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性能與環(huán)保同在 吉利帝豪GS用實力征服最美鄉(xiāng)村
由網(wǎng)上車市發(fā)起的“最強(qiáng)中國車第四季-點贊奮斗者 幸福中國行”活動，在安徽省小崗村正式啟動，以吉利帝豪GS為代表的10余輛自主品牌車型組成了聲勢浩大的中國最強(qiáng)車隊，沿著改革開放之路，開啟了漫長的探訪之旅。作為自主品牌中的領(lǐng)軍產(chǎn)品，吉利帝豪GS用幾千公里的行動表現(xiàn)，再次印證了中國汽車工業(yè)的崛起。
本季最強(qiáng)中國車的第二站，車隊到訪了有著浙江省首批全面小康示范村和“中國美麗鄉(xiāng)村”精品示范村稱號的“綠之源”安吉余村。在這里，“綠水青山就是金山銀山”響徹每個角落，引領(lǐng)著余村人民從靠山吃山，逐漸變?yōu)轲B(yǎng)山富山，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的雙豐收。
近年來，以吉利汽車為代表的中國自主品牌，伴隨中國經(jīng)濟(jì)的騰飛迅速崛起。盡管通過走可持續(xù)發(fā)展道路，取得了一定的成績和突破，但是對于吉利汽車來說，想要“走出去”參與全球化競爭，還要堅持國家環(huán)保號召的發(fā)展方針，不斷加大對旗下車型在節(jié)能減排方面的投入，這恰恰與依靠綠色發(fā)展致富的余村完美契合，或許只有這樣才能實現(xiàn)真正的“走出去”，讓世界認(rèn)可，畢竟節(jié)能環(huán)保是全球大趨勢。接下來，車市君就跟隨最強(qiáng)中國車團(tuán)隊深入余村，看看吉利帝豪GS是如何和這里來了一場“親密之旅”。
首先，我們先來了解一下安吉余村的概況。要知道十多年前，安吉余村還是一個以礦山經(jīng)濟(jì)為主的村莊，采石場和水泥廠可以說是“漫山遍野”，從“全村200多戶村民，一半以上家庭有人在礦區(qū)務(wù)工。”足以看出，采石場和水泥廠對于余村意味著什么。雖然依靠礦山，余村成為了全縣響當(dāng)當(dāng)?shù)母辉４?，但礦山也讓村里的一代人，擁有了共同的灰色記憶，這便是礦山對于生態(tài)環(huán)境的破壞。
據(jù)了解，當(dāng)年的余村水土流失嚴(yán)重，土地裸露、揚塵四起；河水、溪流污染嚴(yán)重；天空常年黑霧彌漫，粉塵蔽日，致使農(nóng)作物連年減產(chǎn)，村民不敢開窗，甚至余村人想呼吸到一口干凈的空氣，都成為了一種奢望。
有句話說的好，“綠水青山可帶來金山銀山，但金山銀山卻買不到綠水青山”。我想余村的人們更是深有體會到這句話的含義。沒錯，也正是因為這一點，余村從賴以生存的礦山、水泥廠經(jīng)濟(jì)，變成了依靠鄉(xiāng)村旅游發(fā)展經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)了由“賣石頭”到“賣風(fēng)景”、“賣文化”的轉(zhuǎn)型升級，生態(tài)環(huán)境也自然而然的發(fā)生了質(zhì)的變化。
本次最強(qiáng)中國車車隊探訪安吉余村，我們將駕駛吉利帝豪GS，在高速路段、擁堵城區(qū)、山路等多重疊路況中穿梭游走，看看吉利汽車在節(jié)能減排方面所做的努力，而且它不是靠犧牲動力來換取經(jīng)濟(jì)性的，動力表現(xiàn)也可以說是可圈可點。直奔主題，咱們先從它的節(jié)能減排裝備說起。
吉利汽車自主研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)已成為家族新一代車型的標(biāo)配，作為明星車型，帝豪GS自然將它裝進(jìn)懷中。該發(fā)動機(jī)擁有低摩擦活塞環(huán)和“快速暖機(jī)”設(shè)計，可以讓機(jī)油迅速達(dá)到工作狀態(tài)，減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷，做功更加順暢，對于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，起到了關(guān)鍵的作用。
眾所周知，一款好的發(fā)動機(jī)沒有一款好的變速箱匹配，想要達(dá)到節(jié)油的目的也只是徒勞。帝豪GS擁有來自格特拉克的二代6擋雙離合變速箱，換擋邏輯性設(shè)定的不錯，游走在余村的街頭巷尾，一股輕松愜意的感覺油然而生。同時變速箱還帶有運動、ECO和手動功能，這樣便即可以保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還可以滿足消費者對于“激烈”駕駛的需求。
