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小就不能滿足你了嗎？畢業(yè)生愛上威馳FS五大理由
對于初入社會的年輕人而言，有一個(gè)走南闖北的“鐵腿”那是一件很重要的事情，那么從預(yù)算以及日常使用成本考慮，小型車幾乎成為絕大數(shù)年輕消費(fèi)者的首選；本著好開不貴，好玩還能兼顧實(shí)用的原則，一汽豐田推出了旗下首款兩廂車型-威馳FS，出色的產(chǎn)品力成就了更好的客戶口碑；今天，我們找來五位畢業(yè)生中的準(zhǔn)車主，讓他們用最直觀的眼光來評判一下，對威馳FS的印象如何；
一汽豐田-威馳FS的幾個(gè)特征具有很強(qiáng)的吸引力；首先，出色的設(shè)計(jì)具備足夠出眾的顏值，設(shè)計(jì)對于年輕消費(fèi)者而言是最不能被忽視的一點(diǎn)，威馳FS在這一方面保持了緊湊/靈動(dòng)/前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素，整車的姿態(tài)感一眼看上去你會覺得很精致；
另外一方面是大空間表現(xiàn)，說到這可能會有人覺得兩廂小型車的空間能有什么出彩的地方？其實(shí)不然，在出色的空間設(shè)計(jì)布局面前它依然能夠滿足我們出行的全面需求，從乘坐空間到儲物能力都擁有無與倫比的表現(xiàn)；除去上述兩項(xiàng)之外，威馳FS還有諸多亮點(diǎn)，下面我們也從幾位畢業(yè)生口中仔細(xì)了解一下，看看其在哪一方面更吸引人。
●美術(shù)系畢業(yè)生—楊瑩
較高的審美觀念對于外形設(shè)計(jì)絕對是不能妥協(xié)的，但就這一點(diǎn)就在小型車市場過濾掉一部分車型，俏皮/可愛的元素是她最主要的需求；而楊瑩對于設(shè)計(jì)也有著超越常人的嗅覺，她認(rèn)為簡潔/直接的設(shè)計(jì)更容易讓人傾心，對于一款車型設(shè)計(jì)的好壞，怎樣感悟出它的氣質(zhì)與品質(zhì)，她覺得主要從另外一種角度上刻畫出不一樣的美學(xué)品味，就是符合審美觀念的根本要素。
我問體驗(yàn)隊(duì)伍中唯一的一位女生楊瑩，威馳FS哪點(diǎn)更讓她心動(dòng)，她毫不猶豫選擇了外觀設(shè)計(jì)。同級別小型車并不多，但要想在其中選擇出一臺適合自己的車型還是要經(jīng)過一番審視，她認(rèn)為威馳FS看起來足夠運(yùn)動(dòng)而且可愛有佳，并且選擇車輛也不會喜歡過于刻板有棱有角的感覺。
其實(shí)設(shè)計(jì)方面，威馳FS秉承了簡潔/前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，將整車造型的協(xié)調(diào)感提升至一個(gè)更高的層次，細(xì)節(jié)上的刻畫手法也彰顯品牌很深的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)，對于如何打造一臺招人喜歡的小車有著自己的認(rèn)知與堅(jiān)持，單憑這點(diǎn)就比同級別對手更出眾。
前臉部分最為醒目的就是大尺寸蜂窩中網(wǎng)設(shè)計(jì)，多邊形的大嘴造型占據(jù)了車頭主要區(qū)域，這樣的設(shè)計(jì)讓前臉更具試駕侵略性，而且格柵的也是采用鋼琴烤漆材質(zhì)加持，質(zhì)感與設(shè)計(jì)并存，整體效果確實(shí)很不錯(cuò)。
大燈的線條設(shè)計(jì)足夠犀利，銳利的感覺與車身輪廓相得益彰，全系配備鹵素光源，高配車型采用黑底式設(shè)計(jì)，并且?guī)в型哥R功能，看起來會更有層次感一些，在前杠兩側(cè)還會加入LED日間行車燈。
側(cè)身設(shè)計(jì)更多的詮釋出緊湊感，而協(xié)調(diào)感對于這樣一臺小車而言是必不可少的一點(diǎn)，并沒有加入過度復(fù)雜的線條，簡單明了的設(shè)計(jì)反而讓人看起來更舒服，隱藏式C柱加入了懸浮車頂設(shè)計(jì)，算是給側(cè)身加入了點(diǎn)睛之筆。
