

MINI COOPER車型的加速要相對更加線性，開起來總感覺是一臺1.8L左右的自然吸氣發(fā)動機。7速雙離合變速箱盡職盡責，升降擋都很積極，我個人感覺1.5T開著要更加愜意一些。但是缺點也是有的，而且和COOPER S相同，那就是噪音。這其中，胎噪尤為明顯，當然了這也是MINI的傳統(tǒng)，不吵那還是MINI嘛。

2.0T稍顯暴躁

2.0T發(fā)動機帶動MINI這個小車身是完全沒有問題的，相比1.5T確實會暴躁許多，但是和一些同為2.0T的高爾夫GTI等車型相比，就略顯平淡了。不過MINI自然有自己的絕活，那就是底盤。過彎時，你可以輕松的調(diào)整車輛的走向，配合上輕輕滑動的車尾，會讓人覺得很有意思。許多人覺得前驅(qū)車根本談上不“樂趣”這兩個字，可如果你開上了MINI，也許會讓你打消這個錯我的想法。

COOPER和COOPER S車型上配備了三種駕駛模式，“GREEN”模式其實就是其他車型上的“ECO”模式，當調(diào)整到該擋位時，整車的加速表現(xiàn)會變得很溫和。“MID”模式不管是轉(zhuǎn)向還是動力都比較適中，是日常駕駛的最好選擇。“SPORT”模式下，油門和發(fā)動機的響應(yīng)明顯要更加靈敏，腳下細微的動作都會反應(yīng)到車身動態(tài)上。值得一提的是，新款MINI加入了一個新功能，當車速在50-160km/的速度區(qū)間內(nèi)，駕駛松開油門踏板，轉(zhuǎn)速會自動回到怠速區(qū)域，此時該車會得到更好的燃油性經(jīng)濟性。當然有的朋友會問“這樣的話，那再加速時的動力豈不是就不行了嗎？”這一點MINI比您先想到了，該程序是由電腦控制，踩下油門踏板后，轉(zhuǎn)速會迅速到達一個合理的區(qū)間內(nèi)，以此來確保動力的銜接性。不過該功能只會出現(xiàn)在“GREEN”和“MID”模式，在“SPORT”模式下則不會啟用。

聊兩句

新款MINI雖然沒有進行大刀闊斧的改變，但是那小小的細節(jié)變化已經(jīng)足夠吸引人，最起碼對于我來說是這樣的。米字旗的尾燈，試想一下現(xiàn)在有哪個品牌有如此大膽的設(shè)計呢？當然了，不管是1.5T還是2.0T，駕駛感依舊是MINI的強項。MINI，不像一個傳統(tǒng)的交通工具，它更猶如是一個大號的玩具，讓人愛不釋手。