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不優(yōu)惠總是有道理的！豐田新款漢蘭達(dá)-最新體驗(yàn)

介紹完2018款全新漢蘭達(dá)的動(dòng)力總成、智能四驅(qū)系統(tǒng)和底盤懸架，那么它開起來到底怎么樣呢？本次試駕，我們通過高速鞏留和山間道路，來全面驗(yàn)證它的性能表現(xiàn)。接下來，本文最精彩的實(shí)際道路駕駛感受來了，咱們一同往下看。

通過對(duì)2018款全新漢蘭達(dá)的實(shí)際駕駛感受，相信大家對(duì)于它已經(jīng)有了全面了解。尤其是扎實(shí)的底盤，靈活的轉(zhuǎn)向，以及充沛的動(dòng)力，給我留下了非常深刻地印象。不過，這世間沒有一樣物質(zhì)是十全十美的，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm+時(shí)的噪音明顯，6速手自一體變速箱換擋頓挫相對(duì)較大，是它不盡如人意的地方。

在我看來，漢蘭達(dá)終端始終不優(yōu)惠，的確是有道理的。宜商宜家的產(chǎn)品屬性、硬派的外觀設(shè)計(jì)、出眾的配置選項(xiàng)，以及成熟可靠的性能表現(xiàn)，光這幾點(diǎn)就足夠讓它“所向睥睨”，何況還有寬敞的空間等其它優(yōu)點(diǎn)呢，你說怎么能不受人愛戴呢？如果非要找出它的軟肋，或許就是6速手自一體變速箱和相對(duì)較大發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了，我個(gè)人認(rèn)為這是它最需要改善的地方。據(jù)了解，北美版漢蘭達(dá)已經(jīng)換裝了8速自動(dòng)變速箱，不知道國內(nèi)什么時(shí)候才能搭載。