車尾設(shè)計(jì)也是足夠熟悉，簡潔且獨(dú)具優(yōu)雅氣質(zhì)的樣子詮釋出家族氣息,細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出精湛設(shè)計(jì)手法；對于這樣的設(shè)計(jì)楊瑩給出了很高的評價(jià)，同級別顏值能力絕對是首屈一指了，對于她這樣的女生日常代步出行完全是足夠了，與眾不同的設(shè)計(jì)理念給了她不一樣的感覺。
●旅游管理-尚祖峰
喜愛旅行的他對于空間/舒適性駕乘體驗(yàn)有著更高的要求，對于追求自由的年輕人而言，特立獨(dú)行概括了他們畢業(yè)后的日常生活，而究其所需來講，代步/自駕遠(yuǎn)行都是不可忽視的環(huán)節(jié)，所以一款車型如何做到這一點(diǎn)似乎是一個(gè)很難的課題；在與他的溝通過程中，完全能夠感知到威馳FS作為小型車陣營的多面手，帶給了他超越自身需求的表現(xiàn)，究竟?jié)M意在哪，下面他也給我做了詳細(xì)的解答。
下面我們迎來第二位體驗(yàn)者，同樣是畢業(yè)生的尚祖峰同學(xué)，在一番試探之后他認(rèn)為威馳FS的空間表現(xiàn)更吸引他，沒有想到的是這樣一幅小巧的身材小還能有如此出色的空間表現(xiàn)，雖然日?？赡芨嗟氖且粋€(gè)人駕駛，但是出行載客也是游刃有余，車內(nèi)寬度以及頭部空間都擁有非常出色的表現(xiàn)；
織物座椅其實(shí)在日常使用時(shí)表現(xiàn)更加出色，填充物的柔軟度以及透氣性都要完爆真皮座椅，威馳FS的高配車型也是采用真皮與織物相間的搭配方式，最大程度上保證了駕乘人員的旅途舒適性，這點(diǎn)尚祖峰給出了很高的評價(jià)。
另一方面值得贊賞的是后排座椅比例放倒功能，這對于威馳FS本已非常充裕的車內(nèi)空間起到了放大作用，放倒座椅后形成了一個(gè)非常大的儲物空間，在未放倒后排座椅的情況下可以擁有更好的縱深儲物空間，大號托運(yùn)箱對威馳FS來講也是不在話下。
其實(shí)很多人對于兩廂車的儲物能力都有著一定的理解誤區(qū)，這點(diǎn)威馳FS給出了很好的回答，裝載能力完全超越常人的想象，滿足日常只是基本屬性，全方位的駕乘表現(xiàn)才是其最大的亮點(diǎn)。
●機(jī)械工程-楊墨
對于機(jī)械構(gòu)造的癡迷造就了他對于車輛行駛品質(zhì)的高要求，對于這輛日常座駕，楊墨給出了非常深刻的解釋，引擎技術(shù)/穩(wěn)定性/低油耗/性能表現(xiàn)等等方面，都是不能忽視的關(guān)鍵點(diǎn)；而他堅(jiān)持喜歡自然吸氣的原因更多的是考慮平順性以及穩(wěn)定的雙VVT-i技術(shù)，動(dòng)力在同級別的表現(xiàn)可謂是傲視群雄了，配合絲般潤滑的S-CVT變速箱，日常駕駛輕松愜意，后續(xù)維護(hù)成本以及耐久性都是他所看重的；當(dāng)然了，除了優(yōu)異的動(dòng)力總成，威馳FS的底盤調(diào)教也給他留下了深刻印象。
說來說去還沒人提到威馳FS的運(yùn)動(dòng)能力，第三位體驗(yàn)者楊墨開過之后認(rèn)為動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，雖然排量只有1.5L而且還是自然吸氣引擎，但是依然可以爆發(fā)出79kW（107Ps）/140Nm的數(shù)據(jù)，推動(dòng)1100Kg的車身可以說是綽綽有余，在配合小巧的車身駕駛感受輕松愜意。
楊墨覺得這臺引擎的表現(xiàn)遠(yuǎn)超賬面數(shù)據(jù)，實(shí)際駕駛起來給人足夠輕快的動(dòng)力反饋，而且自然吸氣引擎的高轉(zhuǎn)速發(fā)力特性也讓人感覺很順暢，整個(gè)加速過程一氣呵成絲毫感覺不到頓挫感，平順性的出眾表現(xiàn)對于日常駕駛來講簡直不能再完美了；
引擎的初段油門響應(yīng)非常靈敏，初次駕駛需要一些適應(yīng)時(shí)間，但是也賦予了威馳FS前段非常伶俐的加速表現(xiàn)，輕巧感油然而生，中后段的爆發(fā)從4000rpm開始，引擎發(fā)出的渾厚聲響甚至好聽過一些2.0T引擎，這與雙VVT-i技術(shù)密不可分，燃油經(jīng)濟(jì)性也是其一大亮點(diǎn)，日常市區(qū)使用油耗可以控制在5.4L/100Km左右。
S-CVT超智能無級變速器對于平順的幫助也是有目共睹，靈敏的轉(zhuǎn)速響應(yīng)完全告別了傳統(tǒng)AT/DCT變速箱的邏輯不合理問題，在任何時(shí)速區(qū)間踩下油門變速箱都會幫你完成加速動(dòng)作，完美的貼上低故障率以及平順性的標(biāo)簽，而模擬8速的手動(dòng)控制模式也算是增添了一絲駕駛體驗(yàn)，楊墨體驗(yàn)過后也是感到很有趣。
