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足足提前好幾年 廣深瓊豫搶跑國(guó)六 皮卡用戶咋辦？

近日，遼寧省內(nèi)又將有7座城市全面放開皮卡進(jìn)城的消息刷爆了皮卡車友圈。借此遙想皮卡試行解禁這兩年多來，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)發(fā)生的巨大變化，似乎都是在與“限行”打攻堅(jiān)戰(zhàn)，看看后面還有“年檢”和“報(bào)廢”兩個(gè)滿血大BOSS，愁的還有皮卡解禁攻略里忘了寫的“排放升級(jí)”這一隱藏關(guān)。

汽車尾氣排放國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃設(shè)置國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)排放限值方案，于2020年7月1日和2023年7月1日分階段實(shí)施。相比現(xiàn)行的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六的準(zhǔn)入門檻提升了近50%，比目前國(guó)際最嚴(yán)排放限值歐六還要略高。一旦國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式施行，它就是目前地球上最嚴(yán)苛的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此，車企升級(jí)車型產(chǎn)品面對(duì)的壓力可想而知，而深圳和廣州兩市、海南和河南兩省紛紛“搶跑”又進(jìn)一步搶奪著車企本就有限的喘息時(shí)間。

據(jù)悉，深圳市從本月1日起已搶先實(shí)施國(guó)六。海南省則將于9月1日起升級(jí)至國(guó)六。廣州市和河南省計(jì)劃于2019年1月1日起正式進(jìn)入國(guó)六階段，比全國(guó)實(shí)施國(guó)六的紅線大大提前。由于廣、深兩市和河南省都是皮卡用車大省，皮卡保有量不大的海南省近年來也顯現(xiàn)出了皮卡銷量猛增的勢(shì)頭。因此，率先實(shí)行國(guó)六，很有可能影響四地乃至國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)的皮卡銷量。

汽車尾氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，符合國(guó)際化的大趨勢(shì)，也是為子孫后代造福。但是，每次排放升級(jí)都會(huì)對(duì)人們購(gòu)車、用車產(chǎn)生巨大的影響。具體到我國(guó)汽車市場(chǎng)，尤其是皮卡領(lǐng)域，影響尤甚。最直接的影響是，在某些省份，你稍晚點(diǎn)買車就買不到皮卡車用了！

以我們對(duì)皮卡主機(jī)廠的了解，毫不夸張地說，從現(xiàn)在開始到明年上半年，“哪兒實(shí)行國(guó)六，哪就沒皮卡能賣！”

道理很簡(jiǎn)單，企業(yè)的批量生產(chǎn)是一個(gè)技術(shù)含量很高的系統(tǒng)工程。立刻上馬國(guó)六，研發(fā)周期都不夠。再說，極速上馬國(guó)六的代價(jià)之大，恐怕遠(yuǎn)超幾個(gè)省市的賣車能得到的利潤(rùn)。另外，更多的企業(yè)，需要外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，就更不可能生產(chǎn)國(guó)六產(chǎn)品了。

目前，看似全國(guó)距離國(guó)六還有幾年過渡期，但廣、深、瓊、豫提前搶跑很有可能引發(fā)其他省份的跟風(fēng)效仿，有隨時(shí)出臺(tái)國(guó)六實(shí)施的可能。那么，有購(gòu)車需求的用戶怎么辦？

從我們近期的分析可以看出，今年三季度這個(gè)在往年是皮卡銷售淡季的時(shí)間段是一個(gè)購(gòu)車的絕佳良機(jī)，因?yàn)楹芏嗥た?a class="t_link" target="_blank">經(jīng)銷商手中有著不小的庫(kù)存量，優(yōu)惠沖量應(yīng)是接下來市場(chǎng)的主旋律，購(gòu)車者可借機(jī)在購(gòu)車價(jià)格上獲得實(shí)惠，率先實(shí)施國(guó)六地區(qū)的車友更是可以提前購(gòu)車規(guī)避無車可買的尷尬期。而國(guó)六前購(gòu)買國(guó)五車，對(duì)于全國(guó)皮卡用戶來說都是值得借鑒的思路，盡管車不符合最新標(biāo)準(zhǔn)，但在不影響使用的前提下還有幾下兩點(diǎn)好處：

首先，車價(jià)便宜。升級(jí)國(guó)六后，新車的研發(fā)成本勢(shì)必增加，這部分金額肯定會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。車這東西，對(duì)于消費(fèi)者來說，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看應(yīng)該是越來越便宜，但是排放升級(jí)則確實(shí)會(huì)增加購(gòu)車成本。當(dāng)初國(guó)四切國(guó)五，平均售價(jià)貴了8000元。國(guó)五切國(guó)六，車價(jià)還得漲。這些費(fèi)用，自然是老百姓來埋單的。

再者，國(guó)六升級(jí)不同于以往，對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)而言，可能會(huì)帶來技術(shù)層面的更新?lián)Q代，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣處理等方面。由此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)是否穩(wěn)定，油耗成本是否增加，都是關(guān)系用戶日常用車的關(guān)鍵，不得不考慮。“花開堪折直須折，莫待無花空折枝”，面對(duì)國(guó)六，想購(gòu)車的皮卡用戶記得提前“備貨”。

在我國(guó)，皮卡使用15年就要強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定一直被用戶所詬病，盡管大部分用戶手中的車因運(yùn)輸貨物等原因都用不到報(bào)廢期限的一半時(shí)間，但強(qiáng)制報(bào)廢還是讓用戶心理上不舒服。而國(guó)六乃至以后更為嚴(yán)格的尾氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在對(duì)新車有更高排放要求的同時(shí)，也會(huì)強(qiáng)制“老車”退出市場(chǎng)。因此，排放升級(jí)的大趨勢(shì)無形中對(duì)皮卡強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定形成了對(duì)沖，若能去除掉一些皮卡用戶心中的芥蒂也算一樁美事。

先是國(guó)五，又來國(guó)六。我國(guó)皮卡市場(chǎng)借進(jìn)城解禁試點(diǎn)工作嘗試放開皮卡通行以來，恰好趕上了尾氣排放升級(jí)加快的時(shí)期。國(guó)六的到來，更是在皮卡解禁最要?jiǎng)诺碾A段。國(guó)六實(shí)施，牽連國(guó)三強(qiáng)制報(bào)廢。若國(guó)三限行，國(guó)六沒車，對(duì)亟需發(fā)展的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)來說就很尷尬。

我們希望國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)能按照國(guó)家計(jì)劃，盡可能平緩過度，希望車企在僅有的喘息時(shí)間內(nèi)，能夠加快升級(jí)研發(fā)的速度，讓老百姓有實(shí)惠的好車可用。針對(duì)消費(fèi)者，尤其是開國(guó)三皮卡的用戶，我們提醒大家要及時(shí)關(guān)注地方政策，并關(guān)注我們皮卡車市，及時(shí)獲取相關(guān)最新動(dòng)態(tài)，避免無車可用的尷尬局面。