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全能奶爸再升級(jí) 試駕2018款廣汽豐田漢蘭達(dá)

要論7座SUV市場(chǎng)的王者，那漢蘭達(dá)是大家心目當(dāng)中的首選。它在市場(chǎng)情況是沒(méi)有優(yōu)惠、沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，依舊排著長(zhǎng)隊(duì)提車(chē)，就是二手車(chē)市場(chǎng)里的準(zhǔn)新車(chē)都得加價(jià)出售。今年，漢蘭達(dá)迎來(lái)了中期改款，售價(jià)基本沒(méi)變，還加了一大堆配置，可謂搶到就是賺到的全能車(chē)型。這回，我們編輯部就接到一臺(tái)2018款的漢蘭達(dá)，下面就一起走近看看這位實(shí)力派選手吧。

廣汽豐田在引入第二代漢蘭達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前，中型SUV可以說(shuō)還是一片空白，而它的國(guó)產(chǎn)幾乎算是第一個(gè)“吃螃蟹”的人，不過(guò)放到當(dāng)今來(lái)看，這個(gè)“螃蟹”對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)著實(shí)很可口。2015年，第三代全新漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)正式上市，共推出了2.0T和3.5L兩種排量。從市場(chǎng)的反饋和銷(xiāo)量來(lái)看，第三代漢蘭達(dá)非常成功，由此可見(jiàn)漢蘭達(dá)這步棋，豐田走的完全正確。一晃三年過(guò)去了，第三代漢蘭達(dá)迎來(lái)了它的中期改款，與之前不同的是，由于銷(xiāo)量和關(guān)注度等原因，2018款車(chē)型取消了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，但是新車(chē)加入了很多實(shí)用的配置。

 

小結(jié)：進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的造型有了更進(jìn)一步的升級(jí)，與雷克薩斯更相似了。于漢蘭達(dá)而言，這種變化有利于提升車(chē)型的檔次感。

 

此次中期改款除了精英版之外，其余配置均新增了豐田最新的TSS智行安全套裝，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光系統(tǒng)四個(gè)部分。另外還有TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)功能對(duì)保障行車(chē)安全起到重要的作用。

 

小結(jié)：雖然中控臺(tái)造型沒(méi)有變化，但是觸控屏的尺寸從8英寸升級(jí)至10英寸并取消了旁邊的物理按鍵，變成全觸控屏。另外新車(chē)保持了一貫好評(píng)的座椅及儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，還有全車(chē)到處設(shè)有電源接口，滿足一家人出行的各類需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔又實(shí)用，空間寬敞又靈活，這大概是眾多車(chē)主喜歡漢蘭達(dá)的原因。

2018款漢蘭達(dá)全系都是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)集奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)；進(jìn)氣管燃油噴射和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)；以及四合二排氣通道（雙渦管）技術(shù)于一身。最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。匹配的是6AT，這套動(dòng)力總成匹配度相當(dāng)成熟了。

既然這是一臺(tái)四驅(qū)車(chē)型，那就到非鋪裝路面去闖一闖吧。雖然定位城市SUV的漢蘭達(dá)配備的是多片離合器的中央差速器，然后沒(méi)有帶后橋差速鎖，不能進(jìn)行硬派越野。但面對(duì)碎石泥濘等非鋪裝路面，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)還是比較從容的。最大扭矩高達(dá)350Nm，尤其在脫困的時(shí)候特別能展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，就算是滿載情況來(lái)爬坡都是比較輕松的。

譬如當(dāng)你帶著家人走在鄉(xiāng)村道路上，偶然不走平常路，需要經(jīng)歷一些陡坡，這時(shí)候7座MPV可能是走不了的，但是漢蘭達(dá)有著足夠的離地間隙和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松從容地面對(duì)小土坡，帶著全家老小來(lái)一段“刺激”的體驗(yàn)。

它所搭載的智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，擁有電磁多片離合器控制技術(shù)，可根據(jù)道路狀況自動(dòng)分配前/后輪輸出比例。最特別的是，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還帶有手動(dòng)鎖定功能，通過(guò)一鍵式的方式將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為全時(shí)模式，同時(shí)前/后輪最大輸出比為50%。

漢蘭達(dá)本來(lái)就長(zhǎng)得高頭大馬，很大機(jī)會(huì)就是爸爸帶著一家老小出游，是專門(mén)給作為中流砥柱的男人駕馭的。駕駛員的視覺(jué)比較高，車(chē)頭右側(cè)存在一定視覺(jué)盲區(qū)，頂配車(chē)型獨(dú)有PVM全景影像功能，給停車(chē)入庫(kù)提供了不少幫助。不過(guò)，這次試駕的車(chē)型只配備了倒車(chē)影像，對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)也夠用了。

總結(jié)：從實(shí)際試駕來(lái)看，漢蘭達(dá)確實(shí)是一款成熟的產(chǎn)品。動(dòng)力匹配度成熟，配置豐富且很好的照顧到家用需求。得益于當(dāng)初較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，很早就形成了優(yōu)秀的用戶口碑，使得漢蘭達(dá)如今在市場(chǎng)中有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，即便是在加價(jià)的熱潮之下，其銷(xiāo)量依然不減。如今新車(chē)上市，全面換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，漢蘭達(dá)依舊是中型SUV市場(chǎng)的優(yōu)秀生。