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光束汽車，長(zhǎng)城寶馬開(kāi)創(chuàng)中國(guó)新能源合資新樣本

作者丨李安定（網(wǎng)上車市社長(zhǎng)，新華社高級(jí)記者）

本文全文共2414字，閱讀全文約需5分鐘。

最有質(zhì)量的合資，魏建軍如此定義長(zhǎng)城與寶馬合資的“光束汽車”。

正是基于這樣的雄心，盡管有寶馬、MINI兩大金字招牌作為“備選項(xiàng)”，長(zhǎng)城仍選擇另起爐灶成立“光束汽車有限公司“。作為經(jīng)過(guò)市場(chǎng)錘煉的民營(yíng)企業(yè)，長(zhǎng)城明白”光束“固然無(wú)法借力寶馬、MINI的品牌效應(yīng)，卻也為平等對(duì)話、攜手共進(jìn)提供了前提。

“不依賴，看長(zhǎng)遠(yuǎn)”，這正是沒(méi)有股比保護(hù)后的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)所需要的市場(chǎng)化精神。

1.后補(bǔ)貼時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

“以前長(zhǎng)城不是不想合資，但是長(zhǎng)城不是央企不是國(guó)企，國(guó)家安排合資輪不到我們。這次是真正意義上的民營(yíng)企業(yè)的合資，是最有質(zhì)量的合資。”長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在長(zhǎng)城寶馬簽約媒體座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“這也是深入改革的成果。”

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速興起的大背景正是改革開(kāi)放，無(wú)論是上汽大眾的合資，吉利收購(gòu)沃爾沃，都是開(kāi)歷史先河的創(chuàng)新之舉。在新能源汽車取消股比限制的背景下，長(zhǎng)城與寶馬選擇1：1持股合資，則正是基于對(duì)中國(guó)新能源汽車邁向市場(chǎng)化的清醒認(rèn)識(shí)。

當(dāng)光束汽車的首款產(chǎn)品在2021年推出時(shí)，補(bǔ)貼已全面退坡，雙積分和車船稅減免等政策的前景也并不明朗，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將完全進(jìn)入資金、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等多維度的全方位市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。

從這一角度觀察長(zhǎng)城，作為A股和H股的上市公司，長(zhǎng)城一直以高利潤(rùn)率著稱，2017年底資產(chǎn)總計(jì)達(dá)1105.47億元。技術(shù)上，其自主研發(fā)了具有連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，以及國(guó)內(nèi)首款七速濕式雙離合變速器，并形成了“3DP”的品牌安全理念。而長(zhǎng)城內(nèi)部的廉潔與運(yùn)營(yíng)效率更是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿案例。

也正是基于此，長(zhǎng)城目前構(gòu)筑起了哈弗、長(zhǎng)城、WEY和歐拉四大品牌矩陣，并在2016年邁入了百萬(wàn)輛級(jí)，哈弗H6更是成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

資金、技術(shù)、能力、用戶體量使長(zhǎng)城成為中國(guó)最有希望的兩大民營(yíng)自主品牌之一，也成為已在全球新能源市場(chǎng)進(jìn)行前期摸索過(guò)的寶馬，沒(méi)有牽手國(guó)企、央企，而最終選擇與長(zhǎng)城合作的原因。

2.不選代工選合資

“我們有點(diǎn)像是自由戀愛(ài)，先搬到一起住，然后再舉行婚禮，事都已經(jīng)在辦了；我們?cè)谝黄鹩袃赡甓嗟臅r(shí)間，簽約好像是一個(gè)訂婚儀式。”

通過(guò)魏建軍的描述，我們更容易理解為何去年長(zhǎng)城代工MINI的消息，最終落地為成立合資公司。“自由戀愛(ài)”最大的好處便是在于通過(guò)磨合，先找到最佳合作方式，減少“先結(jié)婚后戀愛(ài)”中帶來(lái)的糾錯(cuò)成本，并能發(fā)現(xiàn)新優(yōu)點(diǎn)。光束汽車將主要專注于研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車，及其相關(guān)采購(gòu)工作。而在“戀愛(ài)“期間，長(zhǎng)城與寶馬已在產(chǎn)品研發(fā)方面取得了階段性成果。

魏建軍表示，在研發(fā)上，未來(lái)寶馬將主要發(fā)揮在電驅(qū)動(dòng)模塊方面的特長(zhǎng)，而長(zhǎng)城則主攻電池技術(shù)和生產(chǎn)。“知識(shí)產(chǎn)權(quán)上我們出多少寶馬出多少，大家對(duì)等。”“光束汽車的產(chǎn)品研發(fā)，責(zé)任是由雙方承擔(dān)。”

“對(duì)等“與”共同承擔(dān)“意味著光束汽車的股東雙方在合作核心領(lǐng)域，已告別過(guò)去合資企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)之爭(zhēng)。

