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12萬的車有了20萬的感覺？試駕瑞風(fēng)S7超級(jí)版
不久前的2018北京國(guó)際車展中，江淮汽車可謂是最大的贏家。為什么會(huì)這么說，也許大家還有點(diǎn)一頭霧水？憑借在SUV領(lǐng)域的重金投入，江淮汽車已經(jīng)形成了多類型的SUV產(chǎn)品組合，市場(chǎng)中的反響也十分劇烈，而且不光是中國(guó)本土市場(chǎng)，還收獲了“國(guó)際友人”的心，特別是品牌旗艦SUV——江淮S7在國(guó)外市場(chǎng)更是搶手貨。這不，本屆北京車展中有來自墨西哥、巴西、智利等六國(guó)的經(jīng)銷商，紛紛與江淮汽車簽約采購(gòu)瑞風(fēng)S7，我說江淮是北京車展最大的贏家，沒錯(cuò)吧？
北京車展過后，江淮汽車對(duì)瑞風(fēng)S7進(jìn)行了升級(jí)，推出了擁有4款車型的瑞風(fēng)S7超級(jí)版。超級(jí)版外觀設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)版（現(xiàn)有車型）保持完全一致，主要是對(duì)配置進(jìn)行了提升，甚至這些配置會(huì)讓您覺得在20萬級(jí)車型中才會(huì)配備，其實(shí)它只賣10.98萬元-12.98萬元。今天，車市君來到了安徽省首府——合肥，通過試駕江淮瑞風(fēng)S7超級(jí)版，來告訴大家這車究竟如何。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，原地踏步就有可能隨時(shí)被對(duì)手超越。顯然，江淮汽車時(shí)刻保持著一顆警惕的心。超級(jí)版的推出，不僅讓瑞風(fēng)S7的產(chǎn)品序列更加完整，還進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力，使得其性價(jià)比大增，畢竟選擇自主品牌緊湊級(jí)SUV的同學(xué)，更多的還是會(huì)看重車輛的性價(jià)比。
本次的試駕道路位于安徽省合肥市城區(qū)，由于之前我的同事已經(jīng)對(duì)江淮2018款瑞風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的靜態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，而且今天的主角——超級(jí)版的外觀和內(nèi)飾與運(yùn)動(dòng)版毫無區(qū)間，因此本次試駕體驗(yàn)我們主要來說一下，超級(jí)版新增的配置和實(shí)際道路表現(xiàn)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊上方的圖片來查看。
從官方給出的配置單我們得知，S7超級(jí)版擁有智享型、智聯(lián)型、智慧型，以及至尊型四款車型，除低配車型之外，其余3款車型（智聯(lián)型、智慧型、至尊型）均配備了全景天窗、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED大燈、皮質(zhì)座椅、車聯(lián)網(wǎng)、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入，要知道這些配置在運(yùn)動(dòng)版中，至少是在中高配車型中才會(huì)配備。值得一提的是智慧型以上車型，還搭載了TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)、360全景影像、前雷達(dá)等越級(jí)配置，同時(shí)至尊型除上述配置以外，AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、電動(dòng)尾門，以及內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等主動(dòng)安全配置也得以配備，安全性進(jìn)一步提升。
何為TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)？顧名思義，這套系統(tǒng)就是保證車輛爆胎后不失控而設(shè)計(jì)的，即使在行駛中遇到輪胎完全失壓的情況，也可以讓車輛處于可控范圍內(nèi)，保證安全性?；蛟S大家會(huì)問，這是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？難道其中有什么奧秘？實(shí)際上，瑞風(fēng)S7超級(jí)版的輪轂內(nèi)最凹處套上了一圈不規(guī)則的鋼帶，在輪胎失壓時(shí)起到支撐的作用，不讓破損漏氣的輪胎與輪轂脫離，這樣就可以不讓輪轂直接接觸地面，以保證最大限度的摩擦力。
當(dāng)然，TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)還需要有其他主動(dòng)安全系統(tǒng)的配合，才能將安全最大化。這里我們要說一下至尊型配備的AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，它是由江淮自主研發(fā)，可在遇到危險(xiǎn)情況的2.6s內(nèi)進(jìn)行預(yù)警，1.6s和0.6s分別采取部分制動(dòng)和收緊安全帶，保證車內(nèi)人員安全；LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各類道路的識(shí)別與提示，包含實(shí)線、虛線、點(diǎn)狀線、路沿等，大大降低了由于駕駛者走神導(dǎo)致的事故發(fā)生率。
瑞風(fēng)S7超級(jí)版還有一大重要的提升項(xiàng)目，那就是10.2英寸的中控多媒體屏加入了“超級(jí)互聯(lián)”功能，包含智能遠(yuǎn)程管家、智能生活管家，以及智能語音管家三種服務(wù)。其中智能遠(yuǎn)程管家功能就是通過手機(jī)App，遠(yuǎn)程控制車輛點(diǎn)火、尋找車輛位置、開啟空調(diào)、升降車窗等等，智能生活管家可自動(dòng)更新導(dǎo)航地圖、實(shí)時(shí)天氣、股票信息等等，而智能語音管家是時(shí)下最流行的智能配置之一，說白了車內(nèi)人員可以通過語音識(shí)別調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、撥打電話、聽歌，以及導(dǎo)航目的地，日常使用很方便。