底盤的反饋楊墨也是給出了很好的評價(jià)，一般這個(gè)級別的車型都會偏重舒適從而犧牲了底盤運(yùn)動(dòng)性能，而威馳FS在這方面并沒有妥協(xié)，日常駕駛車輛對于細(xì)碎的路面顛簸能夠最直接的過濾掉，而韌性十足的避震阻尼調(diào)教確也讓車輛擁有更好的側(cè)向支撐性，這在連續(xù)變線以及彎道中能夠很好的感知到。
楊墨對于威馳FS的運(yùn)動(dòng)性能給出了很高的評價(jià)，對于這樣一臺開起來靈巧至極的小車來說確實(shí)很難讓人說不喜歡，后續(xù)底盤升級的潛力也是很高，對于喜歡運(yùn)動(dòng)反饋的年輕人來講確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
●信息安全-李繼明
要是信息安全似乎跟車型沒什么關(guān)系，倒是學(xué)習(xí)中積攢的知識給了他更多堅(jiān)定的信念，心中早已埋下了安全至上的伏筆，所以在選擇一款車型的時(shí)候，他也著重的考慮了車輛安全駕駛性能，其實(shí)這也是很深的一道課題，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)的出現(xiàn)，車輛安全輔助功能都變得更完善更聰明，所以豐田獨(dú)創(chuàng)的VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，一下俘獲了他的芳心，對于日常行駛安全性能的提升不言而喻。
李繼明 第四位體驗(yàn)者駕駛過后同樣對威馳FS的安全性能頗有興趣，首先他對VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的加入感到很知足，豐田獨(dú)創(chuàng)的VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，在威馳FS上是全系標(biāo)配，對于牽引力以及車身穩(wěn)定的幫助不言而喻,這對安全性能的提升會起到?jīng)Q定性作用，自動(dòng)啟停以及上坡輔助功能也是我們平常使用非常頻繁的功能。
剎車腳感線性至極，對于負(fù)載這樣一臺小巧的車身可謂信心倍增，而且主副駕都標(biāo)準(zhǔn)配備安全氣囊，1.5L車型還配備了前排側(cè)氣囊，對于乘客的保護(hù)考慮的很周到。
對于這樣的表現(xiàn)，李繼明同學(xué)贊不絕口，他同樣比較看重開起來的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，一方面是運(yùn)動(dòng)性能一方面就是安全輔助功能的表現(xiàn)，對于這兩點(diǎn)他都很滿意。
●軟件工程-郝瓊波
IT男對于科技的追求絕對是超越常人，他解釋道，其實(shí)從設(shè)計(jì)角度上看去威馳FS同樣給了他很強(qiáng)的科技感，尤其是內(nèi)飾部分，過于呆板的設(shè)計(jì)是他無法接受的；所以他指出，威馳FS在科技感設(shè)計(jì)方面的造詣，傳承了品牌一貫的家族基因，即使是一臺小型車，也沒有忽視前沿技術(shù)感的加持，這點(diǎn)讓他很欣喜。
第五位體驗(yàn)者是郝瓊波同學(xué)，他其實(shí)很喜歡威馳FS緊湊的駕駛反饋，給出了非常高的評價(jià)，但是既然有人說了他也講了講其他幾個(gè)有意思的地方，比如IT男的眼光總是很獨(dú)到，威馳FS的自發(fā)光式儀表盤+多功能信息顯示俘獲了他的芳心；
對于傳統(tǒng)機(jī)械式儀表可以說是喜愛有佳了，主流的液晶儀表在受限于顯示細(xì)膩程度以及畫面優(yōu)化的問題，在于傳統(tǒng)機(jī)械之美的對抗中可以說是褒貶不一，至少威馳FS在這一方面做的很好，對于車輛的信息的讀取很方便。
說到這里，五位畢業(yè)生的點(diǎn)評客觀且獨(dú)具慧眼，回過頭來看，對于威馳FS的表現(xiàn)似乎很難找到不滿意的地方，可謂是小型車陣營中獨(dú)樹一幟的個(gè)性化之選，從CTCC賽場到日常代步出行展現(xiàn)出超越認(rèn)知的多面性，所以綜合來看在同級別絕對是性價(jià)比超群了。