之所以能夠平等對(duì)話，在于百萬(wàn)輛級(jí)的長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域也不是新手。其在三電核心技術(shù)上的投資已超過(guò)10億元，已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等；動(dòng)力電池生產(chǎn)基地也在緊張籌建之中。

目前，長(zhǎng)城自有的高端品牌WEY和新能源品牌“歐拉“，都已擁有全新的新能源架構(gòu)平臺(tái)，摒棄了補(bǔ)貼導(dǎo)向下“油改電”的做法。而研發(fā)入手的正向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，則使長(zhǎng)城得以與國(guó)際主流汽車品牌站在了同一個(gè)對(duì)話平臺(tái)上。

無(wú)論是擁有戀愛(ài)期，還是合作研發(fā)先行，長(zhǎng)城與寶馬的合資顯示出中國(guó)汽車工業(yè)近三十年的成績(jī)。一批能夠與跨國(guó)車企平等對(duì)話、三觀一致的企業(yè)已經(jīng)誕生，后續(xù)的產(chǎn)品與服務(wù)則成為順理成章的動(dòng)作。

盡管剛剛簽約，光束汽車第一款全新品牌的產(chǎn)品已確定定位于緊湊型SUV，續(xù)航里程達(dá)到500公里，同時(shí)具備空間大、耗電量低、整車質(zhì)量輕等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將于2021年推出。隨后，MINI的首款國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品也將落地。銷售渠道方面，MINI品牌車型由寶馬現(xiàn)有渠道銷售，新品牌產(chǎn)品則由長(zhǎng)城渠道銷售。

3.這束光的想象力

長(zhǎng)城與寶馬牽手，這樣的案例放在十年前是許多人難以想象的。而這正是市場(chǎng)化下，自由競(jìng)爭(zhēng)、自由選擇的魅力。也證明了，長(zhǎng)城并不是外界傳言，因循守舊的企業(yè)。

“長(zhǎng)城確實(shí)在初期階段采用業(yè)務(wù)管控型管理模式，而且取得了非常好的作用。但企業(yè)再大就不適應(yīng)這個(gè)模式了。“魏建軍表示,“除了積極探索企業(yè)轉(zhuǎn)型之外，長(zhǎng)城在做的另一件事就是尋求企業(yè)的開(kāi)放，與寶馬合資也是開(kāi)放的一個(gè)環(huán)節(jié)。”

寶馬對(duì)尋求開(kāi)放的長(zhǎng)城意味著什么？對(duì)此有另一個(gè)案例值得參考。

時(shí)下已是全球前三大動(dòng)力電池供應(yīng)商，中國(guó)最紅的獨(dú)角獸企業(yè)寧德時(shí)代，其從消費(fèi)類電子產(chǎn)品電池向汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型時(shí)，正是從與華晨寶馬之諾車型的合作開(kāi)始。寶馬與寧德時(shí)代進(jìn)行了從電池的研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)、回收等全鏈條的深度協(xié)作，不僅推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，且使其能夠?qū)哟蟊姟?a class="t_link" target="_blank">奔馳等國(guó)際一流品牌的供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，可謂寧德時(shí)代發(fā)展的第一推手。

寧德時(shí)代證明，KNOWHOW不是一流國(guó)際車企的唯一優(yōu)勢(shì)，有遠(yuǎn)見(jiàn)的一線中國(guó)車企已跳出傳統(tǒng)思維。吉利與沃爾沃成立技術(shù)合資公司，采用國(guó)際通行的市場(chǎng)化模式來(lái)交流技術(shù)；傳祺則通過(guò)對(duì)豐田生產(chǎn)方式的總結(jié)，產(chǎn)生了廣汽生產(chǎn)方式，助力其成為中國(guó)品牌的黑馬。

光束汽車作為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的新能源汽車合資公司，其研發(fā)流程、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)都將立足于雙方股東的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)之上，并面向全球化戰(zhàn)略。在轉(zhuǎn)型開(kāi)放中的長(zhǎng)城，將從光束當(dāng)中汲取諸多寶貴的經(jīng)驗(yàn)與理念化為己用，而開(kāi)放的長(zhǎng)城又將從中汲取什么樣的力量值得全行業(yè)期待。

學(xué)習(xí)與進(jìn)化已經(jīng)開(kāi)始。魏建軍表示：“我們從中（與寶馬的合資過(guò)程）學(xué)習(xí)到了這些知名公司做事的標(biāo)準(zhǔn)和流程，包括一些獨(dú)有的技術(shù)，對(duì)全球車型的理解，收獲很大，也確實(shí)促使我們團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步。”

回到命名，長(zhǎng)城與寶馬的“光束“，吉利與沃爾沃的”時(shí)空“，在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)品牌不約而同的選擇了更有想象力的語(yǔ)匯命名具有重要意義的全新品牌。當(dāng)股比放開(kāi)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向市場(chǎng)化的背景下，“保護(hù)出笨蛋，競(jìng)爭(zhēng)出高手”的道理如此明顯。

競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌的光束將照亮怎么樣的時(shí)空？我們拭目以待。