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中國(guó)高鐵牛不牛？你的汽車(chē)竟然是高鐵研發(fā)的？

7月24日，由網(wǎng)上車(chē)市主辦的“點(diǎn)贊奮斗者.最強(qiáng)中國(guó)車(chē).幸福中國(guó)行”活動(dòng)來(lái)到湖南省株洲市，這里是新中國(guó)成立后首批重點(diǎn)建設(shè)的八個(gè)工業(yè)城市之一，是中國(guó)老工業(yè)基地，在地理上因?yàn)槎嗍〗唤绲奶烊粌?yōu)勢(shì)也成為了中國(guó)鐵路橫豎線(xiàn)路的交錯(cuò)點(diǎn)。中國(guó)中車(chē)株洲研究所，可以說(shuō)是中國(guó)高鐵的“心臟”，與歐洲、日本高鐵技術(shù)比肩而立的復(fù)興號(hào)高鐵正是由中國(guó)中車(chē)株洲所研發(fā)的。

探訪中車(chē)株洲所科研工作一線(xiàn)，讓我們的此行變的不一樣。高鐵已經(jīng)成為中國(guó)的一張名片，成為連接中國(guó)走向全球的高速運(yùn)載工具。網(wǎng)上車(chē)市與多位技術(shù)人員座談交流。這里面就包括了株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華，和他所帶領(lǐng)的技術(shù)“超級(jí)團(tuán)隊(duì)”。 三十年的專(zhuān)注和執(zhí)著，他和他的團(tuán)隊(duì)稟賦創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，致力中國(guó)高鐵核心技術(shù)的研發(fā)和進(jìn)步。

有人說(shuō)，干自主研發(fā)要耐得住寂寞。在汽車(chē)行業(yè)同樣如是，中國(guó)品牌汽車(chē)與新中國(guó)的誕生技術(shù)同時(shí)起步，經(jīng)歷了改革開(kāi)放合資、技術(shù)合作階段，到如今全球一線(xiàn)汽車(chē)人才來(lái)到中國(guó)公司為中國(guó)品牌研發(fā)設(shè)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)正在成為全球汽車(chē)行業(yè)里一只最值得被關(guān)注的新興力量。

在株洲所，我看到了以動(dòng)車(chē)研發(fā)為帶頭聯(lián)動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成果，株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華說(shuō)“把科研產(chǎn)業(yè)化、把產(chǎn)業(yè)科研化“這話(huà)不假，因?yàn)橹曛匏邪l(fā)的乘用車(chē)輪轂電機(jī)和乘用車(chē)電驅(qū)動(dòng)控制模塊已經(jīng)得到了來(lái)自中國(guó)車(chē)企長(zhǎng)安等品牌總計(jì)200萬(wàn)套的訂單，而熟知新能源汽車(chē)研發(fā)的我則看到的是，中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)再一次掌握了核心技術(shù)，得以與海外品牌競(jìng)爭(zhēng)。

中車(chē)株洲所智能控制技術(shù)部的胡云卿工程師進(jìn)入株洲所五年，胡云卿將這五年的感受總結(jié)為四個(gè)關(guān)鍵詞：有壓力、有成長(zhǎng)、有成就、有收獲。胡云卿說(shuō)，入所以來(lái)似乎并沒(méi)有周末的概念。由于工作需要，周六周日都在開(kāi)會(huì)或外出學(xué)習(xí)。家住長(zhǎng)沙的胡云卿，一般選擇周三晚上回去一趟，周四早上就到研究所，然后到周日再回家一趟。

“壓力來(lái)自于較高強(qiáng)度的工作時(shí)間和難以攻克的技術(shù)難題，但是收獲和成長(zhǎng)也恰恰來(lái)自于此。”胡云卿說(shuō)，團(tuán)隊(duì)氛圍非常純凈，大家關(guān)注的都是技術(shù)本身，思考的都是如何解決技術(shù)問(wèn)題，因此成長(zhǎng)較快，收獲較大。作為馮江華總工程師所帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)中的一員，胡云卿認(rèn)為，“師傅”其實(shí)給了大家足夠的空間，從不倚老賣(mài)老，甚至對(duì)年輕人的一些點(diǎn)子和創(chuàng)意總是給予很大的肯定和支持，所以大家在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中成長(zhǎng)很快，而株洲所整體風(fēng)氣上對(duì)技術(shù)的尊重，也促使大家能夠很好地貢獻(xiàn)自己的智慧，共同做成一些事情。

