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保時(shí)捷全球交付量持續(xù)增長(zhǎng) 中國(guó)受關(guān)稅影響下滑

2018年，保時(shí)捷公布了最新銷售數(shù)據(jù)，1-6月份全球銷量增長(zhǎng)3%至130,598輛，包括德國(guó)、美國(guó)在內(nèi)的重要市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。但，為這份成績(jī)單貢獻(xiàn)最多銷量的中國(guó)卻出現(xiàn)了7%的降幅，第二季度的負(fù)增長(zhǎng)率甚至高達(dá)17%，這也是中國(guó)自2015年成為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)后首次出現(xiàn)較大幅度的銷量下滑。

從2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，保時(shí)捷一直以獨(dú)特個(gè)性的品牌定位、強(qiáng)勁的產(chǎn)品力吸引著中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注，并培養(yǎng)了大批忠實(shí)用戶。2017年其累計(jì)銷量更是超過(guò)7萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)對(duì)于一個(gè)進(jìn)口豪華品牌來(lái)講實(shí)屬難得。

不過(guò)，從去年開(kāi)始，保時(shí)捷市場(chǎng)表現(xiàn)開(kāi)始顯現(xiàn)出疲軟跡象。以半年為時(shí)段回頭看，2017年下半年保時(shí)捷銷量微增2.4%，但該增長(zhǎng)率最終在全年成績(jī)單中被上半年18%的高增速“稀釋”掉了。進(jìn)入2018年上半年，保時(shí)捷終端銷售態(tài)勢(shì)依然沒(méi)有起色，終端銷量出現(xiàn)7%的負(fù)增長(zhǎng)，第二季度更該數(shù)值更是達(dá)到17%。

如何解釋保時(shí)捷銷量下滑，或許可以從它的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中找到答案。目前保時(shí)捷旗下?lián)碛?a class="t_link" target="_blank">Macan、卡宴、Panamera三款走量產(chǎn)品，三款車型上半年累計(jì)銷量分別達(dá)到46,600輛、28,700輛、20,500輛。與全球銷量態(tài)勢(shì)類似，在中國(guó)市場(chǎng)，中型SUV Macan是最暢銷的一款產(chǎn)品，上半年累計(jì)銷售新車超過(guò)1.3萬(wàn)輛，中大型SUV Cayenne也貢獻(xiàn)了近萬(wàn)輛的成績(jī)，Panamera銷量則超過(guò)了5千輛。從絕對(duì)數(shù)字上看，保時(shí)捷的銷量不低，這些產(chǎn)品甚至可以與奔馳、寶馬的同級(jí)別進(jìn)口產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)相媲美，而且這是建立在售價(jià)偏高的基礎(chǔ)上的。但是，在全新產(chǎn)品沒(méi)有出現(xiàn)之前，終端銷量基數(shù)的持續(xù)增大也在一定程度上限制著保時(shí)捷的增長(zhǎng)率。

今年上半年消費(fèi)稅、關(guān)稅稅率調(diào)整帶來(lái)了市場(chǎng)震蕩，致使相當(dāng)比例的消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購(gòu)現(xiàn)象，售價(jià)偏高的保時(shí)捷受此影響尤為顯著，部分保時(shí)捷經(jīng)銷商也向網(wǎng)上車市確認(rèn)了這種情況。

如今，面對(duì)最大單一市場(chǎng)中國(guó)出現(xiàn)的狀況，保時(shí)捷也在及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，持續(xù)強(qiáng)化和豐富產(chǎn)品陣容，后續(xù)將推出中期改款Macan、卡宴Coupe以及一些電動(dòng)產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌的受眾范圍。7月25日，中期改款Macan將在上海全球首發(fā)，這一點(diǎn)也可以看出保時(shí)捷對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的尊重。