僅從吉利帝豪GS這一身的節(jié)能裝備，就已經(jīng)能看出它在節(jié)能減排方面的實力了，至少在我看來，在這級別SUV中，它算是名列前茅的了。也許大家覺得這沒什么可驚奇的，如今市面上很多車型也都擁有這些配置選項，但帝豪GS的售價區(qū)間只是在7.78萬元-11.68萬元之間，是不是性價比超高？
由于天氣酷熱難耐，我們駕駛著吉利帝豪GS，始終處于開著空調(diào)行駛的狀態(tài)。眾所周知，空調(diào)系統(tǒng)會對車輛的動力表現(xiàn)折損，還會加劇車輛的燃油消耗，可帝豪GS的表現(xiàn)不僅沒有讓我失望，還讓我感覺到了吉利汽車在環(huán)保方面所付出的努力。說實在的，這級別車型中省油和動力兼顧的車輛還真是不多見，吉利帝豪GS便是這么一款。
本次探訪余村的路線總里程達(dá)到了410.5km，其中高速路段占整體道路的30%，爬坡路段占到了30%，而城市擁堵路段占據(jù)了40%。在這里，我要向大家特意說明一下，由于最強(qiáng)中國車最終的目的地不是余村，車隊探訪余村后還要繼續(xù)南下，因此帝豪GS始終處于滿載狀態(tài)，同時后備廂也裝滿了行李，再加上它本身約1.4噸的整備質(zhì)量，總重量則達(dá)到了1.9噸左右。
要知道，車輛的整備質(zhì)量和油耗表現(xiàn)密切相關(guān)，車輕負(fù)荷小，燃油消耗自然要少。盡管要面對這么嚴(yán)苛的環(huán)境（溫度高至35度+），帝豪GS表現(xiàn)令我信服，無論是燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，還是動力輸出，都可以說是同級別車型中的佼佼者。
吉利帝豪GS這套1.4T+6DCT的動力組合，給我留下非常好的印象。盡管低扭輸出中規(guī)中矩，可中后段持續(xù)輸出的表現(xiàn)，是我沒想到的。其實，一直以來這類小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)都存在有渦輪遲滯問題，這樣會帶來很不好的駕駛感受，但在帝豪GS上我并沒有發(fā)現(xiàn)這一問題，何況我們還是在滿載的狀態(tài)下，再加上全程處于空調(diào)系統(tǒng)開啟狀態(tài)，它能有這一動力表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。
6速雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)的良好匹配，讓帝豪GS成為了一部既好開的車，又省油的車。當(dāng)車輛在城市道路中以60km/h的時速行駛時，變速箱擋位便會升至最高擋位，這時引擎轉(zhuǎn)速會維持在1500rpm的低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，可想而知它的油耗表現(xiàn)會如何？
吉利帝豪GS擁有的全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在0~150km/h范圍內(nèi)（首次啟動時速要在30km/h）便可開啟，對于車輛長途行駛來說，它既可以幫助駕駛員的緩解駕駛疲勞感，還可以讓車輛的油耗表現(xiàn)始終處于相對最低的狀態(tài)，同時它還可以自動與前車保持安全距離，并且可自動進(jìn)行制動直至車輛靜止?fàn)顟B(tài)。此外，它還擁有自己跟車功能，當(dāng)前方車輛重新起步時，車輛會自動跟著起步。
最終，我們駕駛吉利帝豪GS行駛了410.5km，花費了251元加了33.66L汽油，而它的最終綜合油耗表現(xiàn)為8.2L/100km。雖然這一油耗表現(xiàn)并沒有想象中的“優(yōu)秀”，可別忘了全程路況不都是一馬平川的柏油馬路，是集山路、城市擁堵，以及高速公路于一身的復(fù)雜道路，甚至還有非鋪裝路面，而且我們一路上都是開著空調(diào)駕駛，車輛還是處于滿載狀態(tài)。
最主要的是，余村貴為旅游勝地，不僅車流量較大，客流量也非常之大，而且我們此行也是以觀光為主，走走停停的觀光模式對于油耗結(jié)果十分不利。如果均速處于每小時60km狀態(tài)下，相信它的油耗表現(xiàn)要比8.2L/100km低的多。