電傳動(dòng)控制技術(shù)與平臺(tái)部的鄭漢鋒入所八年，一直跟著馮工做永磁牽引技術(shù)。當(dāng)時(shí)的永磁牽引技術(shù)，還處在起步階段。鄭漢鋒坦言，做科研肯定有辛苦的一面。從前期的收集資料、查閱文獻(xiàn)、搜尋最新的信息；再到設(shè)計(jì)方案、寫(xiě)代碼、做實(shí)驗(yàn)；以及最后的跟車(chē)運(yùn)行、上線(xiàn)前的30萬(wàn)公里考核，整個(gè)過(guò)程非常漫長(zhǎng)，而在這個(gè)過(guò)程中，技術(shù)人員需要全程跟進(jìn)，不能遺漏任何一個(gè)環(huán)節(jié)。

“所里給我最大的一個(gè)感受，就是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的文化非常融洽。”鄭漢鋒說(shuō)，不論是領(lǐng)導(dǎo)還是同事，大家之間的溝通交流都是不分彼此的，馮總甚至和團(tuán)隊(duì)成員們以“兄弟”相稱(chēng)。因?yàn)樗腥硕急е粋€(gè)共同的理念，就是要將產(chǎn)品做好，至少要做到技術(shù)突破。讓鄭漢鋒印象最深刻的，是在一次加班中，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)工作到晚上11點(diǎn)了，當(dāng)時(shí)的技術(shù)組長(zhǎng)文宇良在團(tuán)隊(duì)成員都離開(kāi)了之后，還要將電腦帶回家，鄭漢鋒對(duì)此很疑惑，建議文宇良回去直接休息，不必帶電腦了。文宇良回答說(shuō)，已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，每天下班回去后，還要打開(kāi)電腦學(xué)習(xí)最新動(dòng)態(tài)?？梢哉f(shuō)這種學(xué)習(xí)的態(tài)度和習(xí)慣，在株洲所里是一種氛圍，更是一種自覺(jué)。

此行當(dāng)中車(chē)隊(duì)里即有中國(guó)品牌豪華SUV上汽榮威RX8、WEY P8，也有對(duì)標(biāo)日韓產(chǎn)品的、吉利博越、奇瑞瑞虎8、君馬汽車(chē)SEEK 5，也有面向小康家庭的奇瑞捷途X70、北汽昌河A6、Q7，更有早已名聲在外的上汽大通，由這些當(dāng)紅產(chǎn)品組成的“最強(qiáng)中國(guó)車(chē)”車(chē)隊(duì)第一次走進(jìn)中車(chē)株洲所。盡管中國(guó)品牌“走出去”還有很長(zhǎng)的路，但例如吉利汽車(chē)整合全球資源與沃爾沃合資的領(lǐng)克品牌即將在北歐的比利時(shí)根特工廠投產(chǎn)，直接進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。上汽榮威、名爵雙品牌依托強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和新能源車(chē)系，已經(jīng)躍居中國(guó)乘用車(chē)單月銷(xiāo)量前十。長(zhǎng)城汽車(chē)旗下“哈弗”、“WEY”品牌計(jì)劃分別于2020年、2021年進(jìn)軍北美市場(chǎng)。中國(guó)品牌正在以更強(qiáng)的產(chǎn)品力、更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，立足中國(guó)沖向世界！

此次“點(diǎn)贊奮斗者”活動(dòng)由網(wǎng)上車(chē)市主辦，包括吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、君馬、上汽榮威、上汽大通、捷途、北汽昌河在內(nèi)的多個(gè)中國(guó)自主品牌汽車(chē)組成“最強(qiáng)中國(guó)車(chē)”車(chē)隊(duì)，從安徽小崗村出發(fā)一路尋訪浙江義烏、阿里巴巴、景德鎮(zhèn)、上海洋山海關(guān)、中車(chē)株洲所、貴州“天眼”望遠(yuǎn)鏡等地，與各行業(yè)奮斗者對(duì)話(huà)交流，傳播奮斗力量，致敬奮斗精神。