我們的試駕車型是S7超級(jí)版至尊型（頂配），動(dòng)力搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有DVVT雙獨(dú)立可變氣門和缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)。最大功率128kW和峰值扭矩251Nm的賬面數(shù)據(jù)，算是在同級(jí)別中比較出色的了，不過亮眼的數(shù)據(jù)不一定在實(shí)際道路上會(huì)有很好表現(xiàn)，還得看整車的調(diào)校和變速箱匹配的狀況。通過實(shí)際體驗(yàn)，它的動(dòng)力表現(xiàn)處于中等偏上水平，6速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很協(xié)調(diào)。
實(shí)際道路中，瑞風(fēng)S7超級(jí)版會(huì)給你一種開日系車的感覺，油門腳感相對(duì)較輕，響應(yīng)速度相當(dāng)積極，特別是初段的設(shè)定很靈敏，只需輕輕點(diǎn)動(dòng)腳腕，時(shí)速就會(huì)很快的達(dá)到道路法規(guī)限速，這種感覺會(huì)讓你在駕駛時(shí)十分輕松、愜意。中途加速的表現(xiàn)，也算是同級(jí)別出眾的了，特別是當(dāng)車輛時(shí)速處于120km/h時(shí)，深踩油門你還能感覺到動(dòng)力的源源不斷。總體來說，車輛在低扭時(shí)加速不錯(cuò)，中途加速也不乏力。
變速箱的選擇和匹配同樣決定著車輛的性能表現(xiàn)，S7超級(jí)版擁有的這臺(tái)6速雙離合變速箱，換擋邏輯設(shè)定的不錯(cuò)，無論是低速，還是高速狀態(tài)，均擁有積極的升檔表現(xiàn)，其中低速時(shí)換擋平順，幾乎察覺不到頓挫感。高速時(shí)換擋很干脆，是我喜歡的類型。此外，變速箱還擁有運(yùn)動(dòng)模式（S擋），可以讓油門響應(yīng)變得更積極，而且換擋時(shí)機(jī)會(huì)根據(jù)油門的深淺來決定，地板油的狀況下，引擎轉(zhuǎn)速可以持續(xù)到5500+rpm才會(huì)換擋，這時(shí)車輛的動(dòng)力就全部釋放出來了。
底盤懸架方面，瑞風(fēng)S7超級(jí)版擁有前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架。這套組合在市面上已經(jīng)很常見了，主要區(qū)別在于各家車企對(duì)于懸架系統(tǒng)調(diào)校的怎么樣，避震器阻尼的初始設(shè)定如何？當(dāng)然，這一切都需要實(shí)際道路駕駛來驗(yàn)證。
實(shí)際道路中，瑞風(fēng)S7超級(jí)版底盤整體很緊湊，并沒有松散的感覺，路感傳遞較為清晰，避震器的韌性十足，可阻尼的設(shè)定相對(duì)偏軟，這樣做到好處就是可以較好的過濾掉路面顛簸，帶來很好的舒適感，但也會(huì)失去一定的運(yùn)動(dòng)感。我個(gè)人感覺，如果底盤懸架系統(tǒng)設(shè)定的再運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)就更好了。
轉(zhuǎn)向手感不是我喜歡的類型，源由是有點(diǎn)太輕了。盡管車輛具有輕、普通、重三種轉(zhuǎn)向助力的調(diào)節(jié)模式，可甭管調(diào)節(jié)至哪種模式，轉(zhuǎn)向手感都幾乎沒有什么區(qū)別。同時(shí)，方向盤存在有一定量的轉(zhuǎn)向虛位，使得車輛開起來有種"飄忽不定”的感覺，指向性也不夠精準(zhǔn)。我個(gè)人認(rèn)為，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有很多可提升的空間。同時(shí)，隔音降噪方面的處理也沒有符合我的預(yù)期，整體噪音的控制總感覺“差點(diǎn)火候”，車內(nèi)靜謐性還有待提高。尤其是車輛時(shí)速在100km/h，可以很明顯的聽到“呼～呼”的風(fēng)聲，這對(duì)于舒適感會(huì)有一定的影響。
前/后通風(fēng)剎車盤是瑞風(fēng)S7超級(jí)版的一大亮點(diǎn)，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，瑞風(fēng)S7超級(jí)版的100km/h-0km/h的剎車距離在39米，這可是在同級(jí)別車型中不多見的。實(shí)際體驗(yàn)中，剎車踏板回饋力適中，制動(dòng)力的輸出線性相對(duì)有力，重踩時(shí)并不像很多同級(jí)別車型那樣，會(huì)有疲軟的感覺。
通過對(duì)瑞風(fēng)S7超級(jí)版的試駕，我認(rèn)為瑞風(fēng)S7在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中的大賣并不是偶然現(xiàn)象，是產(chǎn)品綜合實(shí)力理應(yīng)獲得的回報(bào)。盡管超級(jí)版的外觀、內(nèi)飾與運(yùn)動(dòng)版保持一致，但內(nèi)在增加的諸多配置，還是顯現(xiàn)出品牌對(duì)于消費(fèi)者的誠(chéng)意滿滿，最主要的是增配不增價(jià)，售價(jià)不升反而還降了，真的是物有所值。目前，國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)似乎成為了“兵家必爭(zhēng)之地”，甭管是自主品牌，還是合資品牌，均布下了“天羅地網(wǎng)”，靜候“收割”。如果說，想要在強(qiáng)者如林的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)有所收獲，不拿出點(diǎn)誠(chéng)意，消費(fèi)者肯定是不會(huì)買賬的，畢竟選擇面兒太廣了。我個(gè)人認(rèn)為，瑞風(fēng)S7算是該級(jí)別SUV中名列前茅的產(chǎn)品了。說真的，瑞風(fēng)S7超級(jí)版值得入手。
